Воют эти рутсы как сумашедшие

Че и доп шумка подкапотки не спасет?
На мерсах компрессорных вродь не слышно...

dexmus, Тоже слышно, но меньше конечно. Но у них не SC14, у них иитоны или как там правильно + шумка подкапотки на порядок лучше
Если не забуду скину видюшку с соревнований, где выступает 2108 Drummera, там хорошо слышно как она "поёт".

Напомню что после кончины первой пиленной гбц, была установлена страя головка без переборки, планировалось на ней проездить не долго, до момента запила новой. Но как всегда времени на все не хватает, так и ездил. Сразу после установки авто стало троить на холостых (иногда глохнуть) и издавать металлический стук, как будто клапана пора регулировать. Долго я не проздил, авто заглохло посреди улицы и заводиться не хотело, мучить машину не стал, решил заменить гбц на доработанную. Сняв старую выяснилось что стук был от какой-то хрени попавшей в 4-й горшок и молотившей в нем, то-то похожее на электрод свечи, хотя во время уставки там ничего не было и при снятии тоже не обнаружил ничего, свеча тоже была целой... А троила потому что 6 из 8-ми клапанов толком не держали )))

Другая голова уже была частично запиленна, запилил как и в прошлый раз 34*30, каналы после запила прошел мелкозернистой шкуркой, борозд уже нет но и до полированной поверхности еще далеко. В этот раз решил доработать еще и камеру сгорания - расширил стенку возле впуска и выпуска на сколько возможно (смотрел по прокладке), нарезал ушки на против впуска, почистил и прошелся мелкой шкуркой. Выпускные направляющие клапана сильно загораживают канал, поэтому решил забить на выпуск впускные направляйки бз доработок, а на впуск - немного обточенные впускные. Сейчас осталось нарезать фаски на седлах, притереть и подогнать объем КС. Какую СЖ делать еще не решил, в будущем планирую компрессор с избытком в 1бар, поэтому сж скорее всего будет 8-8,5, тут надо еще проконсультироваться с товарищем RXO.
Сори за качество, фото с телефона.



Сообщение отредактировал DEN102 - 5.10.2010, 11:19

DEN102, под 1 бар делай 8.5

RXO, тоже говорит, что 8,5 самое то, значит так и буду делать.

Новый комплект легких клапанов на базе клапанов SM:





Нормальные фото новой подготовленной гбц:









Каналы на впуске получились кривоватыми после совмещения с ресивером Может есть предложения что еще доработать в КС? По моему осталось только выровнить объем камер.

DEN102, Клапана теперь почти как магазинные получились))))))))

А КС я даж незнаю я её не трогаю чтоб не навредить.

Просто каналы без кс - это пройденный этап, пора, как сказал бы Vityok, переходить на новый уровень Я считаю что уменьшение экранирования клапанной щели стенкой - благоприятно скажется на наполнении, ушки, скорее всего не самые оптимальные, но думаю что с ними будет лучше чем без них.


У тех что продает Мета-С (производитель формаш) ножка на впуске не тронута, у Клуб-турбо ножка оботочена, но нет нормальных фоток чтобы уидеть как сделаны тарелки Поэтому делал на заказ.

Сообщение отредактировал DEN102 - 23.10.2010, 10:27

у меня и ножка тронута и шляпка)))

А почему не стал на больших клопах делать, бюджет не позволяет?

вот такие у меня.

Еслибы видел эти фоты, может бы и не парился а заказал на через инет, правда их делают из клапанов Автоваз, а у меня с ними печальный опыт.
Большие клапана не бюджет, за эти деньги я компрессор куплю )))

DEN102, сколько заказывали в Мета-С так такие клапана как выше на фото были всего один раз. Они как раз у DIM-06 стоят. Остальные комплекты были с необработанным стержнем на впуске и в общем были сделаны похуже.

С обеда вчерашнего дня пропадаю в гараже. Головку фрезернул на 0,7мм, объем получился 35см3 и степень сжатия 8,3 - самое то Сегодня бы уже собрал и завелся, но как всегда просто ничего не бывает. Когда месяц назад поставил машину на прикол, был один косяк - заглохла в пути и не заводилась, как буд-то ДПКВ не подключен, но с ним было все в норме. Тогда разбираться не стал, решил что когда скину гбц все станет ясно, я уже забыл о том случае, но сегодня во время установки пиленной головы случайно заметил трещину на шкиве коленвала в том месте где сальник стоит. Покрутив колено обнаружил что при совмещении метоко, поршень не в вмт, короче шкив провернулся немного Попытался открутить гайку, но не тут-то было, ключ храповика загнулся в бараний рог - летом когда гайка доставала постоянно откручиваясь, я ее посадил на фиксатор редьбы Короче хз как ее откручивать, завтра надо прикупить какой-нибудь мощный ключ и новый шкив, кстати этот кусок металла стоит почти 1500р , я был в шоке, недавно покупал карбовый за 200р...
Немного фоток:
Прокладку в этот раз подгонял шарошкой, получилось очень хорошо, в прошлый раз шкуркой излохматил всю прокладку.




Головка на своем месте.







Система дополнительного охлаждения, может кому пригодится.




А это фото наших извращений над мотором друга, у него Шеви Ланос.







P.S. Есть еще фоты пиленной ГБЦ от Ланоса... пиленной болгаркой вдоль и поперек выложу в следующий раз.

Сообщение отредактировал DEN102 - 31.10.2010, 0:04

Сегодня наконец все собрал, поменял лопнувший шкив коленвала и завелся: холостые держит в районе 1тыс, с небольшими скачками, тянет хорошо, пока только до 4500 об крутил, никуда не стреляет, но почему-то когда работает до 2000 об слышны какие-то металлические шумы, непонятного происхождения, довольно таки громкие особенно отчетливо слышно на холостых, а как только раскручиваешь выше 2000 об их не слышно. Из косяков при сборке был только один, клапана просели в седлах примерно на 1-1,5 мм, поэтому регулировочные болты пришлось закрутить почти полностью, а в этом положении пружина рокера, не держит его с усилием, нет преднатяга, рокер болтается на опорах. Может ли быть такой шум из-за этого? Хрен знает как исправить косяк, толи шайб положить под постель, толи торцы подпилить напильником на 1-1,5мм...

ну клопы не пилят) лучше аккуратно выбери на рокере

Аккуратно выбрать на рокере не получится, т.к. из подходящего инструмента только болгарка. На мой взгляд лучше поднять распред шайбами, в будущем будет неполнообразный вал, который решит эту проблему без шайб. Вот пример реализации такой идеи, вполне жизнеспособно - http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=4080

DEN102, пили клапана, все нормально ездит

кстати цена бездемпферному шкиву инжекторному - рублей 600

В нашей деревне нет в продаже такого шкива, они даже о таком и не слышали... пришлось взять демферный за 1300р.

А клапана обычным напильником тяжело берутся? пилить придется прямо на авто не разбирая гбц.

Сообщение отредактировал DEN102 - 1.11.2010, 6:35