Как уже писал ранее (тут) 'жена' сдала на права. Прикольно конечно, но нужен еще один автомобиль - автомобиль для 'жены'. В закромах родины нашлася бывшая поповозка - "шаха", изрядно поношенная но живая. Была в моей безжалостной эксплуатации с 2003 по конец 2008 г. Итак начнем...

Авто 1994 г.в. Был 2106 фул сток. КПП 4ст. ГП3,9. Приобретен нашей семьей в 1999 г. в состоянии - пациент скорее мертв, чем жив. Цвет - сушеный помедор. (По докам - вишневый).

2000-2003 гг.: замена блока ДВС и ШПГ, капиталка фрезеровка бошки, 95 бенз, карб солекс 73й, БСЗ, замена железа: морда целиком+накладки на пороги+обшивки передних дверей, покрас (хреновый, но до последнего времени был ничо так) - садолин "вишня", новый сток салон.

2004 г. замена задка(+крыля пороги лонжи) по причине ДТП (по переду - еще и крыло+капот).

2010-2011 гг. - уже тотальный и скурпулёзный ремонт кузова )

Что имеем сейчас:

Двигатель:
Блок 2106, 1й ремонт,
Инжектор Я7.2
213 распред
214 распред, гидрокомпенсаторы с/о
Ресивер "самовар" на базе банки Формаша
Натяжитель Пилот,
Клапанка с 2123,
Стартер редукторный Keno,
Генератор - 2108 Toyota Crown 1JZ-FSE (Denso на 130A)
Ремень поликлин 5PK900, шкивы 2123
Сцепа LUK. Упразднено
ГЦС - АТЕ, РЦС - 2123. Упразднено
Охлаждение по ПП-схеме(Бачок под давлением).
Термостат 2123
Радиатор медь, без крышки, внедрен пароотвод
Алюминиевый радиатор AJS для Toyota Vitz NCP13
Расширительный VAG
Кран печки Toyota под капотом
Теплообменник АКП - Toyota Wish встроен в радиатор
Выпуск - нерж штаны Евро-2, все на фланцах калина
Пламегас, резонатор и банка - MG-Race на 51 трубе. Подвесы фольксваген.
Банку пока поставил 21213, с ней потише )

Трансмиссия:
КПП 4ст., спилен ограничитель ЗХ.
Автомат 4ст. Aisin Warner 0370L (Toyota Crown)
ГП 4,1

Кузов:
Установлены бесшумные замки с 2108, евроручки
Заварены подфарники, повторители.
Поводки дворников - Шнива, задние, с безкаркасами Alca.
Установлены веерные брызгалки с буквой "G".
Бачок нового образца, моторчик с ПП.
Зеркала с электроприводом и подогревом "Политех".
Заварена крыщка багажника, дистанционное открытие.
Перенесена кулиса КПП
Селектор АКП Toyota Cresta
Перенесен ручник.
Иная задния оптика, перетяутая бронепленкой.
Спереди модуля Hella, светодиодние поворотники на базе DRL Narva.
05-ые боковые стекла.
Заваренные 06 бампера и перетянутые пленкой.
Перетянутые пленкой молдинги, рамки дверей, средние стойки.
Инерционные ремни.
Залит антикор "Супра-Щит".
Полная проклейка.
Все стекла заменены на новые.

Тормоза:
Перед: сток, колодки Ferodo FDB 96
Зад: Сток на цилиндрах АТЕ, трос АТЕ, колодки LPR
ГТЦ АТЕ 2108, ВУТ 2108 торгмаш на проставке с нивы. Все шланги TRW

Рулевое:
Редуктор нива, маятник на подшипнике
ЭУР "Приора"
Руль Калина, подрулевые Шнива

Ходовка/подвеска/колеса:
Передние ступицы от 2108(задние), под них переточены кулаки.
Пружины Клаксон -50мм Лимос -50мм
Амортизаторы Kayaba Gas-A-Just
Полиуретан вкруг
Шаровые SIDEM
Перенесены верхние шаровые
Удалены ограничители, проварены рычаги
Шпильки амортизаторов заменены на М10
Круглые реактивки на 08ых сайлентах + регулируемая тяга
Диски Лето: Slik L184 15" Зима: KFZ Fiat 6J 15"
Резина Лето: Yokohama AVS-Sport V102 195/50 Зима: Nordman 5 185/55 R15

Музыка:
Голова JVC kd-s847 (CD-MP3)
Тыл: JVC CS-V6942

Электрика
Проводка 2110, модифициорованная. Установлен ЧЯ.
Приборка 2110 VDO.
Управление отопителем 2110. (4 скорости)
ЭСП в круг с блоком 2110 + кнопки на дверях
ЦЗ, открывание дверей электроприводами
Концевики дверей перемещены в двери
Сигнализация Starline E90 GSM

Салон
Пластик - 2105.
Жесткий потолок.
Ручки открывания дверей Suzuki.
Козырек щитка приборов 2110
Панель стеклопластик.
Дефлекторы Suzuki.
Борода 2110 + ПВХ.
В планах сидушки.

Так она выглядела в 2009г:


Ступицы 2108 (переточка кулаков):



Тормоза:


Текущий момент:



Планы:
Установка кондиционера от Чери.

Сообщение отредактировал Rampage - 28.7.2016, 20:55

ну, наверное, уже близимся к концу
осталось переварить капот, ну и может быть багажник...
+позаваривать кучу лишних и ненужных отверстий

+1 аффтору))
Руки правильно растут у человека! Были бы у нас в городе такие спецы... Очень интересно увидеть что получиться по завершении! Буду следить за темкой))))))))

Вчера со второго раза купил подходящую заднюю левую дверь. Первая не влазила в проем пришлось вернуть обратно, съездил за другой.
Эту, правда, тоже пришлось доработать т.к. кривоваста была - несколько ударов молотком, сварка, балгарка:



Ну и заинсталил замок и ручку:





Сделал последний 4ый фиксатор:



Начал резать под него место:



Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 21:27

Rampage, евроручки это принципиально?

Да нет... просто как-то удобнее... а что, не нравицо?

на классике ну никак они не смотрятся. мне вообще не нравятся. имхо. я за сток

знакомый элемент запирания

Вашими молитвами

ПС: А с задними замками как поступил?



Посмотрим... есть идея качественно переделать сток... но это потом - как время будет

Сообщение отредактировал Rampage - 28.3.2011, 7:56

Rampage,

Задние пока сток.
Времени на них нет.

makson4ik,

Это как раз тот случай - на вкус и цвет , товарищей нет.
Я тоже поставил - мне нравится.

Еще, хотел вот что сказать по поводу сопряжения евроручек и замков от зубил:
Если к евроручке приделывать зубильную собачку, как сделал я и w-126, то желательно укоротить нажимной рычаг на замке (тот на который нажимает тяга ручки) иначе ход ручки будет большим, а если пробовтаь его регулировать, то может получится так, что кнопка блокировки не будет нормально работать или будет немного заедать...

когда ставил замки на задние двери я пересверлил рычажок... получилось то что нужно.

еще, желательно из всех защелок (шоколадок) вытащить 1 из 2х пружинок, которая подпирает поводок открывания... открываться дверь будет намного легче...

Rampage, Ты тоже стойку резал или просто просадил дверь для шоколадки?

w-126, конечно резал. см. фотки на предыдущей странице. почти все также как и у вас.
и еще шоколадки пришлось побрить с тыльной стороны на около 3мм чтоб они не цепляли за задание двери. как у вас, кстати, с этим?

У меня с зазорами нормально.
Это наверное зависит индивидуально от каждого кузова.

Итак, "Последний замок"! Теперь все двери на зубило-замках:






Пошел дальше дербанить салон... снес остатки шумки, начал чистить швы, готовимся к грунту ну и к доработкам(перенос кулисы и ручника):



Начал макетирование модулей:



Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 21:31

Rampage,
Отверстия в стойках под боты-фиксатры делать не обязательно.
Обрезать их за-подлицо с сегментом.Резьбы хватает.

w-126, отверстия сделаны для регулировки болта по "вылету".

ПС: пока использованы обычные бесшумные болты. Потом заменю на такие же, только с дорезаной резьбой(резьба будет дорезана ближе к пластиковой втулке), т.к. например, задние замки немного, но стучат по железу болтов.

И так, фаза №1 по переносу сделана:





хомут стаяжной пока не нашел... пришлось поколхозить для испытаний этого привода...

Результат - работает как часы... все легко, удобно и коротко.

Осталось фаза№2 - ручник, и можно грунтовать салон...

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 21:33

Лихо всё получается.
А как задняя передача включается?)))))

Также как и раньше, только без нажатия

текстура центрального тоннеля не иначе как из львиной гривы