Сообщение добавлено 26.1.2009, 20:08

Сообщение добавлено 26.1.2009, 20:29

Цитата(21140 @ 26.1.2009, 20:08)

NoFear, в смысле?

Да в прямом после ксенона кажется тусклой лампочкой как будто перед машиной светят.

Сообщение отредактировал Medium - 26.1.2009, 20:29

Сообщение добавлено 26.1.2009, 22:05

Medium, +1
когда фоткались я так и сказал что нефиг на гааритах стоять... включай ближний.. а он оказался уже вкл..
галоген.. кся 6к , кся 5к )



хотя если подстроить - в принципе свет есть )

Сообщение добавлено 27.1.2009, 0:52

Medium, кто ж против реле-то возражает! Только вот у меня они как ни странно уже стоят с завода в блоке предохранителей .
И что странно работают уже 8 лет ещё родные и 4 года один и тот же ксенон с ними.
А вот в чём я с тобой обеими руками - в том что проводку в автомобиле надо держать в исправном состоянии , т.к. именно она является причиной пожаров!

Сообщение добавлено 27.1.2009, 8:12

Цитата(IgorFS @ 26.1.2009, 22:05)

Medium, +1
когда фоткались я так и сказал что нефиг на гааритах стоять... включай ближний.. а он оказался уже вкл..
галоген.. кся 6к , кся 5к )

Кся на 6к лучше всех светит. 5к на пятнахе думаю из-за оптики проигрывает. Галоген в ауте

Цитата(лёха turbo @ 27.1.2009, 0:52)

Medium, кто ж против реле-то возражает! Только вот у меня они как ни странно уже стоят с завода в блоке предохранителей .
И что странно работают уже 8 лет ещё родные и 4 года один и тот же ксенон с ними.

Сил моих нет больше спорить Господа конструкторы 20 лет назад про ксенон знали только из таблицы менделеева А монтажный блок с реле придумали (ясен перец что он там с завода стоит ) для того чтоб не перегорали наши с вами подрулевые переключатели и кнопки. Они на такой ток ведь не расчитаны. Даже галогеновая лампочка при накале потребляет до 6,5 А, потом меньше. Ну и случаи которые я описал раньше когда ксенон вообще работать не будет. Все заканчиваем спор и пинаем фотки

Сообщение добавлено 27.1.2009, 8:19

Цитата(лёха turbo @ 25.1.2009, 17:56)

Ну а просадка напряжения в бортовой сети при включении вентилятора , происходит в любом случае от куда бы не было подведено питание ксенона . Другое дело если проводка уже требовала замены до установки ксенона ( коротыши , разряд аккумы , сопли и скрутки) , тут и без установки ксенона надо менять проводку автомобиля.
З.Ы. да и кстате , ксеноновые блоки сами справляются с перепадами напряжения , в отличии от спиралей галогеновых ламп!

+1000

Сообщение добавлено 27.1.2009, 11:55

Medium, смотри на вторую фотку.. в жизни именно так.. 6к синим светит... спроси у ZEMA или Serega845

+ на 15ке настройки для трассы .. фары чуть выше.. чтоб видеть лучше за 30-40м )

позже добавлю еще одну фотку с тыла )

Сообщение добавлено 27.1.2009, 20:02

Сообщение добавлено 27.1.2009, 20:13

Цитата(IgorFS @ 27.1.2009, 11:55)

Medium, смотри на вторую фотку.. в жизни именно так.. 6к синим светит... спроси у ZEMA или Serega845

В смысле синим ? Я и не спорю, 6к и должен с синевой светить, а со временем когда лампа обработается еще более температура выше становится (синей в смысле)

Надо с водительского места глянуть, вот это интересней будет. Ждемс

Сообщение добавлено 27.1.2009, 21:10

с тыла есть только такая



по зонам примерно так



и еще немного фот с того сета


остальные по клику

Сообщение добавлено 27.1.2009, 21:50

Medium вот фотки с водительского места дальний и ближний.. и при разгорании он не становится синее..
ближний

дальний

фотка днем


Сообщение отредактировал Z_E_M_A - 27.1.2009, 21:56

Сообщение добавлено 27.1.2009, 22:33

Цитата(Z_E_M_A @ 27.1.2009, 21:50)

Medium вот фотки с водительского места дальний и ближний.. и при разгорании он не становится синее..
ближний

Ярко светит . Про синеву я имел ввиду не при разгорании, а по прошествии определенного промежутка общего времени работы лампы. Как правило не меньше чем 200 часов где-то. Температура лампы постепенно повышается где-то на 300-500 кельвинов, т.е. в прямом смысле становится синее. Если интересно расскажу почему.

Кстати никто не против если я из уже выложенных фоток некую галерею соберу, пусть все пользуются ?

Цитата(IgorFS @ 27.1.2009, 21:10)

с тыла есть только такая

и еще немного фот с того сета

А вот отсюда картина совсем другая, тут уже пятнаха в выйгрыше. В принципе так и должно быть, 5к ярче чем 6к светит. Вот еще бы кто 4300 выложил ?

Сообщение отредактировал Medium - 27.1.2009, 22:34

Сообщение добавлено 2.2.2009, 12:12

Сообщение добавлено 8.2.2009, 18:32

Вообщем купил новый комплект ксенона (HID 5000) , машина ваз 2106 и по ходу установки появилось 2 вопроса :

1: когда ставил в самой фаре обнаружил какойто "колпак" который как потом мне сказали нужен для лучшей аботы H4 лампы в режиме дальнего света . Также какойто отражатель (в форме п ластины )находится на самой лампе ксенона , после установки получилась следующая схема (рисунок снизу). Вобщем обьясните стоит ли снимать либо верхний либо нижний "козырьки" а то складывается ощещение что перед бампером свет какойто тусклый а вдали яркий.

2: Как мне обьяснили что ксенон 5000к должен светить чучуть синеватым светом , но он светит при розжиге белым , когда разгорается становится бело-желтым , в чём дело ?

Сообщение отредактировал SucKeR112 - 8.2.2009, 18:33

Сообщение добавлено 9.2.2009, 3:24

1. ИМХО!!!!!!!! Оставлять! И не срезать! Колпак создан для формирования пучка света в данной фаре. "Вот та серебристая хренька " на ксеноне к этому не имеет никакого отнашения!
2. 5000. белее только лист бумаги! Кто объяснял тебе должен показаться офтальмологу.

Сообщение добавлено 9.2.2009, 4:51

Сообщение добавлено 9.2.2009, 12:10

Цитата(NoFear @ 9.2.2009, 3:24)

1. ИМХО!!!!!!!! Оставлять! И не срезать! Колпак создан для формирования пучка света в данной фаре.

Просто парниша покупал новую (стандартную) оптику и у него там этой хрени нет Хотя я думаю мож ему впарили фару с дальнего света - вот там её точно нет

Цитата(NoFear @ 9.2.2009, 3:24)

2. 5000. белее только лист бумаги! Кто объяснял тебе должен показаться офтальмологу.

Вот и я про тоже , а у меня он белый тока при прогреве а потом бело-жёлтый , в большей степени желтый становится , хотя светит оч ярко к этому претензий нет , а на пару с ПТФ HELLA за 2500р - ваще жесть Мож дело в лампочках или их ""неразработаности"" ?

Цитата(лёха turbo @ 9.2.2009, 4:51)

SucKeR112, никаких изменений в самой фаре не делай!!!

кому из вас верить ? NoFear - и срезать это пластину на лампочке или лёха - и нечего не делать ?

Сообщение отредактировал SucKeR112 - 9.2.2009, 12:18

Сообщение добавлено 9.2.2009, 12:38

Сообщение добавлено 9.2.2009, 14:31

Цитата(mishanya21093 @ 9.2.2009, 12:38)

SucKeR112, у меня 5К белый, вообще говорят что лампы после 500 часов работы "обкатываются" и светят именно своей температурой, но у меня уже белым, сначала зеленоватым при розжиге светили

У меня блин даже в самих фарах он жёлтый какойто а не белый но сцука яркий-яркий , некоторые ослы включают дальний на это - в ответ им ксенон+ дальний + птф задратые , некоторые реально теряются

Всётаки 4 фары на шахе не зря придумали , кстати думаю поставить в оставшиеся 2 фары биксенон , вопрос : какие сложности с проводкой и выдержит ли гена ?

Сообщение отредактировал SucKeR112 - 9.2.2009, 14:33

Сообщение добавлено 9.2.2009, 20:10

Цитата(SucKeR112 @ 9.2.2009, 14:31)

... думаю поставить в оставшиеся 2 фары биксенон , вопрос : какие сложности с проводкой и выдержит ли гена ?

Выдержит ЧТО?? штатная галогенка - 55Вт, что означает ток около 5А, ксенон - 35 Вт(3А), пусковой нагрузкой, думаю, можно пренебречь, т.к. по времени-ерунда, да и родная галогенка тож скачок дает при включении - в холодном состоянии у не сопротивление - почти 0. Кароче: ксенон меньше потребляет, не счего генератору перенапрягаться