Sergrey, дык я тоже +1 к извинениям

нет компрессии - смотри гидрачи

при плохой притирке, высокими оборотами можно помочь клапанам только при большом зазоре, а с гидриками.... не знаю как ты это сделаешь

Сегодня был насыщенный день.
Рассказываю предысторию. Последнее время стала загораться лампа давления в правых поворотах, влил литр масла. Вроде норм. Через несколько дней опять начала загораться. Осмотрел весь двигатель на наличие течи масла, ничего криминального не обнаружил. Поглядел, по щупу вроде масла достаточно... Поразмыслив с Белым пришли к выводу, что возможно что-то попало в маслоприёмник, решено было его снять и поглядеть. Попутно собирались наконец-таки поставить на перед фобосы.
Вот сегодня с утра встал, поехал в магаз. Купил маслоприёмник, новую пробку магнитную (у меня обычная стоит). Приехал в гараж, вспомнил что забыл купить прокладку поддона. Поехал опять. Еду значит и вижу, что на вольтметре 11.5 вольт! Лампа контрольная не горит. Остановился, достал тестер, меряю, точно 11.5 Чё за нах?! Поехал обратно в гараж. Помудохались с Белым часок, пытаясь вкурить куда делась зарядка. Даже щиток приборов снял, думал перегорела контрольная лампа (ведь через неё идёт возбуждение). Потом решил всё-таки скинуть гену. Блин, как всё-таки на 16в зубиле это неудобно! Скинул и сразу нашёл где собака порылась...



Так же обнаружил что воет передний подшипник. Вскрыл его, а он сухой практически. Набил смазочкой хорошенько и поставил обратно, вроде не люфтит.

Затем приступил к инсталу пружин.
Для сравнения фобос -50 и сток стойка -1.3 витка



Сначала снял правую стойку. Опора и сама стойка целочки! Как будто только поставлены! Поставил сразу комплект пыльник+отбойник Дамп и новые резиновые прокладочки сс20 собрал всё в кучу. КРАСОТА!









Снял левую стойку и расстроился Она почти мёртвая На штоке видны повреждения, сальнику походу хана, половины масла нету. Хотя конечно немного ещё дышит... Ну сам виноват, нехрен было гонять без пыльника и отбойника... Поставил пока её обратно. Весной поменяю.

Потом сняли поддон, красота! Всё чистенько, мотюль рулит





Судя по кристальной чистоте всех поршней, их хорошо омывает с масляных форсунок

Поменял маслоприёмник, поставил заодно новое уплотнительное колечко. Собрал всё обратно.
Прокатился, лампа загорается по прежнему, видимо дело всё-таки в уровне масла. Надо долить.
А вот тут самое печально. Почему-то стало жутко угорать масло! Вроде раньше не жрала, а сейчас получается литр долитого масла улетел очень быстро...

Есть несколько версий:
1. наепались при сборке низа, из-за него теперь и жрёт.
2. возможно колпачки гавно попались, когда снимал башку после загиба я их естественно менял.
3. естественный процесс Масло стало угорать ибо часто мотор получает звиздюлей и откручивается в 7-7.5 тык.
Но дымит кстати довольно сильно при выкрутах, на ХХ не дымит. На холодную вроде не дымит.

Варианты решения проблемы.
1. к весне собрать новый низ 82*121*75.6
2. поменять колпачки, только как бы убедиться, что они виноваты?
3. залить погуще масло...

Вообще думаю залить сейчас eneos 5w-50, мож поможет. Ибо 10-60 на зиму лить вообще не вариант.

И эта, вопрос к турботазоводам! Выхлоп будет вариться на 60мм газель трубе, а можно ли даунпайп варить из этой же трубы? Или на даунпайп лучше пользовать толстостенные отводы?

Twix, если под даунпайпом ты имеешь в виду трубу после турбы - то пофиг из какой, можно и из газель трубы

а если тот гиб, который от фланца выпускного улитки идет? не прогорит он?

По видимому на даунпайп и весь выхлоп лучше использовать нержавейку,но накладно сцуко,земноводное просто звереет.Так что луше делать из труб которые легко достать.И магазин камаз или газель рулят в этом плане.

прогорит - поменяет)))

Twix, немного офф - стойки какие?))

ЧТо касается угара масла - какой именно расход? Когда клапана загнул, они с направляющих легко вышли? Кольца какие стоят? У меня тоже был расход космический, литра 1.5 на тысячу, а то и больше. Как то зимой решил один день на работу забить, а кольца в моторе поменять))) Поменял, старые кольца (вроде были ваз) вообще мягкие, как пластилин, зазор в замках 0.7 кажется был. Это при износе цилиндра 0.02! Поставил новые кольца, вазовские, на порядок жёсче старых они (хотя может после нагрева плывут, хз), зазор 0.3 в замках - то что надо. Ну и в общем то помогло мне, расход раза в два упал. А если тошнить так вообще мало уходит. В общем инфа к размышлению тебе)))
Хотя вообще то я не сторонник подкидывания колец и поршней без расточки, но решил сделать исключение, виду того что износ маленький, а с расточкой куча проблем, начиная от места (только в Краснодаре норм мастерские есть), заканчивая самими поршнями (у меня они с вытеснителем, надо подобные изготавливать, а вдруг по степени не попадёшь, прогу откатывать опять...)

х123ас, стойки ss20 шоссе по кругу.
Посмотрим, пока так покатаюсь. Возможно развалю низ по неопытности, и соберу новый Мотор прошёл тысяч 10 всего, так что можно без расточки собирать 1.6 на калино-коленке и не париться)

ага, нормально вроде. Я не думаю, что могло повредить направляющие, ибо они спилены заподлицо.

ВАЗ Хром

Twix,
может когда пилил поршня, когда цековки нарезал, повредил кольца. И струшку там ты всю не мог выдуть, что-то да точно осталось))

Wiiuul, маловероятно.

Матюль у тебя какой кстати?

8100 x-cess 5w-40

у тебя струя форсунки в поршень попадает, чот там следов даже невидать никаких? Я когда вскрывал свой низ через 5т примерно, на поршне четко видел куда льет с форсунки, там пятнышко коричниватое остается... правдо масло тогда бьло лукоил люкс полусинтетика 10в40

S@nek, не знаю... ни на одном поршне нет ни каких следов

Twix, ну дык оно и жрется, 10-60 надо. и все нормуль будет. у меня на валу нехило жрало, после жарева. позже залил кастрюлю 10-60 все нормально стало.

S_845, вот на кофемолке я тоже 10-60 лил, мало на угар уходило...
Я думаю всё-же не кастрюль, а энеос 5-50 попробовать. С 10-60 зимой печалька заводить...

Twix, даже чисто теоретически, Энеос это гидрокреккинговое масло, то есть по сути минералка, а Кастрол честная синтетика, что уже дает преимущество.