Сообщение добавлено 21.12.2011, 0:43
Ещё Сань, дам такой совет, шайбу ,которая ставится на 4 передачу, подбери по толщине, чтоб люфта на валу меньше было. Я подтачивал шайбу с 5 передачи, до нужного мне размера ,зазор сделал минимальный, около 0.2 - как итог тише КПП, и ход включения 4 передачи короче - сама шестерня получается как раз упирается в эту шайбу ,и чем там больше зазор, тем больше ход. Негатива абсолютно никакого нет от такой доработки. Я вообще сделал вывод что в основном весь шум в КПП от люфтов, хотя все грешат на подшипники первички. Они конечно тоже могут шума добавить, но он другой ,как вой, а всё тарахтение от люфтов.
В следующий раз буду перебирать КПП ,уделю внимание и упору 2 передачи, но там сложнее, нужно подбирать кольцо большого диаметра от каких то других машин, и ставить его на те 2 полукольца которые с шариком и ещё одним кольцом работают там как упоры. Так же думал механизмом переключения заняться, чтоб уменьшить люфты - 1мм в коробке на рычаге как минимум сантиметром отдаётся. Не знаю конечно, может это не актуально ,но лично для меня короткий чёткий ход очень важен.
Сообщение отредактировал х123ас - 21.12.2011, 0:43
В следующий раз буду перебирать КПП ,уделю внимание и упору 2 передачи, но там сложнее, нужно подбирать кольцо большого диаметра от каких то других машин, и ставить его на те 2 полукольца которые с шариком и ещё одним кольцом работают там как упоры. Так же думал механизмом переключения заняться, чтоб уменьшить люфты - 1мм в коробке на рычаге как минимум сантиметром отдаётся. Не знаю конечно, может это не актуально ,но лично для меня короткий чёткий ход очень важен.
Сообщение отредактировал х123ас - 21.12.2011, 0:43
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
дуешь во всю))) Аж заразил меня дунуть, нафига только новые ништяки на 8ве покупал((((( Щас все менять прийдется на 16V и дуть, дуть, дуть 
А на какое рабочее давление твоя турба расчитана вообще? Я так понял давление поднимал сняв шланг с вестгейта?
куда приятнее на низах едет...