Сообщение добавлено 18.5.2011, 8:31
Цитата
п.с. С Win 7 много чего не дружит. Так что лучше ХР поставить хотя бы второй операционкой. А лучше поискать старый бук и сделать его чисто тюнерским.
+1, у меня даже лицензионный SMS-софт и тот тупил на семёрке (хотя разрабы сказали всё мол совместимо), при этом на стационарном компе с ХР всё работало, ну я и ноут на ХР перевёл - всё ок в итоге.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Ладно, фигня, в багажнике валялся запасной проводок. Снял старый рес, ну думаю, ща быстренько поставлю новый! Ага, счаз! Это же ТАЗ, ничего с первого раза не получается! 
Ресивер упирается в патрубок сопуна 
Блеать, об этом я не подумал... Покосился на болгарку, вжик! Ни во что не упирается 
Всё, норм сел. Затянул хомуты, ставлю дроссель, вроде всё норм, тока слегка упирается РХХ в верхний патрубок радиатора, фигня... Еле дотянулась проводка до датчегов. 
Пол-часа танцев с бубнами ни к чему не привели, короб фильтра нормально встаёт только на место аккума, но не переносить же его в багажник только из-за того, что мне дураку приспичило ресивер примерить... Ибо потом будет с той стороны пайпинг, а фильтр на месте бачка омывателя. Ладно, короч пока уехал без фильтра. Вот думаю пока приколхозить какой-нибудь ФНС.
Сцук, ещё не турбо, но уже свистит 
Даж видос заснял!
