Rampage, а напомни - от чего сидения?

С электроприводом бы намутить

Пока убогие родные "плюшки". С УНПишниками в прошлом году чет не заладилось... Подом думал шнивские попробовать запилить, благо новые не дорого стоят, но чет так размеров мне никто не дал. А так, стал посматривать в сторону япоразборок ).

На приводы вообще пофиг, сидение регулирую 1 раз. Основное, чтоб были удобны, не гремели, был попогрей и не косоебило их.

Rampage, рассмотри вариант от БМВ-троек (например от E36).

У тебя какой рост?

Если невысокий - можно от E60 поставить - но при росте выше среднего будешь в потолок упираццо.
Ставил себе на 21074

Как уже заметили, приборки. Если две фотки сравнивать, то кажется что она с рулем не состыковывается. Хотя и я выразился не совсем правильно - на классике сиденье стоит неправильно, а не руль.

D.E.M.O.N, Как раз стоит руль не правильно смещен к центру. А сидение то как может не правильно быть? Руль на классике смещен в право, осталось еще с тех времен когда рулевая была 01 с палкой-валом. А привязка к лонжерону. Вот и выходит что сидишь ровно а руль смещен вправо. Я себе сидуху влево сместил немного и руль по центру сидухи. теперь как положено.

Я присоединяюсь к полку тех кому не нравится телевизор, слишком угловато. Там надо было как раз завалить углы. Или вообще из пластика крышку замутить и покрасить. Но это ИМХО конечно. В целом исполнение превосходное. Браво!

Можно фотки бороды? Что-то там тоже наколхожено, нафига там взялся крутилка зеркал, да еще самая деревенская? Рекомендую если уж ставить то ту которая с кнопками, а не с джойстиком


Машина блеск! Читаю втихушку

Там из-за швов кажется, что совсем острые углы. Короче, но мне норм. Я и так наи..грался с ней

может быть, может быть. Будет телек - буду думать. Пока просто дыра в двадин.



Фотке будут, не до них сейчас, куча другого навалилось окромя машины.

Борода пока да - наколхожена. Будет переделываться в будущем, как и дверные карты, панель и еще много чего.

Крутилка зеркал из комплекта, какая была. Потом я её уберу, как приспособлю калиноблок на дверь.

как-то так.

Да, точно. дверной блок идеальное решение. Я тоже хотел, даже купил, но в итоге передумал, решил в бороде. И проводов меньше в дверь тянуть
Удачи! Жду обновлений.

О! Я добрался до компа! Наковырял тут фоток на целый пост.

В продолжении моего поста по теме СКОРОСТЬ, напомню, что для реализации сигнала датчика скорости, нам нужен был 11и импульсный датчик на колесе, либо пляски с редуктором спидометра АКП, сопряжение его с каким-либо другим датчиком и т.д. и т.п. Короче выбрал первое.

Встречайте, 11и импульсный датчик:





Это приоро-датчик, хоть он и индуктивный, но со встроенными мозгами и с правильным сигналом старого доброго ДСА.

И это дело работает! Стрелка ползет, ЭУР робит, с навигатором еще не сверял, не до этого, но кажет вроде правильно.

Намотав пару сотен км понял, что мой прямоток все-таки меня, и не только меня, напрягает, да и долбанное тазо-полусферическое соединение отчетливо стало сечь, и соединения труба в трубу тоже оставали желать лучшего.

Конечно, после установки пламегаса с диффузором стало лучше, почти не орет, но бубубу напрягает.

Решил снова переделать выхлоп, уже на нормальных фланцах и гофрой. И, да, все же пришлось отказаться от банки mg-race в пользу чего-то другого. Долго думал, что же поставить... из нержи, чет, ничего тихого не подвернулось, а на глаза попался глушак от 213 нивы, большой такой ))) Стоит он копейки, и вот думаю, давай замучу эксперимент, по любому тише будет.

Отрезав от глушака все лишнее заглянул внутрь, а он прямоток , диффузор только по центру, да и труба у него внутри 50мм! Убрал заужения на входе и выходе, получил банку на 51ой трубе.

Итак, третий эдишн выхлопа:





Теперь хоть ничего нигде не просыкивает, а эти сысысы, сыксыксык просто выбешивали. При перегазовках не орет. MG тоже не орал, там приятный звук, но, блин, громкий. Единственное, есть небольшой басовый гул на холостых с небольшим поплевыванием.

На низах, кстати, тяга у мотора определенно лучше стала, не думал, что будет такой эффект. А для АКП это очень и очень хорошо.

Также потихоньку запиливаю багажник. Перенес замок с крышки вниз, на фартук. Поставил от 2105. Подключил электропривод, вдобавок, думаю повесить еще и трос.

Фанерный ящик почти готов, откидываются все 4 стороны:







Вот такие дела.

Чем будешь перетягивать фанеру?

Думаю, как обычно - карпет.

Избавился...

Процесс избавления не снимал, там и так все ясно. Палку тож 214 воткнул.

Теперь, блин, бензонасос доставляет, надо как-то шумоизолировать бак.

Подвесил среднюю часть, чтоб на штанки меньше нагрузка была:


(примерка)

Еще, накатав энное количество км, заметил, что бензометр при заливке полного бака показывает тока 3/4. А при заправке от 0 до полного залазиет тока 27 литров. Надо как-то это полечить. Кто-нить сталкивался с сопряжением VDO-2110 и модуля ЭБН "Утес" классики?

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2015, 16:20

не успели передохнуть после панели, а у него шкаф-купе уже в багажнике новый)))))

Огонь! Спасибо за инфу по нива глушаку! А то я все ищу приоро банку н/о на 51! Буду нивский переваривать!

ГК это хорошо. Уже пять лет юзаю, на 480 окб Двигатель уже 3 года. Все ОК.

Rampage, Блин, скажи какой глушак брал? завод? Либо может какая этикетка была? Потому что смотрю в интернете они нифига не прямоточные судя по картинкам. И вопрос, подводящие/отводящие трубы какого диаметра?
Интересно глушак 2121 тоже на 50мм трубе, он выглядит как сток 2101, мне для внешнего вида бы он лучше...

И да, ГК это круто! Уже второй месяц на полке в гараже лежат.

Сообщение отредактировал ZHIGOULIE - 24.12.2015, 17:05

Я сталкивался). Приборка вдо 2110 и аналоги рассчитаны на дут с другим сопротивлением реостата. Мне пришлось вернуть 2121ый дут без обратки вместо 21213, стало бить в нули. Для инжектора пришлось поменять сам дут на модуле эл. бензонасоса на нового образца под 2115ую КП.
http://www.niva4x4.ru/download.php?id=38258
Есть ещё вроде вариант с прошивкой самой кп, заливом контрольного кол-ва топлива в кучу приёмов и т.д..
На классику таких дут не выпускают, но если размеры идентичны - можно сам корпус датчика без поводка переставить от 214 н/о, или плату.
Как то так.

Rampage,

Может 37?

Вроде как VDO калибруеться под любые датчики?

Возможно. Нагуглил, что в 21074 стоит ДУТ-6-01 / ДУТ-12. Конкретно по ним характеристик не нашел, но раз они работают с 07 панелью, то скорей всего они такие же как и на всей классике:

Пустой бак – сопротивление 315-345 Ом
Половина бака — сопротивление 100-135 Ом
Полный бак – 7 Ом и меньше

Про 2110, где ДУТ-1, вроде как пишут:
в начале шкалы 285–335 Ом в середине шкалы 100–135 Ом в конце шкалы 7–25 Ом.

Очень не хочется лезть в бак, лучше, конечно же, перепрошить панель, но пока не знаю, чо там и как делается.





21213 СКИФ


Обычные нифские ) короче, штатный размер )


ХЗ, не разбирал.


Самый шик тут в том, что я клапанку на герметик саданул, теперь хоть ничо не отпотевает. Сушь!


Нет, таки 27 )


Хорошо бы, ещеб разобраться как это сделать )

Rampage, Так а че бак то такой маленький??? В стоке 40 литров... С бензонасосом у инжекторных вроде 37-38, а у тебя 27...