Просто в гараже всегда 15-20 градусов, вот и ориентируюсь.
Стараюсь. И чувствую, что вместе с женой на нем буду ездить, да и самому приятно иметь такой автомобильчик, всё таки первое авто на котором начал действительно ездить.

Все вот думаю, как сохранить подкапотную красоту подольше, чтоб дорожной *** не закидало быстро.

Сообщение отредактировал Rampage - 26.12.2012, 14:43

Уплотнители-защиты-пыльники.
Главное только - чтобы терморежим мотора не пострадал.

Ну вот, новогодние пролетели, начались суровые будни

В праздники больше занимался переездом на новое место жительства, но и машинке немного уделил времени.
Крышка багажника уже загрунтована кислотой(чет не фоткал, ну да ладно). Взялся за двери. С первого взгляда, конечно было все зашибись, но приглядевшись - началось кроилово.

Пришлось бороться с нижней кромкой(её переплющили), и в одном месте она цепляла порог, пришлось ровнять болгаркой, варить, еще ровнять и т.п. Получилось вот как-то так:

Аналогичную операцию притерпел передний край. Из ломаной формы пришлось сделать полукруглую:

Также пересверлил дырки под молдинг(не совпадали с крылом):

И пошла зачистка от типашумки и всякого гэ налитого в дверь:



Осталось ободрать снаружи и можно готовить под грунт. Ну и придумать, как выкрасить внутреннюю сторону усилителя двери.

На все про все ушло 2 полноценных дня. Надеюсь, что остальные двери пойдут легче.

Rampage мне бы твоего терпения!!!!

Долго искал свой бортовик... А оказывается вот оно что Приятно
Ну и спасибо всем, кто следит за проектом, а также помогает советом и делом

Работа движется, но медленно... Зашкурил и облил одну дверь:



Взялся за заднюю:

блин, я уж думал шестерка готова давно )))

Сложно делать хорошо и быстро, да еще и в одного, и только по субботам.

Доброе утро. прочитал топик и, признаюсь, был очень РАД что автомобиль всё ещё в процессе строительства. очень уж не хотелось чтоб в середине темы он уже был собран, открашен и поцарапан женой на паркевке гипера))) Вобщем я рад что за строительством можно следить)

Вопрос- как твоя мадам с тобой уживается? Мало того что ты жуткий педант так ты ещё и упёртый до жути. Столько времени и труда вложено в кузовщину- убиться проще, мне кажется... Я как то решил переварить одбну свою машину... меня хватило лишь на передние крылья, задние арки и пороги.... дальше психанул и отдал в "сервис" на сварку, подготовку к покраске и покраску...
Я поражен, если честно. ещё раз повторюсь что я бы так не смог.. не потому что руки кривые (а они далеко не кривые) а потому что терпения не хватило бы никакого.


Собственно вопросы: 1) Зачем нужен этот ресивер??? что оне делает полезного то??
2) Чем отличается клапанная крыжка 2123 от штатной?
3) Что за ПП схема охлаждения?
4) Можно по-подробнее про ЭУР? я конечно прочёл тему, но не особо понял как он работает, какие минусы и плюсы (кроме гемора с карданчиком)
5) Модули Хелла... для чего они продаются? для классики или это какая-то переделка?
6) Кардан. для чего тебе кардан с шрусами? в чём его прикол то? кстати я задавался этим же вопросом, когда снимал кардан со своей бмв. там тоже шрус был. Чем оно лучше крестовины?
--------------------------------------------------------------------



негры на москвиче-это нужно видеть!!! Не сфоткал, случем?
--------------------------------------------------------------------


А я тоже такое хотю... Они под конкретные марки/модели делают или могут сварганить на что угодно-хоть на трактор?
--------------------------------------------------------------------




Очень знакомая ситуация. У самого машин -куры не клюют, а бывает неначем ездить)
--------------------------------------------------------------------



Ну, собственно, вопрос про ЭУР уже задан)
--------------------------------------------------------------------



Чего поверхность, куда прокладка ложится не шлифованая?
--------------------------------------------------------------------



Такая колосальная работа проделана, столько всего снято, куда лазаем не каждый день-чего ГБЦ не стал дорабатывать??? клапана поправил бы, каналы расширил...

Сообщение отредактировал jorik - 11.2.2013, 7:19

[quote name='Rampage' date='9.11.2011, 14:09' post='946476']
Втулки развернул соответствующими развертками... вопрос - на сколько свободно должны ходить в них клапана? Впускные у меня ходят относительно свободно, но без люфтов, сами не выпадывают, а вот выпускные ходят достаточно тяжело, так ведь не должно быть?

Приобрел наборчик для правки седел:

Вопрос - как с помощью него правильно развернуть седла? Сначала прогонять везде 45гр(до какой степени?, какой ширины должна быть эта фаска), потом с помощью 30гр и 60гр. сужать рабочую фаску... до какой степени, вроде как пишут что до размера чуть меньше 1мм, так? и где должна распологаться эта фаска (посередине фаски клапана?). Впуск и выпуск делается одинакого? не пинайте... делаю это первый раз...

просто во всех мурзилках по другому написано...
[/quote]
Вобще клапана должны ходить свободно и даже выпадать сами должны. Но всему нужно знать предел. Если я не ошибаюсь-там в сотку зазор должен быть, но лучше посмотреть инфу в мануале. Но туго они точно не должны ходить...
---------------------------------------------------------------------------

[quote name='Rampage' date='5.12.2011, 13:43' post='954818']
Сборка мотора идет... прикрутил ГБЦ:

Пригодились все-таки дрова, которые я так хотел выкинуть, оставшиеся от обрешетки тойотомотора... И вот вчера с помощью ножовки, шурупов и старых подушек двига была сделана следующая прибулда... Итак - Це кантователь

[/quote]
Честно сказать-я бы не рискнул на такую штуку вешать мотор)) У тебя же есть сварка, руки растут из правильного места-сварил бы станину для мотора, крутил бы его как хочешь.
---------------------------------------------------------------------------

[quote name='Rampage' date='26.6.2012, 21:42' post='1004868']
Продолжаем собирать водопровод, ставим печку:
Хомутаем все и вся:

Уф, собрал всю эту систему из шланчиков, трубочек... осталось тока подогрев дросселя подцепить и все - можно заливать фриз.

Ну и у меня праздник - лазерка наконец-то начикала фланчиков! Думал, не дождусь, месяц ждал, но зато недорого.

В принципе, мотору не хватает только ресивера, масла и фриза для пуска. Итак, начнем последний этап - ресмейкинг! Благо все для этого есть:


Рес будет из 2х половинок - рога и будка. Начинаем собирать:



ПыСы:
По части ресмейкинга спасибо:
DenisVak - за чертёжик посадочных под форсы,
more - за наброски фланчиков(поюзал некоторые размерчики).
[/quote]
На первой фотографии у тебя краник, который ты под капот вынес. От чего именно он и чем "управляется"?

Вопрос к "знатокам": можно ли подобным образом делать впускной/выпускной коллектора? т.е. тупо купить этих вот отводов 90 градусных, заказать правильные фланцы и из этого уже сделать выпуск нужный и впуск, предположим под два карба или ещё под что0нибудь??? почему впуск всегда делается из аллюминия?? только чтоб легче было?
Ещё есть вопрос... отводы у тебя сантехнические или какие-то специальные??
Что за трубки такие интересные, на концах увеличивающиеся в диаметре...
---------------------------------------------------------------------------

[quote name='Rampage' date='6.7.2012, 13:04' post='1007029']
Неотвратимо приближается день пуска мотора… и надо будет заливать жидкости. С моторным маслом определился. А вот с трансмиссией… пока еще нет, но есть вот это:
[/quote]
Что за масло лил? Надеюсь в такой чистенький моторчик пошла не иначе как синтетика?
---------------------------------------------------------------------------

[quote name='Rampage' date='17.7.2012, 15:41' post='1009783']
Впуск сварен! Геморно конечно было... варили(аргоном), опрессовывали, снова варили... С пятого раза рога стали герметичными. Промяжуточные фотки не делал - просто не до этого было. Седня забрал все с порошка. Вот что получилось:


Как-то так )
[/quote]
Что за процедура такая: "порошковая окраска"? Чем отличается от простой покраски с пулевера?
---------------------------------------------------------------------------

[quote name='Rampage' date='26.7.2012, 11:46' post='1011247']
Почти, почти:


Вопрос - как вставлять фишку в форсунку 4-го цилиндра? там тупо места нету - упирается в РДТ. Развернуть форсу разъемом вниз?

Прокачал тормоза, сцепу - все получилось с 1 раза. Мягкость сцепы поразила, несмотря на то, что вроде как у ЛЮКа жоще корзинки чем у стока.
[/quote]
Не слишком ли близко форсунки к выпускному коллектору??? Я ни разу не видел инжекторную классику (у нас тут классика вобще редкое явление)
---------------------------------------------------------------------------

[quote name='Rampage' date='3.8.2012, 10:32' post='1012707']
Sasha, Я не говорю, что дело в типе стартера (просто так совпало). А дело в том, что он может давать наводки/шумы и просаживать питание.
[/quote]
Никаких помех стартер давать не будет. Тем более что конструктивно такой стартер отличается лишь наличием редуктора, который никаких помех давать не может. Мало того мотор редукторного стартера гораздо меньше чем у обычного стартера, да и кушает тока он меньше... Редуктор-хорошая штука.. буквально два дня назад производил ревизию своему стартеру, пока машинка на подъёмнике висит... Сегодня буду щётки в РР генератора перепаивать т.к. новое РР стоит 55 евро. причём покупал недавно на пассат точно такое же РР, только болт с контактом чуть смещены-13 евро.. а тут 55... купил за 1 евро щётки-сам перепаяю, не сломаюсь)))
---------------------------------------------------------------------------

[quote name='vovan900' date='7.8.2012, 17:34' post='1013348']
дифузор вентилятора под инж, чтобы не задевало за ДПКВ?
дай партнамбер ваговского бачка
[/quote]
Бачек, блин, пассатовский)))) на гольфах и "авдях" такие же стоят)))
---------------------------------------------------------------------------

[quote name='Rampage' date='8.8.2012, 9:44' post='1013485']
Из универсального набора пробовал 0.8 0.9 0.10 0.12 0.15
широкий(0.15), что специальный, тож не лезет.
[/quote]
сами щупы проверил бы на "адекватность"
---------------------------------------------------------------------------

[quote name='Rampage' date='9.8.2012, 7:13' post='1013596']
Выставил все по индикатору 0.52-0.55. Провернул колено пару раз и снова проверил, еще подрегулировал, снова провернул КВ и проверил еще-раз. В одном только было 0.56, но чет устал чертовски и так оставил. Завел - работает. Да - стало тише, но что-то все равно побрякивает. Думаю, что когда прикатается все - отрегулирую более тщательней.

По карлсону. Точнее по кожуху - прикрутил к радику. За ДПКВ не цепляет, но вот до шкива КВ(демферного), блин - 2-3мм. Буду думать как это исправить.

ПыСы: Сколько должна быть температура включения вентилятора? У меня чёт около 100. Прошивка фул сток. Думаю, что это многовато...
[/quote]
градусах так на 85 должен открываться термостат.. на 92 градусах должен включаться вентилятор. У меня на ауди именно так. Знаю потому что недавно пришлось долго и упорно бороться с системой охлаждения. Сейчас всё "тьфу тьфу" замечательно, не считая того что бампера нет (это я про другую ауди, если кто читал вопросы по двигателю)
Если будешь температуру больше держать-очень скоро начнутся всякие нехорошие болячки. А летом совсем всё плохо будет. Вобщем не советую мучать мотор повышенными темпиратурами.. в машине от этого теплее не будет, ехать она быстрее тоже не станет...
---------------------------------------------------------------------------

[quote name='makson4ik' date='9.8.2012, 10:49' post='1013649']
Под***ал))))))))))
меня сам Ваня Флинт учил!))
рв не новый,но смазывается нормально)
у меня обычные гайки и болты стоят на пауке,постоянно сами откручиваются...
[/quote]
Что-то там не так... Не должны они открцчиваться )) Тем более на выпускной системе. Медные/латунные гайки рулят. Были случаи когда ко мне попадала машина, которую потом сдавали в утиль.. так вот всё откручивалось туго или вовсе не откручивалось, а медные гайки с выпускной систему откручивались на УРА! у меня они даже лежали где-то в отдельной коробочке)
---------------------------------------------------------------------------

[quote name='Rampage' date='9.8.2012, 14:05' post='1013679']
И карбюратор обратно поставить
[/quote]

---------------------------------------------------------------------------

[quote name='w-126' date='26.12.2012, 12:46' post='1040285']
Rampage,

Балоны с углекислотой заправляют не по давлению , а на килограммы.
Чем теплее наружный воздух , тем больше покажет по манометру и с уменьшением температуры - наоборот.

Классно все делаешь - как для себя.

Только вот читаю , и испытываю легкое дежавю.
[/quote]
А в чём, собственно, дежаву?
---------------------------------------------------------------------------

На видосе, где машинку завёл прекрасно слышно-чего бы ты ни делал с классическим мотором, по звуку его ни с чем не перепутаешь))) хоть инжектор ставь, хоть дизельным его сделай-звук работы будет неизменным ))))

jorik многабукав.

Ну да ладно, напишу че-нить

Любой фэйл, крэш и прочее - повод для модернизации. А по поводу "открашен и поцарапан", думаю, что обойдется без последнего )

Да нее, врятле ) Хотя, у каждого свой ОТК. И есть люди гораздо педантичнее меня, в разы можно сказать. А я так... делаю, чтоб не стыдно показать было )

Ну тут меня принцип взял - сохранить именно этот кузов, как некую семейную реликвию. Конечно, проще было списать в металлолом и взять свеженькую, и уже ездить на ней.

Ну что могу сказать, у меня терпения чуток поболее будет, главное не спешить.

Есть еще один фактор, из-за которого я ввязался в полномасштабную кузовню - это научится её делать хорошо. И как показала практика - скилл повысился ) Все это позволит мне продолжить предыдущий проект "Таврия" на новом уровне, еще более качественном.

Полезен он тем, что он красный! шучу На самом деле все банальнее - дружит карбоголову с форсами. Экономит место. Прошивку пока не катали, и посему не знаю, что он еще может дать/взять.

Пробкой и кронштейном под воздушный патрубок.

Схема как на ВАЗ-2108-2115 и прочего Переднего Привода, где бачок ОЖ под давлением, есть пароотвод, слив ОЖ печки непосредственно в термостат.

Всё это неоднократно разжевывалось на страницах форума. Работает просто - компенсирует момент на руле с помощью сервопривода, управляемого мозгами по сигналам датчиков.

Просто замена штатных осветительных приборов на модули hella 90мм:


Основной прикол - снижение вибрационных нагрузок. Крестовина - это шарнир Гука, со своими недостатками.

По поводу зеркал обращайтесь в «Политех». У меня обычные зеркала для 07, в которые производитель вставил электропривод. Думаю, что у них все зеркала одной серии уже унифицированы под ручку и электро.

Поверхность БЦ была вычищена, но не на той фотке. Двиг работает, нареканий нет.

По ГБЦ: Если бы я еще и каналы дорабатывал и клапана делал, то прилип бы еще на Н-ную сумму денег и времени, которого и не было толком. Да и пока это не к спеху. Будет время и желание - буду делать.

Кантователь мотора нужен был только ОДИН раз. А делать станину - это покупать металл, варить его, Все это время, деньги, которых нет, да и хранить где-то это надо было. Ради одного раза, это нецелесообразно. А из дров получилось даже очень крепко, и самое главное - быстро и бесплатно.

Краник печки - тойота. Много на что ставился, в частности на Карэн. У меня он пока не управляется, но на тойоте его двигает тросик.

Так обычно и делают

Отводы - пищевая нержа. Выбор пал на них из-за веса и толщины стенки. У сантехнических в этом размере стенка приближается к 3мм, и вес адовый.

Вот, честно, еслиб прочитал по-нормальному ветку, то нашел бы ответ. "Мегафоны" спилены с некондиционного ресивера конторы ФОРМАШ.

Гугль и википедия в помощь.

Тоже писал уже про расстояние от выпуска до рампы:

Писал относительно расположения рампы на ФОРМАШе + там еще экран от 2123 лезет. Короче, гуд всё там.

Уффф... надеюсь, что на все вопросы ответил.

Сообщение отредактировал Rampage - 11.2.2013, 13:13

Ещё тем что по шуму в евро-.. проходит, ибо двухслойная, и ещё это тянет за собой её большую жёсткость по сравнению с 2101, что положительно влияет на чистоту гбц в связи с отсутствием или минимизацией течи масла через прокладку.

пля столько слышал об этом, у меня мотор 2123 2006года, а может и 2007 хз без доков, так вот разбирал его и нихера не заметил....ну хз хз скоро наверное ребилд там и посмотрим)))

Classic2106,

Сам только слышал , но никогда не видел.

Rampage, Спасибо за ответы ) Про мегафоны: я просто не догнал что они так называются. Хеллы, конечно, суперские... ляпота просто.

http://www.youtube.com/watch?v=PLowge5jyY4...FFD4A4757FBCB06
буквально минут 20 назад нашёл видос свой старенький))) была шоха как шоха, пока ни надоела))) потом решили над ней поглумиться... поглумились-не убилась. потом стало интересно как же умирает двигатель- слили мало (при помощи лома пробили поддон), потом при помощи того же лома пробили радиатор и тупо крутили мотор сколько мог крутиться... Вобщем двигло так и не умерло-бензин кончился)))

jorik,

У кого лечитесь?

Да что тут такого!?))) Это же оно!
“Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности” (с) ВИЛенин

"Именно благодаря пониманию П. как первичной, осн. формы человеческой деятельности была научно познана специфика общественно-исторического процесса как реальности, существующей объективно, но не безотносительно к людям."
Вот так вот).

w-126, а как надо? шоху продать, деньги пробухать и подраться в баре???

Да ни у кого не лечимся- сао пройдёт (наверное)

На самом деле ушатывать машины иногда нужно-пар спустить, чтоб на дорогах дурь не дурить. Не знаю кому как а мне нужно т.к. если этого не делать хотя бы раз в год я начинаю ушатывать то, на чём передвигаюсь повседневно... и как я начинаю замечать это за собой это явный знак чтого что нужно что-то купить и ушатать..

Кстати вот ребятки, которые с недавних пор решили тоже снимать на камеру свою дурость (соседи):
"крепкий ВАЗ" http://www.youtube.com/watch?v=1BM19QwjyMI
опель и ауди (смотркть с 1.10) http://www.youtube.com/watch?v=dNqUwI10OMs
они же "продют " форд http://www.youtube.com/watch?v=Z3XUtdsby9E...lBheeiVI2NzXB9Q
так что лечиться не нужно. нужно просто наслаждаться моментом

Движемся дальше )







Задняя дверь тоже подогнала множество сюрпризов, но сварка, болгарка, напильник и шлифмашинка сделали свое дело )

Могу констатировать, что на сегодня по жестянке сделано: капот, багажник, обе левые двери.
Осталось: правые двери, крылья, крыша… )) и можно будет приступать к шпатлеванию.