вот они и дрищут



жесть кроилово, ты не сможеш сделать плоскость перпендикулярную ножке клапана.

у меня была такая проблема с одним клапаном что регулировка закручена до конца, я выкинул в помойку эти кооперативные рокеры и нашол старые серые такие с советской гбц в отличном состоянии они потоньше сами по себе.

ланосу то пиленую гбц хотите сделать?

а штаны у тебя идут в виде одной трубы тоесть получается типо 4-1 , я слышал что хуже едет с такой применой

Ланосу пилим гбц, коллектор и готовим под избыток в 1бар

Народ ездит с пиленными клопами и не жалуется... как ровно пропилить рокер я вообще не представляю... а кривоватый торец клапана со временем должен приработаться, главный вопрос напильник их вообще берет?

бле не надо ничего пилить. подбери более тонкие рокеры. или проложи под постель шайбы, зачем перечеркивать всю работу таким колхозом.

А мозг вы ему как будете вправлять под избыток? или на Январь переведете?

Эти мозги давно уже шьются и катаются онлайн не хуже января, у него уже стоит верховой вал, прямоток с пауком + онлайн настройка, но этого мало, хочется большего, вот и собрались ставить компрессоры параллельно на две машины

С ланосом все будет ок, лучше скажи что думаешь о моей проблеме ты бы что сделал?

Да кстати вчера попугала немного система смазки - на 1000об пару раз загоралась лампа, но это было в первое время после запуска, скорее всего причиной был двухмесячный простой и сухая гбц(пары трения были смазаны), по пути домой больше не загоралась

Сообщение отредактировал DEN102 - 1.11.2010, 10:52

Я обычно после таких простоев или подобных ситуаций сначала кручу стартером с отключенным ДПКВ, чтоб давляк появился без запуска, а потмо уже подключаю и завожу. Так вроде спокойнее что ли....

Устранил косяк с рокерами путем установки шайб, шайбы после шлифовки на нулевке промерялись штанген-циркулем, получились они толщиной 1,5мм. Большую шайбу под опору с маслоканалом выпилил из мебельног уголка, толщиной 1,7мм, после пропила, шлифанул его в 1,5мм, но плоскости до конца не вышли, но времени уже не было решил поставить такую... Собрал завелся - все ок. На холостых опять моргнула лампа масла, но тут же погасла. На пути домой решил дать просраться и выкрутил три передачи в 5000 об, после этого загорелась лампа аварийного давления масла и тухла только после 2200 об так и доехал до дома Хрен знает что случилось, на ум пришли четыре варианта: 1) пропускает шайба под опорой постели (что наврятли, там должно херачить фонтаном чтобы так сильно упало давление + постель протянул усилием 30Н вместо стоковых 22Н), 2) пришел конец шестерне привода маслонасоса, 3) пришел конец маслонасосу, 4) пришел конец вкладышам (скорее всего маловероятно, т.к. пробег 22тыс.км). Заипало уже это ведро с болтами, все соки выжимает подустал я от него

Странно, мой демпферный регулярно терпел выкруты в 7.5-8 тык и сейчас как новенький. Пойду, скажу ему, что он дриснул

DEN102 попробуй поменять масляный фильтр сначала. И проверь редукционный клапан.

Про фильтр чет даже не подумал, надо попробовать поменять, а редукционный клапан у нас находится в маслонасосе, так просто его не проверить.

Twix, Разговор-то про классику. На ней как раз демпферные шкивы любят разваливаться если в отсечку регулярно упираться.

да и обязательно смени его на обычный как у нас. и в 8 тыщ под горку чтоли толкал на карбе то?





DEN102, правильно что шайбами поднял, давление даже не знаю куда у тебя пропасти молго(((((((((((

форсунки в блоке стоят?) придется проверить их наличие)))

НЕ, вроде там сток блок заводской сборки с пробегом чуть больше 20тык.

Думаю дело в насосе или в его приводе.

В этом блоке нет форсунок.
Сегодня после работы куплю шестерню привода маслонасоса и новый фильтр, попробую заменить, может поможет.

нет. где то заглушка с колена вывалилась скорее всего

Тут ведь сначала просто на ХХ промаргивала лампа, а после огр*цензура*ия хороших пи*дюлей, мотор освсем остался без маслянного давляка, на оборотах ниже 2200об/мин

Ясно.

Сейчас то на 16в обычный стоит, на халяву достался.
А в 8 тык... Обижаешь В 7500-7800 2 передачи просто в лёгкую выкручивались даже на сток коробке. Я 3ю в 7500 выкручивал, при этом на спидометре 162 км/ч было И ни какой горки не надо было
Видос

Сообщение отредактировал Twix - 2.11.2010, 11:33

Проверил шестерню привода - с ней все в порядке, снял масляный фильтр - он внутри сухой, никапли масла не вытекло машина только ночь постояла без движно, помоему так не должно быть... Поставил новый фильтр, правда масла в него не залил (с собой не было, до магаза далеко), покрутил без дпкв, потом завелся - о чудо при 1200 об/мин (на холодную такие держит обороты) лампа не горит, но мотор прогрелся, примерно до 70 град, холостой стал 800 об и лампа опять загорелась гаснет теперь при 1200 об/мин, пару раз на месте крутанул до 5000 об - ничего не изменилось... подождав минут пять открутил масляный фильтр - полный масла. Неужели остальной давляк теряется на шайбе под опорой постели?

ну если шайба криво сделана то думаю да.
клапанку сними и заведи - глянь.

Если без клапанки завести, я все к чертям маслом не забрызгаю? Как считаете стоит с таким давляком своим ходом до гаража пилить, до него примерно 10км?

Сообщение отредактировал DEN102 - 2.11.2010, 16:28