спасибо, ребята, даж не ожидал, если честно,
с диодами я вообще не знаком, и врятли соображу че к чему, самое простое как я понял это на реле ближнего подвести еще плюс от дальнего с диодом??
ток не пойму прийти в магазин электричества и просто спросить диод на 12в??

здесь вообще о том, что такое диод
что такое диод
если включать по моей схеме, то нужен мощный силовой диод, например КД213 с любой буквенной маркировкой. тут характеристики

Если по варианту lexa_turbo to практически любой маломощный.

Для силового варианта Iпр ампер на 10, на 20В, для варианта по управлению любой на 20В, ну пускай на 0,2А прямого тока. Вариант работы по управляющему проводу более правильный
Я уж не в курсе, что за магазин электричества Тебе надо в магазин радиодеталей.

у нас в городе дурдом творится у знакомого недавно ксенон сперли с машины... Интересным образом - выдрали две блок фары на шестерке правда до игниторов не добрались. машина во дворе, но без сигналки. Дурдом...

"Нормальные герои, всегда идут в обход" ©
В хороших установочных центрах по ксенону, музыке и прочему никогда не ставят ксенон на штатную проводку, только халтурщики. Всегда через доп питание. Огорождает от многих проблем как моргание ламп, плохого пуска балластов и прочего связанного с неустойчивым питанием. Проводка то не у всех у нас новая. Лучше предупредить болезнь чем лечить согласны? Блоки кушают меньше чем галогенка, но питание им нужно гораздо более стабильней. Простой пример, врубается электровентилятор (а жрет он много) и ксенон резко просаживается на мгновение, а в случае с неважными блоками розжига вообще может вырубиться (плавали, знаем ), вот для подобных случаев реле и ставится. Работать будут лучше, проживут дольше.
К тому-же габариты они и в африке габариты, должны уметь работать отдельно от ближнего.

В общем не ищите легких путей, бум делать одно не губя другое

Ну смотри, объясню подробнее. Покупаем реле, покупаем колодку с проводами под него, предохранительную колодку с предохранителем на 20А (для блоков которые не более 10 А потребляют при розжиге) и 2 диода, диод надо не на 12в а не менее чем на 13,5 , но мы возьмем еще с запасом, ну и на ток допустим 0,3 А (надо смотреть какую реле поставите и сколько она жрет, и тоже взять небольшой запас)) .
Далее так:
Соединяем проводом с предохранительной колодкой + аккумулятора и 30 контакт реле. От 87-го разводим плюсы к блокам розжига (провод 1,5 квадрата сечением!, не меньше), на 86 вешаем минус (лучше прям от минуса аккумулятора взять). а вот с 85-м контактом интереснее. Вешаем на него параллельно 2 управляющих плюса, один разводим от плюса ближнего света, один от дальнего (от ближнего теперь идет только на реле, от дальнего делаем отводок). Оба провода разрываем диодами, естественно так что-бы ток шел на реле а не обратно. Делается это что-бы избежать замыкания, когда работает только один из плюсов на другом находится минус (это особенности проводки), замкнем, минимум сгорит предохранитель, максимум даже не хочется думать.

У кого какие мысли ? Сам так не делал, но должно прокатить.

Сообщение отредактировал Medium - 25.1.2009, 10:16

вот фотка би ксенон про спорт Н4 5000К после установки регулировки еще не было!

Medium, да, тка должно работать, на след неделе попробую сделать, спасибо

Не видно никакой световой границы, светит прожектором. Сделайте после регулировки фотку на широкой проезжей части, вот тогда попинаем А то снег по бокам границы убирает. Оптика штатная?


Сделаешь напиши что вышло. Думаю косяк может быть с небольшим помаргиванием ксенона при переключении, пока релюшка с одного плюса на другой перекидывается.

Сообщение отредактировал Medium - 25.1.2009, 15:08

Medium,да оптика стандартная!

Ты сам себе противоречишь! Пишешь про хорошие установочные центры , к-рые якобы меняют штатную проводку под ксенон и тут же упоминаешь неважные блоки розжига! Как это понять? Какой же уважающий себя установочный центр ,да ещё и заморачивающийся с проводкой (читай : стоимость установки увеличивается в 2 раза) будет ставить своёму клиенту неважные блоки?
Ну а просадка напряжения в бортовой сети при включении вентилятора , происходит в любом случае от куда бы не было подведено питание ксенона . Другое дело если проводка уже требовала замены до установки ксенона ( коротыши , разряд аккумы , сопли и скрутки) , тут и без установки ксенона надо менять проводку автомобиля.
З.Ы. да и кстате , ксеноновые блоки сами справляются с перепадами напряжения , в отличии от спиралей галогеновых ламп!

Сообщение отредактировал лёха turbo - 25.1.2009, 17:58

Такой вопрос.На 2114 в бортовиком поставил биксенон с обычными блоками -теперь бортовик глючит,как можно обманку сделать?Помогите...

iskan, ты по делу объясни толком.. что поставил.. что имеешь ввиду под обычными блоками.. как именно глючит и когда..

iskan, первый раз слышу что б на наших авто глюки от ксенона были. На ино такое бывает - из-за того что ксенон потребляет меньше напряжения мозги воспринимают это как неисправность ламп. Лечится сопротивлением . В так называемых блоках 5-го поколения это сопротивление встроено , спецом для последних иномарок.

Первое, штатная проводка остается на месте. Делается только доп питание, это я имел ввиду. Даже самая сраная извините проводка 0,2 А выдержит. Второе, а что установочные центры ставят только свой ксенон ? А если я привезу корейский shome меня завернут, и пошлют в другое место ? Это уже не установочный центр, это дилер какого-то конкретного производителя если только.
Третье, питание подается напрямую от аккумулятора, никакой просадки напряжения не будет, бортовая сеть здесь идет несколько дальше ,если только потребляемый ток превысит отдачу аккумулятора. Разве что когда стартером крутите и генератор еще не работает.
Четвертое, почти 2 года работал в подобном установочном центре, чего вы мне лечите? Дайте лучше человеку конкретное предложение, толку больше будет


А чего глючит то? Конкретнее плиз

Сообщение отредактировал Medium - 25.1.2009, 22:47

Medium, лёха turbo, борт комп выдаёт неисправность ближнего света или света вообще , мол , чего-то не горит . Другого не дано

Сообщение отредактировал Urri - 25.1.2009, 22:43

На сколько я знаю мозги умеют диагностировать неисправность лампочек габаритов и тормозов. Из ближнего хоть обе лампочки выкрутите ничего не покажет. Так и в книжке написано по эксплуатации ВАЗ.

Обманка с доп питанием обязательно нужна для случаев: если в машине установлена система DLR, это когда подается 50% питания на лампочки для дневной езды, ксенон при такой гореть не будет. Далее если установлена импульсная схема проверки работоспособности галогенных ламп (тоже гореть не будет). Ну и для других случаев когда уже тупо питания не хватает для розжига.

Сообщение отредактировал Medium - 25.1.2009, 22:58

Бум ждать фотку с отрегулированным светом.

Для кого просадка - это включение печки, а для кого 2кВт музыки. Аккум полюбому прогнется!


Незабываем что этот форум посвящен "тюнингу", а не ремонту поэтому можно допустить 85А гену и 10мм^2 провод на блок предохр. (лично мой случай)
П.С. у меня провода на свет через отднльный прдоханитель. Через релюхи, на все ксеноны.

Не лечим (лечат),а дискутикуем, ужесЦЦЦккко 80 с Х-м страниц. Просто у тебя воззрение на проблему как надо ПО ИНСТРУКЦИИ, а у остальных - как работает и не ломается.

Мир, дружба, жвачка!

а я вчера в ПТФ поставил себе, как раньше ездил не понимаю

21140, молодец!
Через месяц ты уже не будешь видеть свет галогенок! И Это правильно!

А вот и нет я ранее говорил "бум делать одно не губя другое" вот поэтому и рекомендую через реле делать. Просто народ делает не как работает и не ломается а скорее как бы попроще cделать чтоб только работало. Ведь там делов то всего на 15 минут, а сколько проблем можно избежать. Все-все умолкаю давайте лучше фотками покидаемся как светит на разной Вазовской оптике

ЗЫ: Sorry to лёха turbo

Сообщение отредактировал Medium - 26.1.2009, 20:27