Как уже писал ранее (тут) 'жена' сдала на права. Прикольно конечно, но нужен еще один автомобиль - автомобиль для 'жены'. В закромах родины нашлася бывшая поповозка - "шаха", изрядно поношенная но живая. Была в моей безжалостной эксплуатации с 2003 по конец 2008 г. Итак начнем...

Авто 1994 г.в. Был 2106 фул сток. КПП 4ст. ГП3,9. Приобретен нашей семьей в 1999 г. в состоянии - пациент скорее мертв, чем жив. Цвет - сушеный помедор. (По докам - вишневый).

2000-2003 гг.: замена блока ДВС и ШПГ, капиталка фрезеровка бошки, 95 бенз, карб солекс 73й, БСЗ, замена железа: морда целиком+накладки на пороги+обшивки передних дверей, покрас (хреновый, но до последнего времени был ничо так) - садолин "вишня", новый сток салон.

2004 г. замена задка(+крыля пороги лонжи) по причине ДТП (по переду - еще и крыло+капот).

2010-2011 гг. - уже тотальный и скурпулёзный ремонт кузова )

Что имеем сейчас:

Двигатель:
Блок 2106, 1й ремонт,
Инжектор Я7.2
213 распред
214 распред, гидрокомпенсаторы с/о
Ресивер "самовар" на базе банки Формаша
Натяжитель Пилот,
Клапанка с 2123,
Стартер редукторный Keno,
Генератор - 2108 Toyota Crown 1JZ-FSE (Denso на 130A)
Ремень поликлин 5PK900, шкивы 2123
Сцепа LUK. Упразднено
ГЦС - АТЕ, РЦС - 2123. Упразднено
Охлаждение по ПП-схеме(Бачок под давлением).
Термостат 2123
Радиатор медь, без крышки, внедрен пароотвод
Алюминиевый радиатор AJS для Toyota Vitz NCP13
Расширительный VAG
Кран печки Toyota под капотом
Теплообменник АКП - Toyota Wish встроен в радиатор
Выпуск - нерж штаны Евро-2, все на фланцах калина
Пламегас, резонатор и банка - MG-Race на 51 трубе. Подвесы фольксваген.
Банку пока поставил 21213, с ней потише )

Трансмиссия:
КПП 4ст., спилен ограничитель ЗХ.
Автомат 4ст. Aisin Warner 0370L (Toyota Crown)
ГП 4,1

Кузов:
Установлены бесшумные замки с 2108, евроручки
Заварены подфарники, повторители.
Поводки дворников - Шнива, задние, с безкаркасами Alca.
Установлены веерные брызгалки с буквой "G".
Бачок нового образца, моторчик с ПП.
Зеркала с электроприводом и подогревом "Политех".
Заварена крыщка багажника, дистанционное открытие.
Перенесена кулиса КПП
Селектор АКП Toyota Cresta
Перенесен ручник.
Иная задния оптика, перетяутая бронепленкой.
Спереди модуля Hella, светодиодние поворотники на базе DRL Narva.
05-ые боковые стекла.
Заваренные 06 бампера и перетянутые пленкой.
Перетянутые пленкой молдинги, рамки дверей, средние стойки.
Инерционные ремни.
Залит антикор "Супра-Щит".
Полная проклейка.
Все стекла заменены на новые.

Тормоза:
Перед: сток, колодки Ferodo FDB 96
Зад: Сток на цилиндрах АТЕ, трос АТЕ, колодки LPR
ГТЦ АТЕ 2108, ВУТ 2108 торгмаш на проставке с нивы. Все шланги TRW

Рулевое:
Редуктор нива, маятник на подшипнике
ЭУР "Приора"
Руль Калина, подрулевые Шнива

Ходовка/подвеска/колеса:
Передние ступицы от 2108(задние), под них переточены кулаки.
Пружины Клаксон -50мм Лимос -50мм
Амортизаторы Kayaba Gas-A-Just
Полиуретан вкруг
Шаровые SIDEM
Перенесены верхние шаровые
Удалены ограничители, проварены рычаги
Шпильки амортизаторов заменены на М10
Круглые реактивки на 08ых сайлентах + регулируемая тяга
Диски Лето: Slik L184 15" Зима: KFZ Fiat 6J 15"
Резина Лето: Yokohama AVS-Sport V102 195/50 Зима: Nordman 5 185/55 R15

Музыка:
Голова JVC kd-s847 (CD-MP3)
Тыл: JVC CS-V6942

Электрика
Проводка 2110, модифициорованная. Установлен ЧЯ.
Приборка 2110 VDO.
Управление отопителем 2110. (4 скорости)
ЭСП в круг с блоком 2110 + кнопки на дверях
ЦЗ, открывание дверей электроприводами
Концевики дверей перемещены в двери
Сигнализация Starline E90 GSM

Салон
Пластик - 2105.
Жесткий потолок.
Ручки открывания дверей Suzuki.
Козырек щитка приборов 2110
Панель стеклопластик.
Дефлекторы Suzuki.
Борода 2110 + ПВХ.
В планах сидушки.

Так она выглядела в 2009г:


Ступицы 2108 (переточка кулаков):



Тормоза:


Текущий момент:



Планы:
Установка кондиционера от Чери.

Сообщение отредактировал Rampage - 28.7.2016, 20:55

можно как на 2110 сделать с нажатием.

Classic2106, да как-то много элементов конструкции будет.
Я лучше сделаю поперечный ход от 4ой до заднего хода с бОльшим усилием чем от от 2й до 4ой. установкой пружины. хотя я их и так не путаю...

ПС: Была идея в качестве кулисы под ручку использовать туже классическую, но с целой блокой заднего хода, отпилив толька ту часть, что встает в КПП. Но выпрямлять шток под ручку мне как-то лень было, да и мутить втулки, кронштейны как-то нехотелось... тут все в сборе и готово с завода.

А да, еще надо замутить какой-нить чехол под карданчик с механизмом выбора на КПП. штатный мне не нравится... рвутся они больно часто.

Сообщение отредактировал Rampage - 11.4.2011, 13:48

Начал делать заготовки под ручник:





Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 21:35

Все таки я не понимаю как задняя включается с такой приблудой на ручке КПП?
Ведь на классике чтобы заднюю включить рычаг КПП надо притопить, а тут???

PRO100Sergey, надо на родной переключалке спилить выступ, который отвечает за блокировку и все будет включаться.

Сообщение отредактировал Rampage - 14.4.2011, 11:26

Итак, продолжим...
Снял выхлоп, кардан, решил поменять шпильки днища, точнее то что от них осталось (2 были свернуты, несколько было заменено на болты).

Выбил старые:



Вварил новые M10 под траверсы коробки и подвесного и M8 под страховочную:





Содрал остатки битума в салоне, осталось скрутить рулягу, педали и можно все зачищать, травить и грунтовать...

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 21:50

Разобрал педалево с рулягой, и начал "драть":



И наконец-то я себе покупаю орбиталку Makita BO 5031

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 21:52

Некст. Продолжаем разбирать зачищать автомобиль...









Обнаружил трещины, надо варить накладки:





И слева:



Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 21:55

Правильно и кошерно.

трещины в ольных местах как лечить будешь? провереными методами?

ага. накладки варить буду

Собрался брать ЭУР от приоры. Вчера случайно наткнулся вот на аналогичный на clubturbo.ru. Цена немного смутила - 7500. Если почти везде она не меньше 11. И улыбнул кит на классику.

Кто что думает по этому поводу? Стоит брать там?

Йа думаю, што лучше заплатить побольше (к сожалению, сильно побольше ) и поставить ГУР.

Vityok, я уже много думал об этом. ГУР - это конечно хорошо, но уж оч дорого - около 25тр. Я за эти деньги могу много чего более полезного сделать... А бэушный фиг найдешь...

Вопрос не в "ЭУР или ГУР" а в девайсах с клуптурбо и в их ценах.

Праздники прошли плодотворно

Заварены и усилены стойки:





Загермечен салон:





Приступил к разборке подкопотки:
Снял КПП и скинул весь навес:





Нашел, что гремело:



Осталось выдернуть блок и "мы у цели"

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 22:00

Rampage терпения у тебя очень много, мне бы столько . красный грунт это кислотный или просто антикорозионка? зачищаешь очень качественно

ГоГи, просто красный грунт. Я пороги и пол переваривал осенью. машина тогда еще на стоянке стояла - вот тогда зачистил и облил... сейчас доделываю все окончательно.

Вынули блок, разобрали остатки руляги





Втулко от стаба, диаметр увеличился раза в 1,5 точно:



И вот, думаю, что с этим делать, точить?



Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 22:03

Выкинуть

Сообщение отредактировал Classic2106 - 12.5.2011, 11:00

Но если ставить новый, это чо? опять балансировать все вместе с коленом?

Вчера начал закупать новые магистрали. Купил тормозную длинную и обе передних. Осталось найти мостовые и под регулятор.

И вот еще чего. Т.к. буду ставить инж - какие мне лучше взять топливные магистрали, если я не найду от 07?
(варики с карбомагистралями - неприемлю, максимум на адсорбер пойдет)

Сообщение отредактировал Rampage - 13.5.2011, 9:53