Ну так мечты имеют свойство сбываться.

Далеко не пузотерка, перед занижен на 30мм, а жопа просто выставлена ровно, т.е. горизонтально, убивает когда жопа задрана, в итоге получилось с зади такое занижение. Со стоком конечно вываливается.



Я не понимаю как может быть плаза расчитанная заводом на работу с заниженной подвеской может быстре умереть или хуже работать чем стоковой длины. Полюбому что плаза -30 что простая спорт имеют идентичную конструкцию и выполнена из одних и тех же элементов, с небольшими изменениями под укороченный ход. И с чего же она потечет быстрее или работать будет хуже? Не вижу обоснованных довыдов, все основано на мифах.

Друг на раллях и кросе пользует плазу -30 с ниво пружинами, оторвало верхнее ухо от штока, в остальном работает идеально. Кроме нее он ставил Каябу эксель джи, газ а джуст, монро адвенчуры, его вывод лучше всех работала плаза -30.

У меня жопа ниже морды, если багажник пуст, то одинаково - пружины не вываливаются. В поддомкраченном состоянии тяжко вытащить их монтировкой.

Я просто передаю советы и мнения знающего и опытного человека, которому я доверяю. Выбор за вами.
Я взял обычную - работают как надо.

Кстати, когда покупали другу Плазу Спорт то тоже взяли обычную. Потому что знакомые из магазина который является официальным дилером Плазы в Казани сказали что много гарантийных случаев именно с ПС -30 а с обычной на классике не было еще ни одного.

Ну допустим что даже так, но вот логического основания под этим я не вижу...

DEN102, там немного характеристики разные обычная плаза спорт и -30. Я катаюсь на ПС уже 3 года все супер)) ТАк что слушай нас и бери обычную плазу спорт)))

salmo, мне скоро юбка вихуровская приедет, хотел спросить как ты ее крепил? Вроде как тупо на саморезы садят, но мне кажется это не совсем эстетично и шляпки видно будет.

Клепки. Надежно и завистники юбку не своруют.

Заклепки конечно вариант, но тогда надо приспособу придумать которой клепать, обычная приспособа скорее всего не дотянется до этого места.

Простейший клепальный пистолет решит все проблемы.

Его еще бы найти, ладно придет юбка там посмотрим.

Сегодня снял распредвал, так же всю навеску и ресивер, с валом все ок. Но насторожили тарелки из Д16Т, в двух или трех сухари просели ниже чем в остальных примерно на 1мм, пока все нормально, но как-то страшно, не провалятся ли сухари... Тарелки брал у Samael-я.

DEN102, а из чего юбка? у меня люминька. я сажал на саорезы если помял то снял и выпрямил. никто даже непокушался на нее.

У меня пластик, люминьку тяжело найти.

DEN102, однозначно саморезы никаких клепок))

Итак процесс идет Вчера были отданы новые впускные клапана на переточку токорям, хочу получить вот такие, но как всегда сделают по своему , говорят техника не позволяет




Сегодня снял головку блока, порадовало то что с поршневой и гбц все ок, хон в норме, мои цековки работают как надо, следов касания клапаном поршня нет нигде Но без ложки дегтя не бывает... одна форса льет сильнее остальных, она же и на вид новее остальных, брал б/у. Перелив виден по кс в четвертом горшке, она полностью черная, тогда как в остальных выпускные клопы белые, и нагара поболее чем в остальных. Может из-за этого еще не очень ехала... Думаю почистить ульразвуком, но сейчас нет на это бабосов, придется собирать так.

Так же насмотревшись машин участнигов форума решил привести в порядок подкапотное пространство
С передней крышки блока подтекало масло и засрало весь перед, так же подсирало с заглушки трамблера, и крышки от сапуна. Передню. крышку протянул, соскреб грязь и почистил растворителем, стало гораздо лучше, две други крышки снял, отмыл их и то что они засрали, посадил на греметик. Также потер блок, где смог достать, гупкой все края подкапотки, после сборки заеду еще на мойку двига и аодкапота, должно быть вообще айс

Завтра надо съездит в магаз купить балон хорошей автоэмали, чтобы обновить некоторые подкапотные элементы. Цвет наверно оставлю тот же - серебристый.

Начал монтировать доп охлаждение, пока заинсталил тройники, но кончились хомуты, надо докупить десяток.

Сообщение отредактировал DEN102 - 29.5.2010, 20:12

Еще думаю стоит обмотать выпускной коллектор, чем-нибудь теплоизолирующим. Чем его обмотать? Термоленты от проспорт и ему подобные не предлагать, в городе не продают, а ждать нет времени.

я бы предложил саморезы в потай под внутренний шестигранник - и эстетично и открутить бывает проблематично. есть ещё болтики такие тоже под потай..

Кстати, мысль интересная...

Забрал клапана, как всегда пришлось дорабатывать самому. В этот раз профиль более Т образный, фаска 30 град, все остальное скруглено радиусами, в том числе и переходы фаски. Много времени ушло на клапана и пляски с гбц, так же пропилил прокладки и пролил камеры, получилось 25 кубов, значит СЖ 10, а в тот раз я походу не учел лужу в поршне, поэтому у меня получилось 10,2, хотя на самом деле было 9,3 Доделал доп охлдение, единственное что не понравилось, это то что пластиковый краник получился рядом с выхлопным коллектором, завтра на свежую голову надо что-нибудь придумать. Еще заметил такой косяк - на впускных клапанах нагара больше чем на выпускных, которые вообще почти идеально чистые, за исключением той камеры где переливает, учитывая что в ресе частенько замечал масленую пленку, грешу на картерные газы, которые на оборотах тащят с собой и масло короче надо мутить маслоуловитель.






Слева как раз клопы из камеры с переливающей форсой, крайние правые - выпускные вообще без нагара.

По поводу картерных газов я уже писал на форуме,попадает через тонкий шланг вентиляции,я решил это проблему почти если есть интерес можешь посмотреть на моей машине.