Машина ВАЗ 2105 98г.в.

Двигатель:
213 блок 1.7
Голова 214 спиленна до седел, 3.5 мм СЖ 11. 98 бенз.
Распредвал ОКБ Двигатель 780
Колено 213
Шатуны сток
Поршини UM
Маховик шеви-нива облегченный
Карб солекс 25-27, жики рассверленны (походу мало)
Трамблер доработан, на 2000 об. достигает макс угол 41 гр.
Выпуск 4-1 ( 4 звезды) на 55 трубе Прямоток

Трансмиссия:
Коробка сток 5 передач (ищется 2101 самая короткая)
ГП 4.44
Диски 15" ВСМПО ПАЛЛАДА
Резина йокогамма AVS sport 102 195-50-15

Плодвеска:
Пружины нива -2.5 зад, -1 перед
Плаза СС -30 Перенесенны крепления аммортизаторов
Двойные реактивные тяги (вертикальные)
Задний стабилизатор Техномастер
Двойной стаб спереди.

Салон:
Щиток приборов 2110 VDO 2 окошечный.
Убранны внутренние ручки открывания дверей. ( с кнопки открывается)
Немного фоток остальные попозже выложу:
Видео Дрифт и поездка в москву на драг www.24video.net/jsecUser/movies/381554331

Сезон 2012.

Двигатель
Блок 21214, 84х84, 1860 куб. инж.
Коленвал 2130 сток. 84мм сток
Маслянные форсунки
Поршня ТДМК 84 мм, смещение пальца 2 мм. с выборкой
Шатун 136 сток
Степень сжатия 7.5
Помпа Шеви-Нива
Голова 213, каналы 34-32, клапана 41-35. с датчиком фаз.
Распредвал 8VC-272-118Т Динамика
Маховик 2101, проточен 1 мм.
Сцепа ВИС
Впуск Формаш, дроссель 56мм
Впускные пайпы на 63 трубе.
Бензонасос Walbro 255 выносной
Выпускной коллектор самосваренный.
Выпуск на 63 трубе
Турбина GT2860RS
Блоу HKS китай с регулировкой
Форсунки 630сс Симент дека
Интеркуллер Апекси стиль (Китай) 76мм
Радиатор 2110 перевернутый
Вентиляторы Нива, стоят сзади обратная полярность.
Генератор 214 кишки от 2110 90А
Стартер редукторный WAI
Мозг 7.2 Софт SPT
Приборы Defi CR ( китай) давка наддува, давка масла, температура масла, вольтметр

Подвеска осталась прежняя.

Трансмиссия
Самоблок Val Racing винт 9 кг.
Главная пара 3.9
Коробка R1
Резина йокогамма парада.

Тормоза
Вакум TRW 10"
Перед диски 15" суппорта Газель колодки TRW
Зад суппорта 14" суппорта Lucas колодки TRW

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 15.1.2013, 21:34

maks_prj01, если только масло подсолнечное залито в мост уже пару недель развлекаюсь на и без того не новой блоке , изменений не чувствую



Куда уже короче то ? и коробку надо тогда не короткую а сближенную , к R2 присматривайся ...

Дрифтить тяжело ты прав....
Задний стаб. уменьшил крены кузова, про вывешивание незнаю не замечал, да наврятле оно вывешивается, поворачиваемость стала почти нейтрально немного избыточной.
Мы тут с другом поехали новый мотор после сборки обкатывать за город, как раз подвесочка была уже вся собранна, и её заодно проверили в скоростных поворотах. Друг раньше ездил на ауди А6 в 45 кузове поэтогй дороге в деревню.
Так он всю дорогу ехал и охеревал, как на классике можно в такие повороты крутые входить и на такой скорости))))) Причем резина ниразу даже не пискнула, ремня пассажирского у меня нет, так его просто выкидывало из сидения в поворотах))))) Я сам в шоке был после сток подвески.
Есть и минусы конечно, клиренс сильно уменьшился, жесткая подвеска, кузов скрипит на неровностях особенно в стойках лобовухи.

Кстати вчера решил проверить максималку, 180 по спидометру, 170 по GPS c одним пассажиром)))



Я так тоже иногда себя успокаиваю)))))))))


Для драга нужно самую короткую, у 2101 первые 3 передачи самые короткие и сближенны больше всех, у всех остальных передаточные числа меньше они под мощные моторы сделанны...

Nikitos_62RUS,


Подумай с другой стороны - до сотне быстрее добратьсь можт и на длинной будет , ибо за две передачи успеть можно а переключение - это около 0.5 секунды теряешь

Да можно если достаточно мощный мотор, у меня пока так не валит((((

Nikitos_62RUS, у тебя лобовуха скрипит часом не из за уставшей рамки лобового? У меня тоже на жестких пружинах (нива, резаные) скрипит на неровностях лобовуха пипец, сварщик сказал п...да рамке...

ООО спасибо за посказду нужно сгонять к жестяньщикам,

У меня рамку лобового переваривали 2 года назад, ничего всё это время не скрипело, а как только занизился начала скрепеть.

Ну вот, и как же это устранить???

Где-то на этом форуме кто-то говорил, что после установки распороки под капот скрип лобовухи исчез...

Распорку я хотел ставить давно уже, теперь этот процесс ускорится)))) Спасибо за подсказку....

Но, как я понял из других тем, - с ним надо осторожнее - может неожиданно жопу понести...

Конечно может, нужно привыкать, поведение машины сильно изменилось....

Nikitos_62RUS, за машинку респект. а для того чтобы перла ты бы еще голову на больших клопах бы сделал, а то то степень повысил а с головой походу ничего толком несделал. И может вал позлее поставить?

Правильно мыслишь!!! БОШКА всему голова С каналами я ничего не делал, потомучто нужно было собрать мотор быстрее, без машины уже надоело ходить....
Лежит у меня 214 бошка, впуск уже расточил до 35-36, осталось выпуск сделать, только не в этом проблемма вся, за переседловку под большие клопы мне зарядили 14 т.р. в механнике, вот коплю деньги пока.....
Вал в новой голове будет M48 или 130, кароче самый ацко-зло-валильный))))
Да и инжектор пора бы уже ставить, с карбом каши несваришь толком, хотя у некоторых получается

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 21.5.2010, 9:33

Продаю 780 вал.....

Nikitos_62RUS, ну если у тебя были сдвоеные вебера то было бы классно)) Это тока за переседловку 14? а сами клопы скока? просто у нас за всю голову 19 тыс. с учетом что голова твоя.

Переседловка, сами клопы, притирка, направляйки, кароче все кроме каналов.
Скорее всего я голову отдам только на переседловку, шарошки у меня есть, так что напрявляйки вставлю сам, фаску сделаю, просажу насколько нужно седло. Так намного дешевле будет....

Nikitos_62RUS, дядь, расскажи как заставил корректно работать показометр топлива в вдо'шной приборке? Что делал с датчиком в баке?

В том то весь прикол, что все датчики показывают верные показания, я с ними ничего не делал

Рамки дверей подкрась