Сообщение добавлено 15.2.2011, 23:00

Сообщение добавлено 15.2.2011, 23:03

Цитата(Tier @ 16.2.2011, 1:00)

more, то что на инжевых машинах вход-выход с одной стороны я знаю, у самого так же было сделано при установке шнивского радиатора. У радиатора в перевернутом состоянии есть один жирнейший минус - пароотводная трубка остается внизу. А это грозит нехорошими последствиями в жару в случае частичного завоздушивания системы.

так можно же штуцер для пароотводной трубки поставить в сливную пробку радиатора?
или нет?

Сообщение добавлено 15.2.2011, 23:08

Сообщение добавлено 15.2.2011, 23:17

Цитата

Кстати шкивы как меряют? по вершине зубчиков или по углублению между зубчиков?

По вершине вроде...



Сообщение отредактировал Twix - 15.2.2011, 23:09

Сообщение добавлено 16.2.2011, 0:07

Сообщение добавлено 16.2.2011, 8:32

Сообщение добавлено 16.2.2011, 8:52

Цитата(Tier @ 16.2.2011, 10:32)

more, можно поставить и штуцер вместо сливного. Но он будет не самой высокой точкой в бачке и воздух все равно может скапливаться сверху. Пароотводка не просто так ведь в самом верху сделана. Мне шнивский в этом плане больше понравился так как колхозить с самим радиатором ничего не надо, только чуть брызговики помять.

Ну сливное отверстие расположено практически в самом нижней части.
По поводу радиатора Шнива: лично мне не хочется мять брызговики.
К тому же из-за большой ширины радиатора я не смогу при желании беспроблемно протащить пайпинг (хз что делать буду с авто в дальнейшем. может и наддув попробую потом)

Наверное придется тянуть тогда патрубки радиатора налево и сам радиатор 2110 ставить как в оригинале.

Сообщение добавлено 16.2.2011, 8:58

Tier
Уже больше полугода еззжу с перевернутым радиком, даже так называемая пароотводная трубка была не подключена...проблем не возникало...главное бачек закрепить нормально и повыше, чтобы не как у меня - просто под капоткой валяется При заливке тосола просто поставил авто передом и левой стороной чуть выше...выкрутив пробку заполняем систему и все гуд. Эту пароотводную трубку поставил только недели три назад...разницы не заметил...
А слив с расширительного бачка лучше сделать в нижний патрубок радиатора все же...

Сообщение добавлено 16.2.2011, 9:06

Цитата(DenisVak @ 16.2.2011, 10:58)

Tier
Уже больше полугода еззжу с перевернутым радиком, даже так называемая пароотводная трубка была не подключена...проблем не возникало...главное бачек закрепить нормально и повыше, чтобы не как у меня - просто под капоткой валяется При заливке тосола просто поставил авто передом и левой стороной чуть выше...выкрутив пробку заполняем систему и все гуд. Эту пароотводную трубку поставил только недели три назад...разницы не заметил...
А слив с расширительного бачка лучше сделать в нижний патрубок радиатора все же...

Ну если ничего не произошло, это не означает что так делать правильно
Тем более сейчас на улице прохладно и нагрузка на систему охлаждения не так велика как в теплое время года.

Сообщение добавлено 16.2.2011, 9:23

Сообщение добавлено 16.2.2011, 9:38

more Tier Я и не говорил что так правильно и именно так надо делать, просто поделился опытом, для этого и форум А дальше афтор уже включит мосг и сделает как ему будет правильно

Офтоп:Tier твой ник попал в моё предыдущее сообщение случайно )) отправил потом тока заметил, исправлять не стал...сорри

Сообщение отредактировал DenisVak - 16.2.2011, 9:38

Сообщение добавлено 16.2.2011, 9:48

Вот такой тулить надо. Он тонкий, легкий, большой и никакие брызговики резать не надо + можно вскорячить 1 гигантский вентиль


Сообщение отредактировал RXO - 16.2.2011, 9:55

Сообщение добавлено 16.2.2011, 10:00

Сообщение добавлено 16.2.2011, 10:11

Сообщение добавлено 16.2.2011, 18:41

Вариант со шнивовским радиатором мне понравился, а вот с пайпами действительно засада, единственное что приходит на ум - сдвинуть радик ближе к движку, а вентиль (тонкий, китайский) поставить перед радиком, тогда будет возможность протянуть пайпы. Судя по этому фото там есть место для пайпа на 51-й трубе



RXO, от какого авто этот радик или где его глянуть можно? в чем его преимущества?

Сообщение добавлено 16.2.2011, 18:55

DEN102, с какой машины это фото
дай ссылку
радиатор лучше не смещать в сторону двигателя
иначе будет очень проблематично закручивать гайку шкива, который и так в толщину увеличится у тебя

делай гайку под головку на 36 и будешь трещеткой крутить колено и гайку затягивать
это куда удобнее штатного ключа накидного на 37

Сообщение отредактировал more - 16.2.2011, 18:56

Сообщение добавлено 16.2.2011, 19:23

Сообщение добавлено 16.2.2011, 19:25

Сообщение добавлено 16.2.2011, 19:26

Сообщение добавлено 16.2.2011, 19:57