Машина ВАЗ 2105 98г.в.

Двигатель:
213 блок 1.7
Голова 214 спиленна до седел, 3.5 мм СЖ 11. 98 бенз.
Распредвал ОКБ Двигатель 780
Колено 213
Шатуны сток
Поршини UM
Маховик шеви-нива облегченный
Карб солекс 25-27, жики рассверленны (походу мало)
Трамблер доработан, на 2000 об. достигает макс угол 41 гр.
Выпуск 4-1 ( 4 звезды) на 55 трубе Прямоток

Трансмиссия:
Коробка сток 5 передач (ищется 2101 самая короткая)
ГП 4.44
Диски 15" ВСМПО ПАЛЛАДА
Резина йокогамма AVS sport 102 195-50-15

Плодвеска:
Пружины нива -2.5 зад, -1 перед
Плаза СС -30 Перенесенны крепления аммортизаторов
Двойные реактивные тяги (вертикальные)
Задний стабилизатор Техномастер
Двойной стаб спереди.

Салон:
Щиток приборов 2110 VDO 2 окошечный.
Убранны внутренние ручки открывания дверей. ( с кнопки открывается)
Немного фоток остальные попозже выложу:
Видео Дрифт и поездка в москву на драг www.24video.net/jsecUser/movies/381554331

Сезон 2012.

Двигатель
Блок 21214, 84х84, 1860 куб. инж.
Коленвал 2130 сток. 84мм сток
Маслянные форсунки
Поршня ТДМК 84 мм, смещение пальца 2 мм. с выборкой
Шатун 136 сток
Степень сжатия 7.5
Помпа Шеви-Нива
Голова 213, каналы 34-32, клапана 41-35. с датчиком фаз.
Распредвал 8VC-272-118Т Динамика
Маховик 2101, проточен 1 мм.
Сцепа ВИС
Впуск Формаш, дроссель 56мм
Впускные пайпы на 63 трубе.
Бензонасос Walbro 255 выносной
Выпускной коллектор самосваренный.
Выпуск на 63 трубе
Турбина GT2860RS
Блоу HKS китай с регулировкой
Форсунки 630сс Симент дека
Интеркуллер Апекси стиль (Китай) 76мм
Радиатор 2110 перевернутый
Вентиляторы Нива, стоят сзади обратная полярность.
Генератор 214 кишки от 2110 90А
Стартер редукторный WAI
Мозг 7.2 Софт SPT
Приборы Defi CR ( китай) давка наддува, давка масла, температура масла, вольтметр

Подвеска осталась прежняя.

Трансмиссия
Самоблок Val Racing винт 9 кг.
Главная пара 3.9
Коробка R1
Резина йокогамма парада.

Тормоза
Вакум TRW 10"
Перед диски 15" суппорта Газель колодки TRW
Зад суппорта 14" суппорта Lucas колодки TRW

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 15.1.2013, 21:34

Nikitos_62RUS, накладки на дворники вообще никак не пляшут. смотряться чужеродно.

Если честно я их даже не замечал никогда, они стояли когда я машину купил есче....
Сегодня сделали кастор 7 гр. на обоих колесах, если делать больше развал уйдет тогда...
Машину тащит в право очень сильно, до этого развал был левый 3,5 правый 6,5, развальщик сказал при такой разнице должно в лево тащить сильно, а у меня наоборот в право херачит. Он непонимает почему в право тащит, вообще кошмар какойто!!!!

Nikitos_62RUS, Ступицы норм? Диски смотрел, грузики на месте?

Ну если точно тащит не туда куда надо, смотри тогда состояние элементов ходовой части.
Кстати, параметры эти вроде могут гулять еще, например, из-за кривой передней балки.

Машина в морду не билась?

Неправильно написал не развал был 3.5 и 6.5 а кастор
Машина не билась в морду, элементы ходовой и подвески все новые стоят.
Попробую колеса перекинуть с права на лево, хоть они и направленные.....

Кстати, дело может быть действительно в силовой неоднородности резины.

Поменял я колеса местами передние, и о чудо машина стала ехать почти ровно появился небольшой увод влево
Афигеть, я до последнего не верил, что такая резина может быть кривая Понятно там кама или росава, но йокогама да есче и спортивная модель..... кароче я в шоке

Nikitos_62RUS,
спасибо за наблюдение, учтем при выборе резины.

Начинаю сборку нового двигателя, основа блок от шеви нивы, с верхним расположением генератора и ГУР, собирать буду неспеша за зиму хотелось все сделать, главная задача установить турбокомпрессор Т3/Т4, который будет куплен на ебее или как там его Цена с доставкой 11 т.р.
Процесс начался:
1.Куплены поршни ТДМК 84 мм, смещенный палец 2мм.
2.Расточен блок по поршням 84 мм.
3.Установленны маслянные форсы.
Сдедующий этап покупка колена 84 мм.

Nikitos_62RUS,
а зачем блок точил в 84мм? тем более будешь дуть. Один ремонт потом и тю тю.

Точил в 84 потомучто окончательно не определился, турбо или атмо буду делать, как только начал увлекатсья авто, сразу поставил себе цель построить турбо мотор, но если честно опасаюсь немного, знаний не хватает в этой сфере пока....
насчет одного ремонта да, ну и хрен с ним, потом будем издеваться на блоком, впихивать туды гильзы))))

А как зарегистрировать? Я слышал что нельзя ставить на классику нивские блоки...

Сообщение отредактировал FEDOSKIN - 8.9.2010, 20:59

16 кл. в классике тоже нельзя зарегить, однако некоторым это удаеться)))
Вот новое видео, покатался на ралли спринте местном
закинул есче видос с последнего дрифта
http://www.24video.net/jsecUser/movies/381554331

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 13.9.2010, 8:54

Бабла платишь и ставишь мотор 21124, смотрел я твои видео где дрифт, у тебя как мотор загашен у моего друга тоже 2105 с 05 (ремень) двигателем, у него стоит каб спортивный и прямоток и колено с ходом 84 и расточена на 82, так она у него на 2 передачи почти 110 набирает, и он дрейфует тока на 2 передачи разгоняя ее в дрифте до 80км/ч., а сейчас хочет себе поставить 4-х дроссельную систему но некто не хочет браться за 05 двигатель.

Непонял???
Закинул есче пару роликов, убил резину старую))))

http://www.24video.net/video/view/1101504?...ure=usermovies2

http://www.24video.net/video/view/1101503?...ure=usermovies2

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 18.9.2010, 8:45

Nikitos_62RUS - не замирал за кока проходит 402м. спринт?
Проста я себе хочу тоже купить 2105 и думаю какой двигателем лучше поставить, пока остановился на 21214.
Подскажи где взять крепление под двойной стабилизатор?
А зачем ты поставил 2 реактивные теги, первый раз увидел эту переделку.

Сообщение отредактировал Bots21 - 19.9.2010, 15:48

402 не замерял. До 100 10.5-11 сек.
Если ты про яйца, то они делаються самостоятельно, свариваются между собой от десятки....
двойные тяги чтоб заднюю подвеску сделать собранее, сайленблоки долше ходят.

Понятно, а в повороты нормально входит или все равно по хуже чем передний привод?

Я не переднем не езжу, так что не могу сказать....

А что ты хочешь следующее переделывать в своей машины?