Rampage, Я бы избавился от классического двигателя вентилятора печки. Он шумный как Як-40. Была идея внедрить на подшипниках, продается такой. Но не слышал его в работе не знаю стОит ли? Вообще на радио рынке видел на 12в венитиляторы от компа, около 200х200х20мм... Вот думаю может попробовать его приколхозить?

Кстати да.

Например можно зубильный поставить

KSE_23RUS, у компового мощность будет 3-5Вт, когда у штатного 20Вт

Сообщение отредактировал igorich-33 - 24.9.2014, 16:48

KSE_23RUS, говорю каг мега компьютерщик))) выкинь эту мысль из головы, у него поток воздуха как легкий пук))))

KSE_23RUS, у меня стоял на подшипниках, абсолютно то же самое по звуку. Ставил из-за того, что надежнее вроде как. Старый как раз зашумел сильно. Да мне кажется, что громкий звук не подшипники-втулки дают, а лопасти.

С вентиляторами от компа — мимо кассы. Проверено знакомыми (хорошо сам не догадался по молодости делать), эффекта ноль.

Избавимся, но позже, иначе я никогда не выеду. Как-нибудь буду собирать свой отопитель с соответствующим вентилятором и функционалом.

Забудь. Большие карлсоны в компах придумали для того, чтоб уменьшить количество оборотов и уровень шума. Производительность такая же, что и у маленьких.

Сколхозить что угодно можно, главное, чтоб по параметрам подходило.

Тут главное двигаться в сторону улиток, а не пропеллеров, ну и автомобильных соответственно. Сам смотрю в сторону опять же десятого вентилятора:

На Нивы давно колхозят зубильные веники, есть даже готовые к установке комплекты, естественно все за моторным щитом(если из салона смотреть), но как это в классику впихнуть... Слабо представляю, в салон то понятно можно.
Ссылка:
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=43583

1861cc, в классику впихнуть тоже не велика проблема.

Сообщение отредактировал syugin - 24.9.2014, 22:29

syugin, В салоне понято, я написал про это, но это не то немножко.

1861cc, сорри, криво прочёл.

Эпический колхоз

Чет скептически я к ним отношусь.

Сам считаю, что задувало и воздушный фильтр нужно запилить в бардачок, с соответствующим изменением положения радика, а руление температурой организовать заслонкой, в общем, опять же, десятый вариант, только в салоне. Ну и достаточно большое количество ино имеет схожую компоновку. Единственно, дело осложнит организация воздухопритока, т.к. над бардачком находится номер кузова, и придется вести его через штатное отверстие.

Если так все перекраивать - надо и под испаритель кондиционэра сразу место закладывать...

Продолжаю плести провода:

Связал жгуты болк-фар, тут теперь действительно блок-фары ))


Адаптировал классический стеклоочиститель под 10ую проводку путем перепаивания контактов прерывателя, оно необходимо т.к. управление различается. Вторую скорость пока не реализовал, но в перспективе хочу попробовать.


Из-за различия компоновок 10ки и классики не хватило длины плюсовых проводов, дотащил только до "столба". На "столб" установил силовой блок предохранителей ГАЗ. Там 2 предохранителя на 60А и 90А. Шыысятка ушла на ЭУР, а 90 на все остальное. Блок, в свою очередь, соединен с генератором и аккумулятором.

Также установил бачок омывателя, собрал жгут питания карлсона, установил гудок, собрал соединительный жгут между проводкой, ЭУРом и ЭСУД. Полностью засунул жгут панели приборов.

10ый жгут коробки воздухопритока немного переделал, т.к. под капотом у меня только кран, дворники и датчик тормозухи, а вентилятор с резюком в салоне, в отличи от 10ки.

Переделал и жгут отопителя, т.к. попался древний, и в нем присутствовала рециркуляция и только 3 скорости вентилятора.

Закинул все в гофры. Итого:


Кто знает, какая колодка подходит на ВАГобачок?

Ну и в продолжении темы одесячивания - макетирование бороды:

Нашел интересную защиту:



Её и установил, прям вместе со штатным пыльником. Ну и до кучи, протянул подвеску.

Запилил раму бороды, осталось обварить:

(дальше фотик сдох)

Все работает, таз опять ездит, уже навернул 0,1км на одометр ) Надо ехать на сход-развал, но чет пока погода не летная, дожди

Сообщение отредактировал Rampage - 6.10.2014, 8:52

Rampage, а к чему боковые уши крепятся? встала без проблем? и если не секрет, то цену озвучь.

Starik221, На защите было написано Alfeco 01-07. Боковые уши - к креплению бампера. С небольшим подгибанием встала норм. На балке пришлось подложить дистанционные втулки, т.к. у меня уже прикручен штатный пыльник. Ну и еще, надо посмотреть, чтоб края рычагов не цепляли. Брал за 600 с чем-то там.

ПС: На самом деле, хотел сам подобную лепить, примерно также как делал Flint2101, но времени на это как-то нет, есть много других дел.

Rampage, пасиб, да я вот тоже из 08-й хотел делать, а тут у тебя увидел и вроде норм.

Продолжу повесть )

Начну о приятном. Выехать мне все-таки удалось накатал аж 22км.





Но перед этим пришлось сделать очень много, и еще хотелось успеть покататься посуху.

Итак...

Обновил гос.номера. Как хорошо, что сейчас делают дубли, и их можно наделать сколько угодно, предъявив только свидетельство о регистрации. Сделал 2 новых номера, теперь их у меня есть аж четыре. Два новых и два старых. (Цена вопроса - 2кр.)

Дальше - сделал ТО и страхонулся... И какбэ больше ничего не отделяло нас от выезда в город, кроме:

- нужно было поставить сёдла
- избавить поворотники от истерических припадков (везде светодиоды, кроме зада)
- поставить зеркала и подключить джойстик
- установить ремни
- отмыть и прикрутить колеса
- накинуть уплотнения на двери/багажник
- отрегулировать свет.

Фоток практически не делал, не до этого было.

Проблему с поворотниками решил удлинением малоомного шунта в самой релюшке:

Разрезал штатный шунт и впаял кусок провода. Длину подбирал экспериментально. Все работает как надо, и при отключении единственной задней лампочки, все, как и положено, начинает моргать чаще.

Еще хочу сказать по поводу света. Свет - космический! Некоторые даже спрашивали - не ксенон ли это. Короче, я рад!

Также стоит отметить, что переехала гайка под ремень в пороге. Долго искал её по старому адресу, по оставшейся дырке в ковре, но обнаружил её совсем в другом месте - уже под проемом водительской двери, что в принципе хорошо, задние пассажиры не будут спотыкаться о катушку ремня.

И вот в субботу, в 19:00 случился долгожданный выезд в город. В единственный сухой день. После чего, только дождь, снег и печаль...

Итоги следующие.

При долгом стоянии на ХХ клинило дроссель. Подкорректировал упором. Потом заглянул на заправку, залил 20л в бак, после чего стало адово вонять бензом, так что вентиляцию бака надо срочно доделывать.

По поведению авто сложно пока что-то сказать, т.к. не было сход-развала, и из-за этого она отвратительно рулилась.

На сход-развал я так и не попал, т.к. город на следующий же день превратился в грязьбург, а марать авто пока как-то стрёмно...

Углы померил и поправил сам, но на стенд надо все-таки попасть. Начальные, конечно удивили, но и вылезло еще несколько проблем.

Замер кастора(отношение превышения к горизонтальному перемещению):


Развал по отвесу и схождение по линейкам:


Итого было:
Лево: К=5,5 Р=+2.2
Право: К=4,1 P=0
Суммарное схождение=+11гр.
Короче жесть.

Выставил: Кастор=4,3 Развал= -0,3 Схождение суммарное где-то от 0 до 0,1гр.

Покатался по гаражу - стало гораздо лучше, да и авто вроде как чувствуется, надо ехать в город, но пока грязно и нет зимней резины...

Автомобиль, конечно кривулька, особенно видно по начальному развалу слева (при сборке я везде совал по 2 шайбы), но изготовив новые "регулировочные" я нужного добился



Но основная проблема в другом: Не могу дальше увеличивать кастор из-за того, что колесо при вывороте начинает цеплять крыло в передней части, ну и само колесо уже достатончо сильно смещено вперед:



Напомню, что верхние шаровые у меня уже перенесены:


В общем, надо думать, как двигать колесо назад.

Вот такие пироги.

Сообщение отредактировал Rampage - 17.10.2014, 19:11

Rampage, после такой продуктивной деятельности однозначно надо выпить!!

Сообщение отредактировал IgorFS - 19.10.2014, 17:46

А, да! Вопрос к обладателям стингерорычагов, решают ли они мой вопрос по переносу колеса назад? Или там, тупо, шаровые разнесены? Кто с подобным сталкивался?

Еще чет настораживает задранный зад. Перед-то вроде сел, а зад чет очень высоко. Или это прикол такой клаксонов -50?