Ну, я думаю не обломался бы написать

Вроде вкурил. Мне нужны:
1 - клемма 15 замка зажигания, то бишь "+" (27 контакт ЭБУ)
2 - сигнал датчика скорости (9 контакт ЭБУ)
6 - Джекичан (22 контакт ЭБУ)
8 - сигнал на тахо (43 контакт ЭБУ)

По поводу тахометра более/менее понятно. А вот по поводу спидометра. Если я ставлю датчик скорости, соответственно тросик нах и нужен другой спидометр? Или датчик скорости ставится вместе с тросиком?

тросик можно оставить. на класигокоробку становится 2110 датчик скорости + тросик

самому тоже надо что то делать

Так бы и сказал, мол так не помню... Никто же не заставлял тебя за меня в гугл лезть. Мало ли у тебя где-то было это записано...

Отлично! то бишь тогда этот провод тож нах не нужен. На 10ке наверное он идёт на электронный спидометр/одометр..

Как то стложно у тебя там все...... Я вроде так не мучался. Хотя может забыл уже.

В хорошем темпе идешь. Давай, продолжай, мы ждем в гости.

С поставленным двигом хрен заваришь и покрасишь, туда и сверху и снизу нормально не подлезешь, вари сейчас пока двиг снятый!

flint 21011, я особо тож не мучался. Просто с проводкой уже вечером ковырялся, уставший как собака... Сейчас отдохнул чутка и сразу понимание пришло
devil1208, наверно так и поступлю!

Вроде датчик скорости нужен на инже как и датчик хола на карбе! Так, что лучше подключи его!

devil1208, дак к ЭБУ понятное дело он будет подключен! Я имею ввиду что в колодке идущей к панели он мне нафиг не нужен, так как спидометр останется штатный.

я просто 1 раз подключил что мне надо было и благополучно забыл что там и как У меня всего 2провода подключено - тахо и +12. ДС нужен если ты буст по передачам и ланч собираешься использовать

RXO, я ещё джекичана подключу на всякий...

Не... Я уже поршни купил... С огромной лужей...
Хороший темп работы взял!

Twix, датчик скорости бывает переходной, т.е. сначала он ставится на КПП а потом в него вкручивается трос. Но в общем то хз зачем он нужен вообще, я у себя его так и не подключил, в бардачке всё валяется. Нужен он по сути только для БК, и ещё как мне настройщик сказал, если настраивать под драг, так можно сделать чтоб при тапке в пол но без движения обороты выше 4500 не поднимались (ну как пример, так то всё от мотора зависит и зацепа), а подниматься начали когда уже норм зацеп будет - т.е. чисто спортивная фигня, мне как бы не актуально.

ПолуОФФ:


Правильнее сказать - проходной и непроходной.

согласен))

Twix, Джекичан,тахо и +15.Больше ниче не надо.Джекичана я кстати прилепил на провод,оставшийся от подсосаТоже ведь оранжевая лампочка
И датчик у меня проходной.На настройке будет полезным,т.к. родной спидометр быстро упрется в ограничитель с обратной стороны

Ну, эт в следующем году, пока будет дефорсированный 16в


Ланч контроль


Всё, отвезли только что блок на расточку, колено на шлифовку...
-Поршня то нести?
-Купили уже?
-Да, 82.4, выработка вроде не большая, должны ведь расточиться?
-них*я себе не большая! Почти 2 десятки! Но в 82.4 расточится.
Принёс поршни... Берёт коробку в руки...
-Чё это за поршни такие?! Нивовские чтоли?
-Угу...
-Дак блок ведь 8й???
-Угу...
-А поршня нивовские?! А клапана с поршнями не встретятся?
-Нет, всё продумано, нужно расточить именно под эти поршни!
-Ну ладно, как скажете... они не кованые не какие? Обычные?
-Да, да... обычные литые.
-Ну ладно, завтра к часу приезжайте.
Мужик другой говорит: потом по номеру блока узнаете...
-Какой номер блока? Не перепутаешь, у них нивские поршня в 8м блоке!


Сообщение отредактировал Twix - 5.7.2010, 13:11

Twix, ПРикольная история! Мне тоже скоро с этим придется столкнуться)))

В общем сегодня разобрался с подключением проводки. Решил проверить, подключил всё, кинул клеммы на акум. Прощупал тестером, вроде всё есть там где надо. Подключил эбу, подключил насос. Затаил дыхание... поворачиваю ключ и... слышу долгожданное бззззззззззззззз... чик! Работает
Нашёл где закреплю насос. Слева от бензобака под днищем, как раз за левой задней ванной. Правда установленные магистрали смотрели в другую сторону. Обратка то фиг с ней, а вот прямая... Короче скрепя сердцем решил её перегнуть (понимая, что легко тем самым её испортить), кое как развернул её в другую сторону, правда в одном месте она чутка перегнулась, но вроде не сильно и продуваются обе магистрали одинаково. Как раз шланг дотягивается
Думал ещё как закрепить насос. Вертел его в руках, вертел... Думаю чё-то похожего размера ведь было. хм.... катушка зажигания! Взял, снял крепёж с катушки, зашибись подходит. Решил что нужно чего-нибудь мягкого проложить между хомутом и корпусом насоса. И тут на глаза попался резиновый коврик из-под аккума Вообщем вырезал полоску резины, подложил, затянул, держится! Осталось отверстия в кузове просверлить под это дело!

Twix, Верной дорогой идёте, товарищи!... ))
Удачи тебе...

долгожданное бзззззз, а после этого дрынь-дынь-дынь стоит всех этих геморов!!!!