Накинул диски, прикрутил:





Собрал педалево и модификант педали сцепления (типа ремонт)
Детальки для сборки(какой-то хитрый болт и кусок втулки аморта):



Видно, что в педаль вварена гайка (вварена и запорошочена):



Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 23:05

По ЭУРу. Приложил к месту, вот что из этого вышло:









Сразу хочу сказать следующее:
1) Кронштейн подсоса мешает - надо убирать
2) Не лезет выключатель стопов - либо его укорачивать, либо пилить переходник...
3) Не закрутить дальний правый болт крепления рулевой колонки (отверстие в переходнике не совпадает с реальностью)

Как-то не нравятся углы в кардане, посмотрим, что с этим можно сделать... и надеюсь, что руль на коленки не ляжет...

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 23:08

вместо лягушки можно заюзать датчик давления а-ля ЗАЗ. тройничок на тормозную магистраль и все.

Типа тру стоп-сигналы Думаю, что со штатным придумаем что-нить.
ПыСы: С Запорожским датчиком будет поздно загораться...

И чувствую, что регулировки по высоте не будет практически никакой из-за жесткого и короткого кардана. В общем посмотрим... В ближайшие дни надо будет закинуть седло и баранку - глянуть, что получилось.

Сообщение отредактировал Rampage - 5.9.2011, 12:28

Rampage Вот и я об этом тож...вопрос про жесткий и короткий кордан остается актуальным . Ждемс что получилось после прикидки.

Сообщение отредактировал kosmos8543 - 6.9.2011, 6:17

Rampage Ну как продвигаються дела с этим ЭУРОМ?

Да как как, вчера хотел пойти прикрутить седло и руль... но дома в комп залезли вири... пришлось лечить а не в гараж идти... др.вэб уже сутки молотит по другим винтам...

Перестал гореть один ксен(MTF) на двинаре... умер один игнитор. Воткнул блок эверест вместо мтфа, который еще давным давно сняли с др.авто.... заработало.

Так что плномасштабные работы будут завтра...
Пысы - ну рес заказал еще

Неудержался, пошел прикрутил седло, накинул баранку:







Было выявлено:
1) В нижнем положении регулировки по высоте - все работает нормально, ничо не закусывает, крутится свободно.
Видос

2) В самом верхнем - кардан начинает гнуть моторный щит и остальную кузовщину.
Видос

Калиноруль достаточно маленький, на коленках не лежит в нижнем положении, вроде как даже самое удобное положение. По ощущениям руль стал горазо ближе (увеличелся его вынос/вылет). Поперечное положение, впринципе, осталось тоже самое (также слегка сдвинут вправо).

Нашел еще небольшой резерв для поднятия ЭУРа - надо пилить... тогда оси будут еще более сближены.

Возможность регулировки по высоте можно будет реализовать, если использовать рулевой вал по типу переднеприводных с эластичкой либо со шлицевым соединением и более длинный, что позволит избежать этих ацких углов, но надо будет ставить редуктор с валом покороче, скажем нивский или 2101. главно чтоб эластичка/шлицевые разбежалась с педалями. Вот как-то так.

Сейчас думаю - начинать эту бодяку с вязанием карданов, или пока оставить так... Скорей всего пока оставим так, т.к. дофига еще других делов. А надо будет регулировку - поменяем редуктор и кардан сваяем.

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 23:09

зачетно) может тогда еще просто ограничить ход до максимального верхнего положения?

makson4ik, возможно я просто пока сниму лапу регулировки... чтоб вообще не допускать возможности того, чтоб там вся кузовщина вокруг ходила ходуном...
(на втором видосе это хорошо видно)
Пысы: переходный кронштейн, оказывается, еще перекрывает дырку под мелкую пружинку педали сцепления

Сообщение отредактировал Rampage - 10.9.2011, 5:33

Отбой тревоге! После незначительного краилова все встало, все работает правильно и регулируется!
Подробности чуть позже

Rampage Тут на фотке увидел механизм переключения скоростей, от чего это?

Молодец.
Собирается без спешки , а значит и надежно и красиво.

от зубилки, ток нижняя площадка подпилена
у самого также сделано, оч удобный и простой вариант

Сообщение отредактировал Monster - 10.9.2011, 21:21

Rampage Ты поближе можешь сфоткать эту ручку)))

Итак, что было сделано:
Доработан переходник:



Видно, сколько пришлось пилить, чтоб дырки совпали + отпилена задняя перегородка + были чуток расширены круглые отверстия под шпильки. Все отлично стянулось и стало чуточку выше и вашел выключатель стопов.
Вид снизу:



На фото видно чуток подрихтованную поперечену - там ступенька была, в которую упирался переходник. В итоге все встало так как надо, и работает в любых положениях регулировки без закусывания и гуляния кузовщины.
Также заменил болты карданов на высокопрочку:



Собрал трапецию:



И самое знаменательное событие - поставил на колеса и выкатил с гаража дабы развернуть и начать колупать багажник

kosmos8543 смотри на 6 стр.

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 23:12

Молодчик!! с ЭУРОМ много полезной инфы

Дан старт новому витку сей эпопеи - эра багажника
Пошел дербан:





Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 23:14

Итак, что мы имеем на сегодня...
Багажник почти зачищен, осталось его проварить, закрепить полик запаски (уже подогнал его по месту).
Отмыл, разобрал двиг, снял колено, скрутил его с маховиком, шкивом.

Прозвонив все конторы в Ебурге по механобработке и прочим автомобильным вещам, выяснил, что в нашем городе мне колено никто отбалансировать не может
Из ближайшего - придется гнать в Челябинск

Вечерком...















Также разгерметил почти все швы... далее их окончательная зачистка и протравка...

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 23:17