Cephey,

Как три болта?
Вообще-то там и аморт снимать надо... или вы как то сквозь него умудряетесь ?

Вообще-то достаточно ДВУХ гаек, не считая крепления колеса: верхняя гайка аммортизатора и гайка верхней шаровой опоры.

D.E.M.O.N,

Ты так уже пробовал?

PRO100Sergey, снять - легко!
На место поставить - нужно аммик откручивать

это при условии что шаровая почти новая а если болт прикепел то быстрее от рычага открутить чем шаровую вынимать.

vip-boss-vip, что то я не допонял так у тебя амортизаторы бильштайн или крафт?

D.E.M.O.N,

Так еше разок по порядочку правильный ход действий ли?
1. Домкратим, снимае колесо, под рычаг нижний кладем кирпичи, опускаем полностью.
2.Откручиваем верхнюю гайку амморта со стороны капота, откручиваем гайку верхнего шарового, поднимаем.
3. Потом отгинаем поворотный кулак с шарового пальца, отгинаем нижний рычаг вниз и наклонив аморт на себя вытаскиваем пружину...
4. Сборка в обратном порядке.

Все правильно?

PRO100Sergey, лучше открутить не большую гайку шаровой, а 3 маленьких. потому что если шаровое крантец, то у тебя палец шаровой будет крутиться вместе с гайкой

и как вы сток пружину вытаскиваете не сжимая её съемником? 2 раза снимал сток пружины, ни разу сама она не вылазила

А что на счет шарнира рулевой тяги? Ее вообще надо снимать? она не будет мешать?

Зы. Просто прикидываю обьем работ...

PRO100Sergey, нет, еще совет: поднимайте сторону повыше( если нету ямы) что была возможность отогнуть нижний рычаг посильнее

Сообщение отредактировал Anders - 6.10.2010, 14:55

Сегодня полез другу менять передние пружины на семерке...
Бля... Убил 4 часа времени... по 2 на колесо...
Пока разобрался че к чему, ну на другом колесе пошло быстрее но блин стяжки полное "Гэ" потому и долго получилось, сползали блин....

Порядок:

1. Домкратим. Вытаскиваем аморт (одна гайка под капотом и 2 болта снизу под рычагом).... Опускаем, снимаем колесо. Опускаем на кирпичи под нижним рычагом. Откручиваем "ухо" стаблизатора потому что он будет мешать отогнуть нижний рычаг, и сразу отгинаем его (стаб) вверх.Откручиваем 3 болта верхнего шарового.
2. Домкратим слегка, одеваем стяжки на пружину, снова домкратим.... стягиваем основательно... вытаскиваем пружину.
3. Собираем обратным путем...

2 гайки открутить ну никак не получится. Я описал минимальный процесс работы.
Делал без ямы...
D.E.M.O.N,



Не достаточно как ни пытался...
Аморт в сторону ну никак не отогнуть, потому что не получалось отогнуть нижний рычаг настолько, чтобы аморт вышел из стакана.
Мешала тормозная трубка и рулевая тяга...

PRO100Sergey, А не проще ли заехать на подъемник в любой достойный Армянский сервис и заплатив пару тысяч рублей, попить кофе, пока мастера в течении часа-двух тебе всё поменяют?!

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 6.10.2010, 22:40

Alexander Kozlov,

Да вот надо было но жаба душит отдавать бабульки за то что могу сделать сам...
тем более я не всегда доверяю другим мастерам...
И тем более слишком много просят за простую работу.

1000 за то чтобы просто поменять передние пружины...

Ботлты М8 всегда ржавеют первыми, и если если их открутить, то они идут на выброс и нужно ставить новые. С гайкой такого не случается.


Чтобы не крутился палец вместе с гайкой необходимо монтажкой (любой подходящей арматурой) прижимать верхний рычаг вниз. Обычно палец не крутится только когда он новый.

Чтобы все всегда окручивалось без лишних проблем необходимо все резьбовые соединения и контактирующие детали щедро смазывать графиткой.


Каюсь, про тормозной шланг я забыл . Чтобы он не мешал откручиваем гайки обеих шаровых - итого 3 с каждой стороны. Стабилизатор не мешает если морда вывешена целиком и работы производятся симметрично с каждой стороны.
Стяжками я не разу не пользовался.
4 часа - это нормально

D.E.M.O.N,
С учетом того что делал первый раз и с херовыми стяжками, только на домкрате. Ямы и подъемника нету

Вообще на все про все я думаю часа 3 максимум должно уходить...

да ты просто турбо монстр.. я менял шаровые, пружини с аммо часов 10-12 если не больше...два вечера, после работы, первый день не сильно поздно ушел во второй в 3 ночи вернулся..

Сегодня еще раз разбирал подвеску переднюю...
Другу мало показалось еще обрезали на пол витка...
Оба колеса сделал за 2-2.5 часа жаль не засек

И еще потом выехали на асфальт левая сторона была на см выше...
Решили еше на 1см пильнуть пружину чтоб выровнять...
То есть и еще раз разобрал левую сторону

Выровняли короче... Но блин засада... Отломал шпильку нюжнюю амортизатора... Ну там д ве гайки крепления, одну оторвал

Не страшно?

укороченные пружини проще ставить, чем сто или около того..
Эх шпильки, шпильки... у меня там уже М10 а вообще думаю скоро и вторую оторвет... если ручаг снять можно вылечить..думаю надо лечить.

Заедь к сервисменам и тебе наварят за очень неболшею сумму

А нельзя ли проще легче веселей?

Снять аморт, высверлить насквозь и вставить болт?

Даже Рычаг снимать не надо.. но нужна яма.. на дмкрате очень не удобно