Собственно вопрос, на многих форумах читал везде пишут по разному, как я понимаю тот же колдун только с возможностью ручной регулировки? то есть при его установки колдун исключается из тормозной системы? или же как пишут что он всеголиш увеличивает или уменьшает сечение отверстия и жидкость течет либо быстрее либо медленнее но в итоге к концу приходит с тем же давлением что и передние тормоза?
извиняюсь если тема подобная уже обсуждалась

rndvip,
А я сам не понимаю как так получилось!
Про штатный регулятор ты пошутил да? Конечно нету.
Да схема проста. Передние тормоза на одном контуре, задние на другом.
ГТЦ штатный, перед вкручен в камеру гтц которая ближе к вакууму, у второй камеры одна дырка заглушена и далее трубка до регуляторов (я их всё таки около ручника поставил, а то под капотом если вкрутить в ГТЦ регулятор, то он мешается). Сначала тот что ты мне прислал стоит, потом вильвуд, потом ручник ну и далее назад трубка.
Ну и кстати я чуть соврал- всё таки нужно вильвуд процентов на 70 выкручивать, а то попу сносит при торможение с 120, но место регулировать ещё есть.
Если найду стенд где проверить тормозные усилия, то можно будет проверить точно.
Но ща попу не сносит даже при торможение со 150 почти в пол.

Прокачивать правда геморно было. Всё таки камер пустых из за кучи регуляторов и гидроручника много. Минут 40 убил на это.

cryslayer,
А ты уверен что у тебя колдун будет после этого правильно работать?
Я просто даже не помню сколько на 08 колдуне входов и выходов.
Не проще под капотом просто перекинуть из одного тройника в другой?
И вообще не особа понятна сама затея. Зачем это нужно? В статье написано не равное тормозное усилие, но по-моему это бред.
Если уж делать перед-зад, а не диагоналку, то трубку тормозную нужно в салоне прокладывать...
А если тормозную трубку в салоне, то и топливные магистрали туда же. Я при осмотре снятых трубок из под машины мирно ох***! Им там ну очень плохо! Ну а раз трубки перетащили в салон, то до задних тормозов нужно тоже максимум по салону. Тоесть внутри салона сзади развести тройником на две стороны, просверлить отверстия и под машину вывести двумя трубками тормозными от шнивы (нижними- они длиннее). Ну или сначала до колдуна, а потом в салон вернуть и развести (у меня колдуна нет и мне он не нужен).

Сообщение отредактировал Trans - 30.7.2010, 5:00

Так у меня и получиться перед зад, только назад пойдет уже одна трубка, колдун получиться будет работать как на одно колесо, но по скольку там будет стоять тройник давление на оба колеса будет одинаковое... я зачем тему и поднимал расскажи мне про вилвуд поподробнее, допустим я его ставлю взамен колдуна но под капотом, одно отверстие бывшей задней тормозной трубки глушу, второе ессесно идет в вилвуд от вилвуда назад, с зади уже тройник на колеса, кран будет альтернативой колдуна или нет? мне просто нужно что-бы жопа поздней хватала как это пологается... но люди тут пишут мол в итоге там будет одинаковое давление просто проходить оно будет через маленький канал... объясни если не прав

Сверху тебе даже рисунок клапана предоставили. Нету разницы в вильвуде и акцентовском- принцип один.
Там не как кран в ванной сделано...

А заменой колдуна не будет поскольку колдун меняет свои параметры от нажатия штока (то есть загрузки машины), а тут постоянный параметр будет и если те что-то нужно менять, то будешь под капот лазить каждый раз.

У меня колдун переделанный, меня бесило что я не мог выставить зазор и тормоза хватали поздно, я убрал рычаг с балки вообще, приварил к кронштейну уголок а к кронштейну что держит диафрагменную пружину гайку пропустил через неё болт, он упираясь в уголок на кронштейне менял зазор возле штока я закрутил его так что зазора нету перед хватает считай вместе с задом но я заметил одну особенность при резком нажатии на педаль тормоза (до блокировки колес) машину заносит задом в право, то есть заднее левое блокируется полностью а правое нет и крутиться свободней, поэтому и понятно что давление в колдуне на колеса создается разное, это даже можно заметить по картинке в полости К и М зазоры разные, соответственно на колеса идет по разному,ведь у колдуна два входа один сзади другой с лева если смотреть на него с боку, в той ссылке что я кинул предлагают заглушить входное отверстие и его же выход на правое колесо... не вижу в этом ничего криминального все равно думаю попробую думаю хуже не станет) а по поводу вилвуда там что стоит какой то клапан который путем открытия крана регулируеться?



Сообщение отредактировал cryslayer - 30.7.2010, 22:49