Авто ВАЗ 21099i, 98 года выпуска

Двигатель:
1500 инжектор, считай сток,
стоит вал Нуждин 10,93,
дроссель 54 и отключен его обогрев,
мозги Январь 4 отсечка 7000 об/мин.,
свечи NGK,
масло Mobil полусинтетика.

Коробка: перебранная 5 ступка, главная пара 3,7, с Калиновским карданчиком и короткоходной кулисой hand made. Сцепление менял на Valeo.

Подвеска:
Передние переделанные СААЗ укорочен сам аморт на 6 см., внутренности также и шток на 7, перенесен подпружинник на 2,5 см., после заново прокачен; пружины Фобос -50 пиленные.

Салон:
шумоизоляция перегородки внутри и снаружи, пола, ( 1- й слой идет Вибропласт M2, 2 ой Изолон 8 мм., и 3-й изолон 4 мм.), панель высокая полностью проклеена, да и весь пластик тоже в принципе проклеен. Также сделана синяя подсветка приборов. Стоит голова Пионер, перед пионер 13 см, тыл GBL блины, задняя полка сделана из дерева толщиной 25 мм и обшита карпетом.. Сигналка Star Line B6 с разбитым дисплеем.

Тормоза:
Рабочий сток, колодки по кругу ATE,

Кузов:
Цвет Кристалл, подтянутые бампера, решетка хэнд майд, заварил на задней крышке отверстия из под шильдиков и замка, сделал кнопку багажника, разрезаны лонжерноны спереди.

Колеса:
Сейчас стоят стандартные штампованные диски на 14.


Вот такой я ее взял


Переделанные стойки


задние аморты


После установки подвески




Сообщение отредактировал devil1208 - 17.4.2011, 12:09

Мой таз начал сыпаться.
Еще месяц назад, у меня стал уходить тосол, уходило впринцыпе не много, около пол литра в 2 недели, тогда мои поиски не увенчались успехом, так и забил на это. Ну вот на улицы потеплело и начал искать заново. С наружи он негде не мог капать, полез разбирать салон. Когда снял сиденья и поднял обшивку, нашелся весь пропавший тосол. Корыта передние, были полность залита. Вся шумоизоляция им пропиталась. Пришлось ее отрывать, первый слой был антикор барьер и на него приклеян вибропласт M2, но тосло весь антикор превратил в кашу и днище опять стало ржаветь . Изолон тоже очень хорошо впитывает тосол. Пришлось все оторвать и выбросить. Потом начал соскр*цензура* весь антикор. Когда все было удалено и место ржавчины обработаны преобразователем. Начал искать, что течет. Сначало думал, что краник, т.к. тосол был возле него. поехал купил новый краник. Когда начал снимать, то оказалось, что это не краник, а радиатор печки. Когда делал шумку, то стыки корпуса печки пормазывал герметиком. И тосол собирался в корпусе печки и потом стекал на краник, а скраника на пол. При смене радиатора пришлось снимать полностью панель.
Был куплин такой радиатор



Потом начал опять зачщать пол, нашел пару дырочек возле сливной пробки, сейчас их пока заклеил вибропластом. Полы решил обработать смесью из мовиля, дизельной отработки и пуш сала. Сверху положил, что то похожее на сток шумку в 3 слоя


Седня опять собрал весь салон и решил прокатиться. После недолгой поездки обнаружил дым в салоне, ощущение как горит эта шумка.
Но самое, интересное, что когда машина стоит и работаит на холостых и даже газуешь, то дыма вообще нету. Как только начинаешь ехать, начинает идти дым.
Завтро опять прийдется разбирать салон.