Если скомпенсировать недоход 4 мм с помощью колена

Можно КВ 80,84,88

BlackMen, а, какие там цели-то приследуются?

эти 4 мм выльются в ~16 тыс. (в виде коленвала отливка получится из этого...)

В итоге получаем мотор под 2 литра с хорошим моментом, и думаю что крутиться тоже неплохо будет. А по поводу проточек под клапана, думаю общий их объем не привысит объем тех же 05 поршней... По моему стоит данный конфиг имеет право на жизнь, хотябы ради эксперемента стоит попробовать, интересно что получится

BlackMen, да, пробуй! Фото отчет на всех этапах обязателен! ещё б видеорегистратор затем в машину поставить.

Вначале нужно точно определиться с коплектующими и их характеристиками

крутиться через 8в голову это есно не будет. Получится неплохой трактор с ненадежными поршнями и только

теоретически будет некоторое уменьшение мехпотерь изза увеличения длинны шатуна а практически проточеные дополнительные цековки , удлинненый шатун увеличеныйход колена на кой черт такие затраты с поршнями которые известны своей ненадежностью? в чем тайный смысл? когдато давно мы делали 6 цековочный поршня что низ не перебирать и менять только гбц, детонационня стойкость моторы получилась плохая, в конце концов мотор ушел в частную жизнь. в случае заезда приоры на ремонт движка меняем поршень шатун на обычное 12 железо приоро говно на свалку.

Я тоже говорю что на свалку, особенно судя по фото выше, если ВДРУГ куплю приору, 10 тыс проеду, и розберу поршя на замену с шатунами

а 12 железо по характеристикам как?

Не жалуются

имеется ввиду оегче ли оно чем класическое

Поршенек тяжелее Нивского, пальцы и кольца примерно одинаковые. Шатуны - не зна

ТОгда толку нету особого, ты же хотел типо для облегчения...

D.E.M.O.N, да ну, не верю, что 2112 поршень тяжелее нивского...

у нас вроде легкие восьмые поршня, но лужа большая в них, степень сжатия надо компенсировать

палец вроде такой же, диаметры подходящие есть, что по поводу шатунов скажем? какие лучше взять?

Twix, 2112 на 3 грамма тяжелее нивского

BlackMen, вы с какой целью интересуетесь(с) купите стишный комплект для классики, там и шатун неплохой и поршень полегче.если не хотите тратить денег, а протосто доработать частный мотор, то облегчите класический шатун, подгоните степень сжатия и гбц сделайте. пользы будет больше чем от замены поршней.

Кто-то пробовал в итоге данный конфиг? Хотелось бы услышать о чьем-то опыте..... нравится тем что поршень фактически можно сказать плоский и цековки можно нарезать самому как нужно.. плюс относительная дешевизна и маленькая компрессионная высота его...
Все это хочу построить на 86 мм стальном коленвале, и на ваг шатунах 144 мм переделав отверстие под палец приора и изменив высоту шатуна, так же есть блок 21213 82.8

ну, а низ думается таким

поршневая приора 83 мм
шатун ваг (со смешением пальца в 2 мм, нижняя головка шатуна сток, переточить под нее коленвал) 146 мм
коленвал стальной 86 мм

получаю на выходе
объем 1860,3 см. куб.
РС почти 1.7
ну и легкая шпг (ваговский шатун легче сток 21213 или 2101)

Забыл написать к такому конфигу склонила достаточно дешевые запчасти,, за исключением блока и шатунов...
коленвал обошелся в 500 грн (2000 р. где-то) шатуны 400 (1600 р), доработка где-то 250 (1000 р) и блок 1000 (4000 р) поршневую с пальцами и кольцами пока не узнавал стоимости, ну и еще ньюанс надо будет искать платохонинговку, у меня в городе думаю немного проблематичней с этим будет.

Сообщение отредактировал nazgul - 18.2.2013, 11:02

ппц... опять спать ночь не буду после таких ужасов...