Dani-lamaster,

А вот эти , я точно еще не видел.

А че бывают?

да, я находил в нете..искал ссылку но быстро не нашел..может позже скину, как найду.

Отет за вчерашний день - снял и отмыл со старого блока переднюю и заднюю крышки, крышки банзонасоса, трамблера и опоры двигателя. Потом начал собирать однорядку, вот тут и начались косяки - болт башмака двухрядной цепи на М10, а болт башмака однорядки (крепиться рядом со звездой кв) точно такой-же, но должен быть на М8!!! позвонил по магазинам - они и понятия не имеют что такой болт существует... проблему получилось решить с помощью гаражных токарей, которые переточили резьбу с М10 на М8. Но прикрутив башмак вылез другой косяк - он сцуго кривой!!! новый, а кривой - цепь его бы на пополам перетерла, пришлось переодеваться и ехать в магаз за новым башмаком, благо было еще не совсем поздно. Новый башмак встал без проблем, но из-за болта и кривого башмака потерял почти 2 часа времени
В итоге успел только поставить крышки с сальниками (выяснил причину текущего переднего сальника - крышка стояла с перекосом в 1мм, пришлось проточить места под болты, чтобы отцентрировать относительно кв), прикрутил маслонасос и накинул картер. Гайку шкива посадил на фиксатор резьбы и затянул от души, болты шкива проставки затянул с гроверами и фиксатором резьбы, надеюсь проблем с откручиванием не будет.

Хотел спросить, стоит ли сажать картер на герметик+прокладка или это лишнее?









В замен мертвому диску сцепления был куплен нивовский диск производства ВИС.

Работы отложены до субботы, за выхи надеюсь успеть все сделать и завестить, если опять всякие автовазовские ахтунги не вылезут...

Сообщение отредактировал DEN102 - 14.4.2011, 22:28

DEN102, Я поддон посадил просто на герметик, т.к. вечно из под прокладки маслит немного.

У меня с резьбой проблем небыло, а вот в сам башмак болт влезать нормально не хотел, попытался силой впихнуть - угробил, щас купил второй, на пару десяток расточу его, думаю норм будет.

зы. завидую твоим темпам

Теперь как? Казанский белый герметик-прокладка покатит для этого?
Как бы этим герметиком систему смазки не засрать...



Мой туго но влез. Я так подозреваю что в новых блоках в этом месте идет резьба М10, поэтому нет проблем.
Да какие тут темпы, еле еле все идет куча времени уходит на отп@доривание деталей и всякие косяки. Accord вон за день двиг поменял - вот это темп!

я герметиком промазывал внешние края тонким слоем

..а за енреджайзерами так нам вообще не угнаться

Сообщение отредактировал ownfile - 14.4.2011, 23:00

Если сделать стопорную шайбу будет надежнее и на дольше хватит, а так открутится после хороших выкрутов за 6тык.

Проблем с гайкой быть не должно, т.к. отсечка будет 6600об/мин.

Смотрю , многие собирают мотор и уже на столе прикручивают помпу , шкив колена( в даном случае с дополнительным).
Его ведь даже поднять тяжело в таком виде , а потом и ставить не удобно.
Легкий мотор и на первичный вал легче насадить.

w-126, помпы и гены как видишь нет, а шкив гораздо удобнее прикрутить сейчас +/- 2кг ничего не решают при установке мотора
На него установлено только то что необходимо ставить на столе, остальное будет прикручено на месте.

Сегодня протянул масляный картер (прокладку все таки смазал тонким слоем герметика), поставил легкий маховик, новый диск сцепления 21213 и корзину, поставил 213-е подушки и начал оттирать подкапотку.
Примерил интеркулер и 10-й радиатор - после небольшой хирургии болгаркой все очень аккуратно и красиво поместится за декоративной решеткой - чему очень рад

Сегодня установил блок в подкапотку, притянул коробку, закрепил стартер, заменил диодный мост и отчистил генератор. После этого начался корчинг кузова под интеркулер, оказалось не так радужно как выглядело раньше, пришлось много чего попилить, под замес так же попала площадка акума, давно я на нее злобу затаил Завтра продолжу, надеюсь закончить сборку и завестись

Корчинг (на фото дружище)



Сообщение отредактировал DEN102 - 16.4.2011, 22:54

Сегодня все время ушло на установку и переделку интеркулера, пришлось очень долго его подгонять и изготавливать крепления. Один патрубок кулера смотрел сторону улицы а не двига, поэтому его пришлось переделать - срезать, развернуть, стянуть проволкой и посадить на холодную сварку... да жуткое колхозево, признаю, но этот кулер можно было запихать либо так, либо никак, посмотрим будет ли это работать

Вот так закорчевалась подкапотка:





Кулер на своем месте:





Потом все разобрал, зачистил, обезжирил и покрасил в цвет кузова обработанные болгаркой места и крепления кулера.

DEN102, сделай фото со стороны мотора , хочу глянуть сколько как откорчевывали . Мне тоже самое скоро предстоит

А всё , оно у меня просто не прогрузилось сначала усилители какие нить будешь делать ?

Сообщение отредактировал AccorD - 17.4.2011, 23:39

Есть пара фот, поначалу очень аккуратно пилил, помаленьку, почуть-чуть, потом разошелся и спилил к черту все лишнее при этом верхняя планка не потеряла жесткости.







Верхняя планка заметно не потеряла жесткости, наваливаясь на нее всем телом, она ни чуть не гнется, поэтому решил оставить так, если вылезут какие-нибудь проблемы - не трудно будет наварить и усилить.

DEN102, я еще хочу для лучшей обдуваемости кусок телекека снаружи выпить , тот что ниже решётки ... Можт не полностью конечно , но вертикальную плоскость подубрать ...

У меня кулер полностью обдувается. Конечно радиатору легче будет, но чем все это закрыть + сток-лука уже не будет

DEN102, мне полегче - у меня 7 и можно будет решётку опустить , а наверх неё еще одну секцию приклеить , и будет без палева