Автор чини кпп и не нада никаких перегазовок, у меня например 2я даже на 80км/ч норм включается)

Инжектор + софт от тим РС и шифт ассист в нем. Ну и моментный РХХ. На педали сцепления кнопка. Выжимаем и при определенных условиях мозги сами подгазовывают с помощью РХХ.


ну конечно. 10тыщ раз. обороты будут около 8000 на обычных колесах

Я вот не спец, а самоучка-убийца. Лично моё мнение, что перегазовка нужна, редко, конечно, но нужна. И на классике это было легко и удобно, а щас на москвиче никак не могу, педаль газа ниже других см на 2-3, не то уже, надо тренироваться и привыкать.

Сообщение отредактировал vitek-002 - 23.9.2010, 22:19

А какие должны быть условия?
Если мы никуда не торопимся и переключаемся на 3000 при разгоне?

На 2й передаче разгонял до 110км/ч 6к оборотв было

Поверь на слово но твой спидометр сильно врёт.
Я своё ведро кочегарил на второй до 100, тахо до упора, судя по поведению движка происходило зависание клапанов, а тут наверняка сток.

КПП 2105 5ст, ГП 3.9 110кмч это 8300об/мин при резине R15 195*55

Pugnator, +1
КПП 2108 сток, пара 3.7 На 2й 110 км/ч чё-то около 8 тык...

Pugnator, А разве разгазует до нужных оборотов РХХ? хватит ли его пропускаемости?

Думаю достаточно 60кг/ч, волговский рхх по моему обеспечивает такой расход.

Ты чего какие перегазовки на коробке с синхронизаторами! 850000км проехал и ни разу не перегазовывал а езжу я не тихо!!!

так и есть

Долго мучался с перегазовкой. В итоге был поставлен руль с большим вылетом(коленом перестал упираться в руль) при не очень интенсивно торможении все получается отлично с родными педалями без накладок. При интенсивном торможении приходится задирать пятку чтоб нажать на газ.Ход педали тормоза большой. Сейчас думаю о том чтоб педаль газа опустить.

Вопрос не в том как ты на тапку давишь, а как переключаешься

Я вот на семерке стоковой езжу, но езжу всегда в желтой зоне, переде поворотом крутым оттормаживаюсь двигателем и тормозом, затем резкое переключение на 2-ю и там или дотормаживаю или наоборот резко бросаю сцепу и пошел в поворот, не хватило тяги - "щелкаю" сцеплением - машина легко и понятно начинает дозаносить корму до нужного момента, главное чтобы передние в снос не пошли. Так вот - перегазовкой я никогда не пользовался, при переходе с 3 на вторую достаточно оттормозиться до 70 км/ч и ПОЛНОСТЬЮ выжать сцепление и все включается без хрустов и других звуков. Но стоит пару раз слегка не дожать сцепление и все - начинаются похрустывания при переключении, а по мере износа синхронизатора потом вообще полуавтомат получается - едешь на 2-й в разгон и слегка приотпускаешь газ без сцепления и рычаг сам в нейтраль встает, причем если рукой держать тоже не помогает - вышибает передачу и все тут, надо к синхронам больше внимания уделять. Я бы подумал как сделать ход педали сцепления нелинейным, то есть чтобы в момент схватывания как на стандарте, а потом резкое схватывание, чтобы на половине хода уже выжать до конца, но для этого надо или рычаг какой-то доп мутить или геометрию педали как-то менять. Если уж очень хочется с перегазовкой, то или накладки на педали, или напольную педаль, но и там и там есть варианты что зацепишься при вращении ноги за другую педаль или соскользнет нога с педали - там очень много тренироваться надо, особенно на классике - там колонка для "танцев по педалям" ребятам моего роста жутко мешает.

Сообщение отредактировал IceDrifter - 19.1.2011, 4:34

А у меня вот такой дебильный вопрос:
При переходе на нейтраль с 4 передачи двигатель просто глохнет, поэтому при торможении и переключении на нейтраль приходится перегазовывать.В чем может быть проблема?Заранее спасибо.

Потому что не стоит в своем профиле называть машину "ТАЗ 2114" Как назвал, так и едет! А вообще для таких вопросов есть профильные темы, или про карбюратор или про инжектор, там и спроси, подскажут. А еще лучше - попробый в поиске посмотреть, может и спрашивать не надо будет, сам все найдешь...

Сообщение отредактировал IceDrifter - 20.1.2011, 8:51

Действительно, лучше глянь коробку, а то так можно и клина дать, или воткнёш, понадеешся, а она сделает только хуже и сыграешь в кусты... Вообще я на пятёре тоже умудряюсь перегазовать внешней стороной стопы, хотя не вижу смысла..... Если уж надо переключиться тебе так скоро, то попробуй раллийный приём: жмём тормоз левой ногой и втыкаем передачу без сцепления с перегазовкой, тем более ты сам сказал, что она втыкается с перегазовкой но без сцепления. Непойму зачем перегазовывать, если ты переходишь на 2-ую???? Ты пытаешся дрифтить??? Если так, то не совсем то ты делаешь... Объясни ситуацию когда тебе нужно так переключиться...

Перегазовка нужна в случае когда ты тормозишь на дуге и включение передачи с упавшими до ХХ оборотов даст дополнительный импульс торможения, что может привести к разбалансировке и потере зецепа. За этим последует снос/занос, промах мимо апекса, потеря скорости, времени, места в протоколе итд... К гражданской езде никакого отношения...

А зачем перегазовывать, это ж вроде только на грузовых авто?