тогда укоротить шпильки и поставить закрытые гайки

igorich-33, а нафига это под будущей бородой? Задача была поставить пыльник и закрыть дыру на улицу.

Rampage, вот про бороду ни слова раньше не было, отсюда и возник вопрос

я бы еще изнутри на пыльник вибропласт наклеил и шумку, а потом еще и внутри бороды тоже шумку, а то из этой дырки шума много идет от КПП и выхлопной системы.Rampage, я заново пролистал твою тему и не увидел описания переноса рычага КПП. Твой вариант мне больше всего понравился, единственное НО - это слишком короткий рычаг КПП. Какие детали использовались? Механизм переключения шевинива, рычаг КПП ваз-2108, а вилка, связывающая их, самодельная или тоже готовая деталь?

Сообщение отредактировал Energetik - 25.7.2014, 7:22

Energetik, Это рефленый алюминий 2мм! Нафига его проклеивать???

У меня 4ст.КПП. Шевинива не подойдет. Здесь стандартная кулиса, у нее отпилено ухо блокировки задней передачи. Верх, под стандартную рукоятку тоже отпилен ровно по изгибу. Потом был взят "тюнинг" карданчик кулисы от переднего привода, тот, что из рулевых карданчиков делают. Для стыковки всего этого безобразия была сделана втулка из стальной трубы, подходящей по диаметру к карданчику. На обрезаный шток кулисы нанес насечки, чтоб втулка не проворачивалась, ну и снаружи, на саму втулку - тоже запилил насечки, чтоб она не провернулась в карданчике. Все это благополучно стянулось.

Для самой ручки был куплен весь привод с 08. Опорная площадка попилена до треугольника. Также она стандартно опирается на плоский тоннель 08, а у меня немного весит в воздухе(кончик стоит через втулку), то под нее также вырезал проставку в виде того же треугольника(проставка нужна, чтоб опорная пластмасска не вывалилась). Сама ручка спецом была укорочена где-то на 3см. В тот момент под рукой не было рукоятки от 08-10, была ток от классики, её и напялил. Для тяги тупо отрезал П-образную часть от 08ой и приварил кусок прямой части, которая там, в 08, стыкуется с карданчиком коробки. Чтоб ручка не болталась, была вкорячена пружина из подушки ДВС.

Фото с макетирования:


ПС: Еще напишу, что получился адовый короткоход. Ходы включения передач где-то 1-2 см, ходы выбора примерно те же, что были и раньше. Поначалу было очень непривычно и жестко. Мягкости включения добавила пружинка ДВС и особенно новый пыльник.

Сообщение отредактировал Rampage - 25.7.2014, 8:20

А куда ты ставил пружинку от подушки двс, что-то не понял? И как обстоят дела с попаданием в 3ю передачу после 2ой? Ведь теперь ограничитель спилен для задней и он же являлся упором рычага правое крайнее положение, для четкого попадания в 3 и 4 передачи. Я чет сделал как ты описывал - шляпа какая-то вышла.

Flint2101, Вот, пружинка у основания ручки:


Да, есть такое, потому ставил пружинку от подушки, это немного компенсирует сей эффект, выставляя рычаг по центру, а центр настроен на включение 3ей передачи. И у меня в КПП нет подтягивающей рычаг пружинки. После установки пыльника стало еще лучше.

Кстати, первое время была идея поставить рядом подпружиненный упор, который создавал бы более значительное усилие, для увода рычага вправо для включения задней, и в момент соприкосновения с ним направлял таки ровно в 3ю и 4ую, но чет пока не вижу надобности.

ПС: По молодости, пересев как-то на 5стКПП, часто врубал 5ую вместо 3ей. Это все дело привычки, ИМХО.

А пружинка на фото вроде конусом. От чего же она? Сижу магазина, жду открытия, сразу купить надо

Flint2101, Подушка ДВС классика. Верх под конус завернул "круглогубцами" или как их там...
А низ разогнул чуть больше. Можт, конечно, подушка была контрафактной, но пружинка по виду отличалась от этой:


Сообщение отредактировал Rampage - 4.8.2014, 8:03

там же дикая пружина, хз как ты там ее гнул.....

Flint2101, Чуть выше отредактировал...

Да, гнул в тисках. Но мне какая-то жиденькая попалась.

С рулевым - вапще ахуенчик

Rampage, я бы все таки прихватил карданчик к кулисе сваркой, потому что когда у себя по такому принципу переносил, при включении 2 и 4 иногда кардан слетал и это была жопа, приходилось все опять насаживать и затягивать гайками. Еще вопрос у тебя кулиса нормально возвращается в нейтраль из-за пружины? У меня ее небыло и иногда приходилось рукой помогать. Кстати в моей теме про это написано http://www.vaz.ee/forum/topic32227s40.html

Сообщение отредактировал дядя Федор - 4.8.2014, 16:34

Изгиб кулисы сохранился, или попилено все же ниже его?
Если кардан будет сидеть четко вертикально, будут нарезаны насечки как на кулисе, так и на втулке + все это запрессовано и стянуто. Я КПП за нее поднимал...

И на сколько помню, если садить карданчик ниже изгиба, там еще с пружинкой(та что "распирает" весь этот бутер) придется "поиграться" прилично, ну и посадить штатный пыльник тож непросто.

Что значит "возвращается в нейтраль"? Для меня нейтраль - это среднее положение хода включения передач, а какое начальное положение у выбора передач, как-то не имеет значения. Повторюсь, с молодости езжу без подтягивающей пружинки в КПП. А так, да, пружина от подушки ее немного центрирует. Но основная ее задача, чтоб не болталась.

Rampage, отпиливал где только начинается изгиб, там вроде где то сантиметр или больше остается от стержня, я только насечки не делал, может поэтому и слетало, еще шлицы на кардане не первой свежести. Хотя так, вроде все крепко держалось, а когда интенсивно передачи щелкал, то иногда слетало. Подтягивающая пружинка в КПП, это та, которая между кулисой и кузовом? Если да, то у меня ее тоже не было, х.з. как ее назад поставить.

Это та, не отцепив которую, ты не сможешь извлечь саму кулису из КПП. Она, как раз подтягивает сам рычаг.

Ну чтож, начну обновляться, что-ле )))

Первое, о чем напишу - это бампера. Купил пару новеньких! блистючихх.... ух. Но оно, к сожалению, не на долго... Содрал все шлифмашинкой, разлеталось просто хлопьями, мгновенно Затем вварил болты и заварил лишние отверстия. Шпаклянул чуток и грунтанул:



Еще с окраски кузова оставался черный глянец, использовал его:


(Это еще не окончательный вариант. Просто надо было перекрыть грунт)

Также печальными оказались и пластиковые нахлабучки. Пришлось переделать. Обрезал весь облой, шлифанул лишние выпуклости, вогнутости, дефекты литья и залил праймером по пластику:



Ну дальше обычный грунт, немного шпатли, и заливаем в черный:




Оговорюсь. Цвета не окончательные. Будет перетяжка пленкой.

В продолжении темы бамперов... Т.к. третий цвет внешки автомобиля был выбран белым, а из белого цвета пока только колеса, то решил жахнуть бампера в белый глянец. Катал KPMFом. Также, поиграв фотошопом, решил закатать и все молдинги. В общем, полный "сракер стайл"

Итого, задд:



Фонари закатал в прозрачную пленку, можт спасет от выцветания и желтения, посмотрим.

Rampage,

А че, прикольно смотрятся и молдинги и бампера в таком цвете. НО не солидно )) Да, молодежный вариант. Как-то по простецки.

Пс. А задние фонари по-моему верх ногами стоят.

Ну зачетно. Ток фонари кмк от тепла ламп и становятся желтыми, закатывай не закатывай, все равно пожелтеют