На выходных наконец-таки настроился.
Начали с самого раннего утра, погодка для настройки выдалась просто замечательная, было прохладно и пасмурно, только сильно напрягал срывающийся дождик.
ДФ из трамплера комп так и не увидел, не стали искать причину и начали без него.
Мотор завелся нормально, подстроили хх и начали откатку.
Чуть покатавшись начала сечь прокладка (как оказалось на чугунном коллекторе), поехали в гараж, неправильно поставив диагноз начал перекручивать фланец даун пайпа к турбе. Ставим, обтягиваем - сечет.
Друг поехал на рынок и притащил металопаронит и герметик.
Ставим, обтягиваем - опять сечет, уже совсем не интересно становится.
Потом, вникнув в проблему, обнаружился прогар прокладки на чугунном коллекторе.
Друг снова мчит на рынок, я пока все разбираю. Привозит прокладоны, ставим, заводим - все четко, ура.
Едем на трассу, начинаем наваливать давляк и обороты. После нескольких резких стартов задирает очень сильно хх.
Начинаем искать причину, обнаруживается, что с ДЗ вылетел бронзовый штуцер с заглушкой к которому подключается адсорбер. В полевых условиях забили это дело деревянным чопиком.
В итоге
Хх - около 1000 об/мин
Давление - около1 бар
Загрузка форсунок на 86%
Расход воздуха - более 500 кг/час
Разгон на грани пробуксовывания, первая и вторая с повизгиванием резины, но без тупого букса, в общем очень эффективно. Думаю если дальше поднимать давление, только буду зарываться на своей 185 Камо-резине



Сообщение отредактировал srg_a - 27.7.2010, 18:30

норм!

добавил графиков

srg_a, Ещё бы видео увидеть и вообще шикрано будет)

будет и видио ))

Давно не писал в тему, да особо нечего было писать, катался все лето в свое удовольствие, установкой турбо очень доволен, никаких головняков по мотору за все время эксплуатации не было.
Из потеряных убитыми:
- шестерни дифференциала рассыпались нафик, пользуясь случаем решил попробовать заварить диф- мне нра.
- полуось 1 шт
- задняя передача кпп, во время прогрева резина что-то щелкнуло, терь так постоянно 8) при езде задним ходом.
- пара сликов 205/50 эр 15
Есть несколько видио, соперники все 16-ти кл, белый москвич- би турбо 1,8
Вобщем едет неплохо, но в конце 402м они меня догоняют
По косвенным замерам (катался с машинами, время по телеметрии которых известно) можно говорить о 14,8 сек.


Ваз 2106 vs Ваз 2109 DTS
http://www.youtube.com/watch?v=5M8DOdO64pk

Ваз 2112 DTS vs Ваз 2106
http://www.youtube.com/watch?v=0EBL5VJv5bE

Ваз 2108 DTS vs Ваз 2106
http://www.youtube.com/watch?v=e4OmujDhWlc

Турбо москвич vs Ваз 2106
http://www.youtube.com/watch?v=xVhZAMsyVlY

на следующий сезон хочется приблизится к 13,5
Из туманных планов пока 1,7 на 06 блоке, рес цилиндрический с дудками и перенос на другую сторону, ДЗ 60 мм, выпуск 4-1, форсунки побольше, валик, кпп 06, подвеска бмв с редуктором 3,45. Турбинку хочу оставить, несмотря на огромный куллер, дуть начинает с самого низа и не сдувается на верхах
Взял слики данлопы эр13 230/570 на следующий сезон

Сообщение отредактировал srg_a - 23.9.2010, 23:24

srg_a, нормуль едет
москвич порадовал)

srg_a, едет интерестно...
кпп р1 надо было в первую очередь ставить ибо остальные конченные.
блок 06 в 82 точить не рекомендую... я себе сделал такой мотор атмо. мотор склонен к перегреву... лучше в 79 оставить или искать 213 блок. Ибо намаешься.

кроме роста температуры других недостатков не наблюдается? у меня радиатор нивский, с перегревом справится. а без нивских поршней этож не жизнь для турбо мотора)

про дутье в точеный в 82 блок, бывает дрищет это дело, точить под дутье макс в 80мм или искать сразу 2130))))

рост темпереатуры следствие будет жрать масло ...стенки циллиндра пухнуть будут можно кольца очь быстро спалить. а радиатор погоды не сделает... нужно увеличивать скорость циркуляции ОЖ.

Определился с мотором, наконец-то…
В общем никаких точеных 06 блоков не будет…
И 213 тоже.
Пока взял только бошку, выфрезеровал фланцы на впуск и выпуск.

srg_a, кардинально изменились планы

srg_a, а че 8 ве не реально заставить ехать?)
я тут тоже думал 16ве сделать..но слишком много труда вложено в 8ве...буду его доделывать.

Дорого, у нас… и лень

приехала турба т3/т4 горячка 0,63 компрессорная часть 0,5 и гейт внешний

Сообщение отредактировал srg_a - 23.10.2010, 13:09

srg_a, как мотор будешь ставить? резать щит собираешься?

нет, не собираюсь

как продвигается новый мотор?

я никуда не тороплюсь, основные работы по сборке и установке планирую на весну когда уже тепло будет (хотя сейчас погода супер, днем до 20 тепла, но нема денег для того чтобы разом взять и закончить) , а в течении зимы - по мелочи колектор поварить, ресивер, блок мож точну. пока все в стадии закупки запчастей, так как весь мотор собирается с нуля, по болтикам можно сказать. Жду колено 2112 и всякую мелочевку по блоку.

попала мне в руки плита усиления блока, сначала четко решил ставить, тем более есть с чего скопировать, а щас в сомнениях больших нужна ли она мне вообще??? посоветуйте кто в курсе

ну и напоследок фото, начикал фланчикав на турбу