ZHIGOULIE, выложи плиз вот здесь фотки

http://www.vaz.ee/forum/topic9729s0.html

Знаю, была у меня в 2106 панель 2107. Дело не в воздуховоде, а в вязанке проводов, исходящих из монтажного блока(которого у 01-06 в этом месте нет), из за них бардак и уменьшили.

Давно ничего не писал, думаю, что можно что-нибудь написать

Итак...



Хм.. где-то мы уже это видели... а! да! это не шоха - это нива! но похоже, правда, да?

В общем, все силы были брошены на сборку этого пепелаца.



Итоги: завели!
спеки: 21213 нива, переделка с карба на инжектор почти весь заводской на контроллере Бош 797. Единственная загвоздка пока - куда ставить датчик РВ(фаз). Пилить уже ничего не охота, думаю как-нить всунуть его вместо(!) трамблера. Цепь, кстати, двухрядка, гидриков пока нету, хотя лежат на полочке.

214 выхлоп хозяин покупать не захотел. Поставили карбовый, какого-то подпольного производства, где долго не думая, сделали сход 2-1 просто сплющив трубы и засунув их в одну. Порезав его, также выяснил, что оду трубу чуть ли не на половину сплющили больше другой. Пришлось переделывать сход:



Также на передние тормоза поставили одинарные шланги от баргузина с палками-соединителями от шнивы. Контура сделали перед/зад. Пока конечно ничего не понять, но вот кажется, что педаль стала какой-то "длинной".

Из плюшек - ГУР, снятый с шевика. Пригодились только насос и редуктор. Вон, торчит из под вакуумника:



Под ГУРоредуктор резался щит по шаблону с тырнета, шаблон, правда, еще тот, но задачу чуток упростил. Кстати, там под замес попал и усилитель щита, кто-нить видел его устройство в 214ой с ГУРом? Мне так, для общего развития

И вот все не могу понять, зачем эта шняга(пипка)?:



По шохе:

Однозначно одного вентилятора от кукушки не хватает, особенно в 30 градусную жару. Надо ставить второй, который пока еще лежит в коробке.

Пришла живительная оригинальная запчасть от ВАГа в виде крышки расширительного бачка. Упоротые ВАГоводы говорят, что только она спасет меня! Ну, в общем-то не дорого - 900 с чем-то там деревянных.

Кстати, для пущей ясности я все таки снял бачок и опрессовал эту пробку. По итогу, открытие и в правду на давлении чуть меньше 1.5 очков. В принципе, результат же! А мой ЖП групп начинал сипеть почти на 2х!

Из приключений - вчера сорвало бензошланг от фильтра на рампу. Просто распрессовалась шланговая обжимка. как так?! ладно хоть на парковке.

Если интересно про ниву, могу и дальше по ней писать, но, наверное, надо тогда выделять в отдельную тему, что-ли.

Rampage, Пипка под родной домкрат, чуть дальше должен быть резиновый ремешок для фиксации.
По гидрикам на полке - по уму надо тогда на однорядку переходить, вместе со звездой средней на порося, а это уже прощай трамблер.. Так что лучше пильнуть что-нибудь впереди. И еще про гидрики - шнивоводы их массово на болты меняют, хотя говорят новые инашные г/о типа ничего себе работают.

Ну я видел, что там домкрат лежит, но вот куда она там? в ногу домкрата заходит?

Думаю, что и на двухрядке пока поездит. Просто весь этот набор со шнивы появился у нас слишком поздно, двигатель уже был собран.

Кстати, тут есть датчик детонации, как он к "болтам" относится?

На шохе стоят с/о. Полет нормальный.

Да, опора домкрата на пипку заходит.
Давления масла может не хватить с г/о.
Шнивоводы не жалуются на проблемы по д/д после перехода. Правда у них еще однорядка роликовтулочная, она потише.

Как проявляется?

Думаю снижением давления во всем диапазоне, но особо важно - внизу, так как на нивах приходится иногда двигаться на хх внатяг, при большой нагрузке, и тогда пленка на вкладышах может разрушаться.

Rampage, Поначалу на фотки нивы подумал что ты короб воздухопритока выпилил на Шахе под кондиционер )))

По кондею есть новости? мысли/идеи?

Там надо климат делать, точнее его корпус. Месяц назад притащил одну штукенцию для удобства выполнения этой задачи. Как доберусь до нее - покажу.

Rampage, Я так понимаю проблема у нас разместить испаритель и радик в корпусе... Буду ждать новостей. А то я шумкой такую шубу налепил, что может и не буду кондиционер ставить, блин.

Ставь

Если что, можно поставить как на Чайках и ЗиЛах - в багажнике

Rampage, обрати внимание на корпус печки от опеля вектра б, там и мотор и оба радика стоят в одном, центральном корпусе, а фильтр под капотом, по размерам не факт, но компоновка и идея, думаю пригодится. Корпус климата у них такой же, но исполнительных элементов больше.

Она огроменная! Места столько не найду. А так, мелькали где-то её инсталляции в зубилы.

Aprel ну нахрен! представь себя там пассажиром!!!

Сообщение отредактировал Rampage - 1.9.2016, 11:06

если честно - я вот не понимаю этого... как будто бы гидрики расходуют масло... если они расходуют масло - то их в утиль уже пора, значит он выработан, а так ИМХО на гидрики масла идет столько, что это вообще не надо где либо учитывать, ведь после запуска мотора гидрики ж не должны стучать? ну или вообще самую малость, получается что они на столько герметичны, что масло с них не выдавливается даже натягом пружины клапана... да и видели тот плунжер? сколько туда масла надо что бы его заполнить...


самое страшное - пассажир будет инвалидом с отмороженными коленями) а так то - воздуховода всего два, как в обычной любой иномарке, так что там ему не холоднее чем в среднестатистическом авто с кондиционером)

Rampage, так я и предлагаю его взять за идею, да и не такой он уж и большой, по зиме в него лазил.

Таки да. Болты не расходуют.

в помойку те гидрики что расходуют масло))

Всем привет! Наверное, надо вбросить порцию чего-нибудь нового.

Еще летом стали посвистывать передние тормоза, и как-то это все прогрессировало. Очередная проверка технического состояния автомобиля выявила - наличие люфтов передних подшипников, особенно справа. Как мы помним - у меня стоят там задние ступичные узлы 2108 с подшипниками ВПЗ. Гайка затянута от души, но люфт, зараза, присутствует. В общем, что могу сказать, - либо Вологда нынче говно, либо мне попался контрафакт.

Как известно, лекарство от подшипниковых бед у меня одно - Koyo или SKF. В этот раз на выручку пришли шведы. У японцев ступичных подшипников 2108 я не увидел, даже чисто по размерной группе чего-то выпало, но по факту оно не существовало. Но не суть.

У шведов тоже есть одна замануха, которая везде всплывает в качестве ЗЧ на ВАЗ 2108 - это ремкомплект ступицы c буквами VKBA в партийнике, и с ядерной стоимостью под два рубля!

Да, когда-то я покупал такие, еще до "курса" на 2112 и стоимость тогда была еще не столь космическая... Ну а так, если посмотреть внимательно, то можно обнаружить, что в этом ремкмоплекте чисто подшипник имеет маркировку BA2B633313C и стоит отдельно около 700 рэ. О! Экономия! Получается, что подшипник отдельно, без гайки, стоит намного дешевле! Нифига у них гайки дорогие!

Заодно решил и диски махнуть. Старые уже видавшие виды, выработка движется к критической отметке, да еще как-то давным давно подрал один диск сточившейся до металла колодкой.

Колодки феродо "красные" как-то уже приелись, да и пылили уж очень сильно. В общем, решил менять, так уж менять все!

Ну и вот, приехали железки. Диски:



Подшипники:



Ну и колодки:



Подшипники заменил собранным недавно гидропрессом на 20 тонн. Отлично! Мне понравилось. Накрутил Диски:



Также, мене давным давно уже смозолила глаз лампа износа колодок на стоящем у меня БСК от 2110. Да и в проводке уже все есть - подключай да радуйся. Вот только одно но - колодок с датчиками на жигули нету! Ну вот нету и все!!! Да и пообщавшись с теми у кого они были, чет не в восторге они от них. Но вот мне-то хочется и колется!

И я решил вонзить датчики износа в уже существующие обычные жиго-колодки. Прошерстив интернеты, изучив кучу различных видов и принципов действия всяких буржуйских девайсов, пришел к выводу - ставить буду датчики от мерседеса. Суппорта с колодками там похожи по конструктиву на классические.

Затарил датчики Textar по 80рэ комплект(2шт) :



Ну и вонзил их в колодки с помощью пары движений болгарки и шурика:





Ставить надо их четко по середине колодки, дабы встала штатная поджимная пружинка суппорта, плюсом она будет препятствовать выпадению датчика из колодки.

Что касается проводки - да можно было сделать свой разъем под датчик, ну или вообще запаять все к чертям, но я пошел другим путем - захотелось сохранить родной способ соединения. Под это дело заказал с новосибирской разборки две проводки датчика износа с мерседеса:



(Искал на разборках, т.к. новые с экзиста продавались по цене звездолета! )

И там, вот такие фишки для датчиков:



Тут к фишке я уже прикрутил самопальный кронштейн крепления. Крепится он к болту пластины-фиксатора тормозного шланга.

В собранном варианте получилось как-то так:







Кстати, в мерсо-проводе на датчики идет 2 провода. Один на датчик, второй - масса суппорта. Продумано )

Теперь осталось подождать, когда сотрутся колодки и можно будет оценить работоспособность сего устройства.

Вот такие пироги.