Rampage, Cпасибо! Админы, можете удалить мой тупняк?

Я тут на выхах приводил в порядок проводку, ставил релюхи всякие, пытался сделать все по людски, но это гиблое дело. Навесная проводка - прошлый век и колхоз. Сам думаю над Блоком предохранителей калина/приора, как самый передово. У тебя 2110? почему выбрал его?

Один из факторов - цена. Если коса панели приборов на 10ку стоит 5 тыщ, то на приору 10! И так далее. От калины тоже хороший вариант с продвинутым электропакетом. Второй фактор - панель приборов. Хотел именно 2110 VDO. Считаю самой удачной. Третий - это большое кол-во 10шных компонентов. Ну и решающую роль сыграло то, что на одну из разборок привезли 2110, откуда мне выдернули всю проводку. Да, проводка была в плачевном состоянии, и в довесок мне отдали косу панели приборов и передка от 14ки, вроде, но в более приличном состоянии.
За пару недель все жгуты были отмыты, перебраны, также заменил все(!!!) клеммы, большинство фишек, часть проводов, имплантировал дополнительные разъемы, переделал её в комплектацию "люкс" и смотал все новой изолентой.
И еще(!), это была рабочая проводка с товарного авто, что тоже важно, т.к. я уже имел дело с новыми проводками из магазина, которые и до пожара могут довести.
Все остальное при сборке авто было из магазина, в том числе и ЧЯ.

Сообщение отредактировал Rampage - 12.7.2016, 11:13

Rampage, Ого, как ты заморочился. Всю подводку к блоку я думал переделать из Штатной 2101.
Калино блок нравится что там все есть (ЭУР) например и уже новые мелкие релюхи стоят (я сейчас их внедрял на выходных). Но плохо что нет места под реле контроля ламп например.
Спасибо за ответ.

А в чем их преимущество кроме размеров?

Vityok, Только размер. Ток 20А вместо 30 у восьмерошных. Но и этого хватает.

Еще больший геморрой. Да и придется делать свою уникальную схему. А так, если мне что-то надо по проводке - просто гляжу в мурзилку от 10ки, ну за исключением жгута ЭУР и АКП

Если сильно не морочиться, то лучше уж поставить под капот блок реле с какой-нить иномарки, а в салоне заменить блок предохранителей на ножевые. Оставшись тем самым на классической проводке.

Rampage, Ну как вариант конечно. Хотя если ты заменил все клеммы (я так понимаю еще из-за длинны проводов), то твой труд почти соизмерим, с тем чтобы новую проводку сделать.
Я чет вчера посидел, успокоился и буду навесную делать наверное, только как бы блоками раздельно, т.к. сказать силовые будут в сборе с предами и реле, а управляющие/сигнальные на разъемах, чтобы в случае ремонта можно было разобрать.

Не совсем так, в большей степени из-за древности проводки - 1997 год все таки и многие клеммы уже изрядно окислились. А длина, в большинстве случаев - оптимальная. Удлинял провода только на какую-то из фар и силовые на +.

Не соизмерим. Отрезать клемму и посадить новую - это просто ))) И ремонт - это далеко не создание с нуля. Поверь мне )

Итак, покрасили мне, значится, рельсу:



Прикрутил:


Конденсор на месте:


Передний вентилятор:


Радиаторный пазл с 12 кусочков сварен, да за одно изготовил второй кронштейн заднего вентилятора:


Т.к. задний Карлсон пока едет, то используем передний в качестве макета заднего, т.к. передний и задний одинаковы.

Подушечки основного радика в виде резиночек бочка 2108:


Нарезал патрубки и установил:




И как-то совсем тесновато теперь.

Осталось сделать магистрали для теплообменника АКП, протащить "зажигание" для генератора, залить фриз и можно пробовать )

Также, пока не решил со схемой включения вентиляторов, надо подумать )

Кстати, даванул с компрессора ваговский расширительный. Крышка на нем сработала чуть-чуть раньше 2 очков. Задумался.

Попутно собираю ниву. Вот, делаю бошку...

отмыл Деталаном, перевтулил:


Так как будет инжектор, то наварил чутка аргону и стаскали на фрезерку:


Ну а дальше нехитрые движения шарошкой и почти готово:

Rampage, а чего каналы не расширил?

Не стояло такой задачи. Как говорится, ноу мани - ноу пауэр ))

Get rich or die trying

Пожалуйста. Если есть свободное место в моторном отсеке справа, там где у 05-07 стоит чОрный яшшик(сиречь блок предохранителей) - ставим там улитку от (гранты/Калины2 например), в комплекте с фильтром. Вход воздуха организуем через жабры в капоте, выход - через выпиленное в моторном щите окно. Штатную печЬку ампутируем, и на её место подгоняем агрегат от Гранты в составе температурной заслонки и радиатора отопления, при этом штатное классическое окно сверху глушим. Испаритель ставим в угловом воздуховоде от моторного щита до отопителя. Естессно, все корпуса придется подгонять, а какие то даже выклеивать с нуля. Ну и про рециркуляцию я не подумал.

ЗЫ муфту полюбому придется включать по температуре испарителя, можно релюшкой от обычного домашнего холодильника - иначе будет обмерзать испаритель, а это перекрытие воздушного потока и еще большее обмерзание.

Ну это не проблема - достаточно антиобледенитель на испаритель въебать

Антиобледенитель - это и есть релюшка от холодильника

Места там нет, только бочок омывайки помещается.

И цитирую сам себя:




Э,э,э! Жабры в капоте? Ужос!


Ну вот и получается, что кромсалово кузова все равно ведет к "все подгонять" и "выклеивать с нуля". Я лучше попробую сделать так, чтоб кузов остался целым.

Rampage, +1 С кромсаловом кузова и жабрами. В нашем случае выход один, прощай бардачек.

ZHIGOULIE, Его и так уже нет. Хотя лежит ящик от гранты и вполне пока еще вписывается. В общем, война план покажет )

Чой то прощай? Сравните размеры бардака у 01-03-06 и у 04-05-07. Вы таки хотите сказать, что у 05-07 нету бардака? Небольшой, натурально "перчаточный" но есть

Sector, Ну у меня сейчас барский бардачек. панель 2107 но стоит поддон бардачка 2101, с пропилом под воздуховод. сток бардачек 2105 ниочем)))

Да простит меня автор за оффтоп.