Twix, вкладыши как у меня почти. но поршни у меня целые были)))))))

че у вас у всех тосол ржавый какой то как из помоев налили?))))))))

У кого у всех?
У меня да... окуели когда сливать начали. Только весной менял... До меня походу и на воде ездили, видимо дофига отложений в блоке и радиаторе, поэтому тосол нальёшь, он сразу коричневеет

Господа вопрос. Вот ипусь сейчас с магистралями, можно ли топливный фильтр подключить до насоса? Или только после?

Twix, да фотки гляжу у многих такой)))))
блок вымой хорошо как расточиш.

по фильтру ниразу невидел чтоб так ставили, а че ты там мучаешся под капотом повесь его на хомутах гденить и все?

только после

DIM-06, у мну резьбовой будет

Twix, аа вы типа без колхоза на хомутах, все с резьбой


а у меня на хомутах все уже полгода работает))))))))))

Сообщение отредактировал DIM-06 - 4.7.2010, 14:20

DIM-06, постараюсь по возможности
Хотя без хомутов не обойдётся. Насос на хомутах и в баке штуцера на хомутах...

Тебе адрес написать??? Или ты сам помнишь куда тебе все это нужно высылать??? Хотя железки с циферками 21 213 можешь себе оставить...

По поводу фильтра. Я слышал что резбовой фильтр становился причиной пожара.
Может постаринке на хомутах замутить такойже как и был, тока новый.

Подробнее объясни что да как!!! Плиз!!!

Proxodimec666, х.з., чё-то я не вкурю, как он может стать причиной пожара... По идее наоборот надёжнее соединение.
Danis, а чё, 21213 поршня не нужны что ли?

Господа, если не присоединять колодку идущую на иммобилайзер, всё норм будет работать?
И может есть у кого распиновка "колодки, присоединяемой к жгуту проводов панели приборов"?

Сообщение отредактировал Twix - 4.7.2010, 19:08

я ее вообще выкусил, а к-линию тупо на диагностику сразу переделал

Дык надёжней не надёжней, а люди говорят текут бывают как раз по месту соединения. Хотя может это его хозяева криво вкорячили.

Надо после закручивания проверять, если чуть криво зашло, то будет подтекать, если все правильно, то будет ГУУД! Там же идет принцып как и на тормозных магистраля, произвольного подтекания не может быть, если все закручено правильно!

В общем прокинул сегодня магистрали, та ещё педота Пришлось даже рейку откручивать, чтобы под ней просунуть...
Ещё выкинул большую часть карбовой проводки, продел 10ю косу. Непонятно пока как подключать это дело...


Ещё сегодня нашёл неприятный сюрприз Непонятно по каким причинам в одном месте прогнил моторный щит

Twix, Оперативно у тя там процесс идет..
По щиту ужаснулся...Сало доставать из закромов будешь?

лужи + нагрев от коллектора сделали свое дело
а что ты подключить в косе не можешь не понятно. там тебе всего то нужна одна серая колодка на БН и одна большая 10 фишковая на зажигание и тахо

Сообщение отредактировал RXO - 4.7.2010, 21:36

Да, над коллектором как раз...
Я смотрю, странно как-то, вроде ржавчина. Молотком бах, он провалился И давай ковырять... Вот и наковырял. Там вроде 3х слойный металл и средний слой выгнил А затем уже дальше...

Ну там понятно, разъём на иммобилайзер, разъём на кондиционер, на ABS, диагностическая колодка и колодка на панель приборов (белая у меня в руке). Там как я понял в ней один провод идёт на клемму 15 замка зажигания, то бишь "+" при включении зажигания. А остальные я х.з... Если не сложно напиши плиз распиновку этой колодки.

Стараюсь Завтра постараемся блок на расточку отвезти. Пока ещё не решил куда воткну бензонасос, надо подумать...
Надо ещё подготовить ГБЦ и врезать маслофорсы. Конечно загадывать не хорошо, но планирую в субботу собрать низ, в воскресенье сунуть мотор на место и может быть завести

Да, конечно, пролью всё мовилем и наталкаю пушсала. Надо ещё как-то это заварить... Как думаете, с установленным двигом реально будет это сделать?

по проводке есть все в инете. тама куча ненужных тебе проводов