В заначке были стойки АСОМИ-СПОРТ (-50мм). Решено поставить их:



Инсталляция усложнилась... Капот не закрылся 1 опорник стал задевать... пришлось немного порезать:

Этого оказалась мало, нужно еще, т.к. цепляет:

Скидал все обратно, прокатился - понравилось, упруго, низко, чётко, в общем остался доволен. Осталось поменять задние стойки и все резинки.

Начинаем с резинок. Разобрал рычаги и стал думать как тулить новые резинки, придумал приспособу:

Т.к. просто так резинка лезть в рычаг не хотела - топорщилась, кривилась, раздувалась -прессуем сначала резинку в трубу, которая по диаметру чуть больше отверстия в рычаге, и через нее вдавливаем её в рычаг. Все проскочило на ура:


Пришли голубые коробочки:

Испытаем неизведанное )

Везде были вот такие нехилые инструкции:


Прессуем новые подшипники:


Приехали и новые шаровые:


Всю подвеску я уже скидал, осталось собрать привода, сунуть задние стойки и на стенд - выставлять углы.

Т.к. на внутренних гранатах пыльники только потрескались, и до дырок было еще далеко - решил оставить, но поменять пыльники и смазку.
Ремкомплекты внутренних гранат Loebro:

Отмыл потрошки от старой смазки, собираю:

Собственно, результат:


Все уже прикрутил на авто. Хомут правого внутреннего шруса задевал "защепышем" за КПП - пришлось поправить его молотком. Осталось заменить сальник кулисы КПП, карданчик, и можно заливать масло.

Поменял карданчик кулисы на калиновский, но он, сволочь, не хотел залазить ни при каких условиях, т.к. был длиннее штатного - пришлось уговаривать болгаркой:


Выправил еще замятый конец трубы переключалки и просунул хвостовик карданчика до конца. Теперь хоть ручка стоит по середине. И исчезли дикие люфты. Я рад
Дальше была замена задних стоек. По рекомендации мурзилки прикупил ключик "на 6", который был бесполезен при откручивании гаек штоков амортизаторов, т.к. при любой попытке удержать им шток - он либо разгибался, либо сам шток закруглялся. Пришлось из съемника подшипников сделать микротиски и зажимать ими шток - только так смог открутить гайки. Фоткать не было времени, необходимо было все закончить за вечер четверга. На выходных сделал сход/развал.
Конечный вид:

Итог:
Новая подвеска, стойки АСОМИ СПОРТ (-50мм) комплект
Углы поставил такие: кастор 1,5гр., развал -1гр на колесо, сход 0.
Кастор, гадство, стал меньше, наверное, сказались новые ромашки, хотя раньше был 2гр.
Зад высоковат, и вероятно, возврат всего содержимого багажника его не опустит

Опять разобрал автомобиль, дабы понять, куда уходит тосол и почему им воняет в салоне. Подозрения пали на отопитель, т.к. в остальных местах было сухо.

Раскидос
Сунулся в букварь, чтоб глянуть, как снять отопитель. Первая же строка указала на "снять панель". Все, попал, думаю... Потом вспомнил, что печюрка-то нового образца и уже не крепится там, где нужно разбирать половину автомобиля... Нарыл в тырнете мануал, слил тосол и благополучно раскидал девайс на составные. Ну и как думалось - протечка радика отопителя:

Тосол, слившийся с блока, оказался цвета хз.чего и свет через него еле-еле пробивался, да и карлсон в пробках, последнее время, молотил без продыху. Все это побудило меня на промывку системы и замену сразу всех радиков и шлангов. Тосол этот - в топку! Будем лить антифириз, да покачественнее.

День первый
...начался с поездки на оптовую базу в соседний город. Путь не близкий, но цены там оправдывают затраты на дорогу. Итак, закуплено: Радик печки 2111, радик 2112, шланги системы(БРТ), шланги печки(БРТ), антифриз CoolStream, промывка ЛАВР 2в1, пароотводы, 30л. дистиллята... и жабо всборе, а то мое потрескалось и выцвело.
По приезду в гараж сразу снял карлсона, основной радик... и блин! до меня доходит, что у меняж не 10тая морда-то! а приоровская! И основной радик-то нужен тоже от приорки! Засада. Ехать снова на базу - не вариант, да и авто уже раскидал. Делать нечего - отправил товарища в соседний магазин за приорорадиком:

Отличается он от 2112 наличием двух ушей для крепления к кузову через подушки(на фото снизу).

Далее, вместо радиков были поставлены обычные патрубки. Вместо основного - пластиковый тройник termex, вместо печного - краник с 2108. Разведен 1ый состав ЛАВРа в дистилляте:

Без радиков в систему входит 5л. воды, следовательно, 30л. дистиллята должно хватить на 6 промывок. ЛАВР разводится в 8-10 литрах, яж разводил в 5л. Концентрация повыше и думается, что мыть будет лучше. Заливаем в систему и начинаем мыть в 3 прогрева 50-90гр. Суммарный прогон - 20мин. То, что потом сливалось с мотора приводило в недоумение не только меня, но и местных гаражников. Что это было? Ну как - Тосол, Дзержинский, за 6 лет - 3 замены 30,50,80т.км(сейчас 90+т.км). В первый день осуществил 3 промывки:
1 - 1ым составом LAVR
2 - 2ым составом LAVR
3 - дистиллятом
Пока все это мылось и остывалось - отмыл, собрал, герметизировал, проклеил и установил отопитель:


День второй
Под конец очередного рабочего дня возвращаюсь в гараж для продолжения размывания го..неца в моторе. Осталось 15л. дистиллята на 3 подхода. Пока все остывало и мылось - отчистил подкапотку от дорожной грязи, починил проводку на один из гудков.

Итог двух дней мытья следующий:

Справа налево!:
1. Дистиллят с LAVRом №1 после 3х прогревов 50-90. (был розовенькай, как антифриз)
2. Дистиллят с LAVRом №2 после 3х прогревов 50-90. (был бесцветный. После слива был таким же как и в первой бутылке. За 2 дня выпал осадок, сам - посветлел)
3-6. Дистиллят, каждый после 3х прогревов 50-90.

Прогресс, впринципе, есть продолжаем мыть дальше

Окончательно достала звеняще-пердящая банка NEX, которая, за 3 года прогнила напрочь. Стал искать новую, да чтоб такую, которая прожила б чуть поболее и устанавливалась болт-он. Прошвырнулся по магазинам - везде сток, NEX, алюминизированное подвальное подобие и невнятный "трансмастер", косящий под нерж. Поняв, что проблему быстро не решить - стал шерстить иннет в поисках чего-то нормального. Первое, что попалось - это стингеровская банка с нержи. Написав им письмо, получил ответ - на складе нету и фиг когда будет...

Одним прекрасным днем нашел на Дровах2 инсталляцию выхлопа MG-RACE. С виду понравилось, звук по видяшке тож нормальный был. Решил попробовать.

Итак, на днях пришла она... банка

легкая (6кг), блястючая и компактная )


выход 100мм (был вариант на 120мм, но я решил, что это слишком)



Сравнение с гнилым NEX:


Вот так вот бывает через 3 года:


Установил:






Звук тихий, несильно бубнящий. Я доволен
Поглядим как оно в эксплуатации.