демпферный, он там всему мешает, походу...

у меня демпферный под поликлиновой ремень, ему мешает только двойной стаб поперечной устойчивости. пришлось стаб переносить немного вниз. после облегчения шкива вообще свободно стало

Парни, дело конечно ваше, но 100 для классекоблока это оч докуя, его впринципе больше 100 не рекомендуют перегревать, а тут он работать так будет... Я бы однозначно перешаманил шоб на 90 вент включался

в чем прикол? что с ним от 100 будет?

Прикол этот в стоковой прошивке зашит

сток 105-99 вроде... мне зашили 99-96. полет норм. по сток прибору как раз стрелка в центре все время.
Когда на классике появился инж со своей способностью регулировать смесь стало возможно повысить рабочюю Т. физика - чем выше КПД нагревателя тем выше отдача. А процесс в двиге как раз передача тепла в движение

Погонял автомобиль... прогрел, покатал по округе. Выяснилось следующее - глохнет под сброс газа на горячую. Ну и если снова завестись - заводится легко, обороты подрываются до 2-2,5тыс и снова глохнет, но обороты можно удерживать газулькой. Ощущение - как будь-то ЭМК на карбе засрался... Надо будет проверить, что это может быть - РХХ или подсос где-то есть...

Ну и на последок, мне сообщили, что стоянку на которой стоит ЗАЗик и 12рик разгоняют Побегал по всем стоянкам в районе... Ближайшая к дому стОит в 1,5раза дороже, и дальше раза так в 4 предыдущей. Делать нечего, 12рь все же нужен каждый день - поставлю его туда. За таврию - отдавать столько денег - жаба давит. Ну а те стоянки, что дешевле - там как-то побаиваюсь, чтоб не разобрали или не сдали на вторчермет. Пока что договорился с подругой - поставить таврию во двор её частного дома в посёлке недалеко от города. Осталось решить вопрос её транспортировки и подготовки к хранению.

Т.к. гараж находится близко к старой стоянке - было решено таврию укатить руками и поставить вместо шохи в гараж. Шоху пришлось временно отогнать пока в гараж к другану в соседний район. На шохе ехал уже своим ходом. Машин ездит и даже хорошо ездит. Правда больше 60 не разгонял, без единого стекла - это сложно вытерпеть

Было также замечено, что черный транспортировочный грунт с таврии начал слазить местами... нужно будет зачистить и задуть эти детальки + все полости снова продуть консервантом. Так что на недельку мне работа с ней обеспечена.

По транспортировке её в посёлок пока остановился на трех вариантах:
1) на жесткой сцепке (нужно собрать саму сцепку + посадить всю подвеску на все болты)
2) на галстуке (нужны будут передние тормоза)
3) своим ходом (есть 2108 с мотором, КПП и тормозами. состояние неизвестно т.к. была брошена и простояла года так 4. В приоро-подкопотное таврии все это пихнётся)

Вот такие дела

не буду утверждать, но вроде как подобный эффект еще может давать неисправный ДПДЗ...

Сообщение отредактировал Agassy - 13.8.2012, 12:34

Спасиб за фото. Надо также переделать кожух от карбового электрокарлсона. А то нижняя ножка кронштейна электромотора в ДПКВ упирается.
Сейчас эта ножка удалена. Да и вентилятор пока перед радиатором стоит и нефигово его закрывает кожухом. Да и дует слабовато из-за такой установки. Все руки не доходят переделать по нормальному

Сообщение отредактировал more - 15.8.2012, 14:05

я так и сделал, когда ставил 2123 мотор, там ашпе все впритык.

Classic2106, Ну у меня шкив и крышка как раз от 2123 Просто раньше сварки не было у меня. Мозгов тоже не хватало)))

Сообщение отредактировал more - 16.8.2012, 6:41

more, у меня от нижней лапы этого кожуха до шкива КВ где-то 2-3мм. Так что его надо тож доделывать.

Думаю вроде такого варианта делать







На стадии примерки при установке впрыска было сделано так. Сейчас все лишнее отрезано.

У того, что у меня - уши гнутся и он с этой стороны немного отходит от радика. Твой вариант, наверно, получше будет.

Вообще, лучше взять карлсона потоньше - универсального или от ино и расположить нормально. А то со всем этим колено нормално не покрутить за гайку и места крайне мало.

ПыСы: подогнали еще нового карлсона с чери, с кондюка:

Маленький конешна и ставится перед радиком вроде как, но попробую, можт чего получится.

купи пластиковый кожух от инж классики. он тоньше и не половает своей массой пластик радиатора.


Сообщение отредактировал vovan900 - 16.8.2012, 14:59

vovan900, впервые такую з/ч вижу
у нас только с металлическим диффузором продаются вентиляторы

у нас на рынках лежит 400р

vovan900, ясно. Мне проще имеющуюся железку немного доделать за час-полтора, чем тратить время на поиски такого чуда

да я сам уже 3 месяца езжу без одной лапы. Но повышенная вибрация, думаю, радику на пользу не пойдет.

такой дефект может давать нештатный впуск. у меня формашем при прочих равных после сток реса тупила и глохла иногда пока не отктал