Анаэробный на то и анаэробный - он застывает там,где зажат. Излишки если выдавит во внутрь - маслом смоет и всё,никакого вреда не принесёт он. Излишки от силикона если будут - то вполне вероятно что они могут оторваться с врнменем и забить какой нибудь канал. В принципе если мазать аккуратно и без "запаса" - силиконовый вполне подойдёт.
Если с анаэробным есть течь масла - нужно проверять плоскость придегания деталей. У меня тоже гнало масло, но на моём моторе сильно повело крышку клапанную,когда переваривали маслозаливную горловину. Сейчас вот мотор раскидал, заодно отнесу крышку фрезеровщику, перед сборкой...

Все верно. Кстати анаэробные герметики тоже разные бывают, завод рекомендует только два: Локтайт 574 и какой-то нашего производства, никогда его не встречал. Если правильно нанести локтайт не потечет никогда, время на сушку = время на сборку, дальше запустил и отправил. Тот что выдавило из соединения действительно может пару месяцев, а то и дольше не сохнуть))

Всю жизнь мазали простым герметиком и никаких проблем .Хотя если быть честным при сборке своего низа весьма не дешевил если ремни то Dayco, если помпа то LGR, моторист говорит ролик грм живой . а меня не е..ет на держи Gates , то есть на мелочах не экономь . Я помпу заменил абсолютно живую на LGR теперь даже на обкатеке низа темпа стоит 90 гр. и выше даже не дергается .

За сегодня сделано не много, по крайней мере меньше чем планировалось, но всё же...
С утра покатались по магазинам. Купили лямбду, штаны под лямбду. Коллектора не было. В другом магазе нашли коллектор, но ценник почти 3к мягко говоря смутил При том что финансы поют романсы Денег не осталось совсем Завтра наверно прокатимся на разборку, глянем там...

Ну потом пригнали в гараж. Притёрли клапана, почистили ГБЦ, засухарили. Сухарить 16в ГБЦ адский труд скажу я вам!


Высверлили обломыш болта из поворотного кулака, которые обломился когда я стал откручивать шаровую.
Далее была установлена и протянута ГБЦ:


Ну и не удержались, чтобы не прикинуть как будет смотреться всё в сборе Это просто секас! Прям глаз радуется


Завтра в планах собрать остальное барахло в кучу. Даже если не найдём коллектор, чтобы всё было готово к запуску.

Кстати, такой вопрос, а троса газа родного хватит, или надо брать от 2112? Так же интересует как быть со щупом? Чё-то чувствую с установленным ресивером не попасть будет...

Сообщение отредактировал Twix - 18.7.2010, 0:54

если трос газа от карба, то нужно будет укоротить его. но это по месту. без выхлопа не вздумай запускать! мы так протупили и сделали, так потом проводку пришлось изолировать, изоляцию попалили. у меня со щупом всё отлично. потом сам увидеш.
и пока всё не собрал, дам тебе один совет. помой подкапотное хорошо. ато чистый мотор и в грязное подкапотное. если делать то что было АЙС!

Troll, не, без выхлопа конечно не будем!

По поводу троса газа, у меня хватило карбового, правда на приделе регулировки..
А вот щуп бери 2112 вместе с направляющей, стандартный восьмой не покатит..

я наверное про щуп не правильно сказал. у меня просто в комплекте был от 2112, а как станет 2108 я не знаю. сори.

Щуп надо купить для 16вэ. Хотя может конечно на сток ресивере и можно там как то добраться до щупа... У меня же, когда купил мотор, стоял 08 щуп, чтоб проверить уровень, так надо было изЪ*бнуться, что лишний раз не хотелось проверять))) Купил щуп 16вэ, поставил, немного доработал свой ресивер, точнее переходную пластину с него - и о чудо, теперь у меня нормальный, доступный щуп)))

Twix, я без выхлопа на старов моторе первые 10 метров ехал,все норм)))
щуп от 16в нада
трос газа у меня от 8ки,правда инжекторной)

Twix, Секасно получается... У тебя что-то верхняя плоскость ГБЦ что-то слишком чистая! Фрезеровал ее что ли?
Я когда другу на 16 вэ валы переставлял, то при сборке я герметиком только по контуру промазывал и колодцы... Это правильно?

Ну что же... С утра съездили по магазинам, к нашему огромному удивлению выпускного коллектора нигде нет! Это такая редкость шо ппц... На заказ ждать 10 дней, не вариант Купили газету с объявлениями, позвонили одному мэну, да грит, у меня есть коллектор! Белый типа "скока хош?" Он "4500!" Мы чуть в осадок не выпали Короче поболтали, в итоге договорились на 2 рубля. Взяли коллектор и поехали в гараж. Ну и пошла дальнейшая сборка.



Положили валы, одели шкивы, ремень, клапанку закрыли. Решили крутануть стартером, крутится норм (без свечей). Поставили рога и рампу с форсами, решили проверить держит или нет. Включаю зажигание, давляк пошёл... слышно чё-то зажурчало и завоняло бензом. Оказалось льёт из-под 2й форсунки, вытащили опять рампу, порвано уплотнительное кольцо! Видать когда ставил нечаянно порвал... Одели новое, поставили, всё норм! Потом приехали тов. simbir с Володей, ник которого на ваз.ее я не знаю Они давали всякие дельные (и не очень ) советы!
Поставили коллектор, штаны и облом! Лямбда упирается в моторный щит! Короче опять разобрали, Белый ласково ударами кувалдометра подрихтовал в этом месте щит! Поставили, вроде всё норм! Ну далее ресивер, модуль, проводка бла-бла-бла... короче всякую мелочовку прикрутили. Ну и надо было обязательно попробовать завести Приготовились:


Мало ли что...
Кстати, не зря приготовили огнетушитель! При попытке запуска опять завоняло бензом, оказалось сцыт с одного из штуцеров фильтра. Он был подтянут и вроде стало всё норм. Помослав стартером (кстати крутит довольно бодро) ни каких признаков жизни мы не услышали Проверили искру, её там попросту нет!
Я стал грешить на перепаянный мною разъём под ДПКВ, думал может перепутал провода местами. Перепаял по-другому, всё равно искры нет! Только один раз проскочила при включении зажигания... Ладно, плюнули и поехали домой. Завтра буду лазать с тестером и смотреть.





Теперь собственно вопрос: что смотреть? Куда копать? Я так понимаю, если бы мозги пудрил модуль, то всё равно искра была бы, хоть и не на всех горшках... Или я не прав?
И как должны быть припаяны провода на ДПКВ? По схеме один провод идёт на ногу контролёра "низкий уровень ДПКВ", второй на "высокий уровень ДПКВ", какой куда?
В общем кто чего может подсказать?


Я нет, но может до меня...

Думаю да, во всяком случае я так же сделал!

Сообщение отредактировал Twix - 19.7.2010, 0:18

Twix, посмотри предохранители на мозге, искры не будет из-за дпкв точно, так что трабл может быть и с ним, +- все подключили? может питание на модуль не идет?
Кстати тросик обычный 21082 инжовый подходит

Косяк именно в ДПКВ или проводке к нему. У Tierа было тоже самое, т.е. при включении зажигалки искра проскакиевает, а далее при пуске ее нет. Был косяк именно в проводке ДПКВ.

У меня не заводилась из-за того что мозг не видел сигнал с ДПКВ. Выдавал одну искру при включении зажигания и потом ни искры ни топлива не было.
А дело оказалось в перерезанном предыдущим владельцем проводе на ДПКВ. Оба конца были выведены наружу и крепились скорее всего к переключателю. Ко мне же проводка попала уже без этого переключателя. Видимо это было сделано для противоугонных целей.

Надо проверить контролькой провода на форсы - если плюса там нет при прокрутке стартером - косяк ДПКВ и его проводки, если на форсах плюс приходит - смотри модуль. Как то так.

х123ас, + на форсах появляется сразу при включении зажигания. То бишь один щуп тестера на "-" аккума, второй на красный провод жгута форсунок. Если же второй щуп ткнуть на сигнальный провод одной из форсунок, то хоть крути, хоть не крути, ничего там нет.
При прокрутке стартером насос не качает, а ведь должен по идее...
Пробовал прозванивать, провода от ДПКВ вроде целы. Но вот что заметил. Один из проводов ДПКВ идёт к 48 ноге контроллёра, к ней же идёт один из проводов ДПДЗ, так вот от ДПДЗ не прозванивается ни до ДПКВ, ни до мозга... х.з. куда дальше копать

Ещё к жгуту на ДПКВ прикручен изолентой какой-то одиночный провод, серый с белой полоской. Он куда идёт? Чё-то я на схеме его не нашёл...

Сообщение отредактировал Twix - 19.7.2010, 13:15

TWIX, какую коробку планируешь? Под всё это

ivan941, пока будет подушатанный сток, лавэ нет ни сколько

Скорее всего твоя проблема связана с ДПКВ, либо его проводкой:
-от ДПКВ до мозга идет двойной экранированный провод и ни с какими другими он не соединяется;
-экран соединяется с другими экранами в общую точку перед мозговой колодкой и уходит на 19 пин разъема;
-с разъема ДПКВ: пин "А" - белый провод, идет на пин 49, не с какими другими не соединяется!!!;
-с разъема ДПКВ: пин "В" - зеленый провод, идет на пин 48, не с какими другими не соединяется!!!;

Белый с серым это провод на датчик уровня масла..
Удачи..