Shishkin,
а что на этом моторе клапана с поршнями тоже встречаются?

Shishkin, 68 это много...

Еще как. Еще и поршня может разбить, они там ажурные.

Даже если только клапана позагибало, замена ШПГ однозначно. Приорошатун не выдерживает втыка и гнется (не визуально конечно), если только башку отремонтировать в скором времени вылезет поршневой стук и дикий масложор.

Инфа 100%?
А то просто на калино-форуме народ клапана меняет и живет потом без проблем.


Ну по мануалу надо на 75 менять. Я так и собирался. Но чуть не успел

Печальбеда... Но хорошо, что не в дальней поездке

Двое знакомых в итоге поменяли и ШПГ потом... Оказалось, что шатуны все-таки пострадали.

Блеа) Ремни НЕ ХОДЯТ больше 60тык. Через 20-30 меняешь и голова не болит.. как дети ей богу..

Это рекомендация завода. Безпроблемных послевтычных везунчиков крайне мало.

где то видел инфу, что на приорах то хотят сделать интервал замены ремня 150 т км, или сделали, не помню, вообщем автоваз такой автоваз

Сегодня скину скан сервисной книжки, там всё написано. А по поводу замены каждые 20-30 тык, это что совсем не верить в автотаз. Ремень имхо должен ходить больше такого срока. Да тут я сам виноват, но что поделаешь.

Оригинальный ремень делает Gates, автотаз тут не совсем при делах.

Продолжение поездки:
Дальше по плану была Венеция, за ночь доехали. За 400 км платных дорог Италии отдали 40 евро. В Венеции запарковались на том же самом месте.

В самой венеции изменения никаких, правда макдак перенесли в другое место))) Пришлось кушать в ресторане.







Когда двинули дальше в австрию, платить за дороги не хотелось, убрали галку платные дороги. Маршрут изменился на 40 км. Решили ехать бесплатно. Ну в итоге заехали.





Сегодня про поездку больше инфы не будет.

Сообщение отредактировал Shishkin - 8.8.2013, 16:56

В общем вчера снял крышку грм, ремень целый. Развалился опорный ролик. Внутренняя обойма сплавилась с наружной. Болт отожжёный. Сегодня хочу прикрутить новые ролики, провернуть движок ключом, послушать стучит/задевает что где. Открываются/закрываются клапана. Ведь если клапана кривые, то звука выпуска не будет ведь?
Извиняюсь за качество фото.

Вчера снял и разобрал мотор, итог встречи клапанов поршней:





Намыл голову, притёр клапана:





Завтра сборка головы.
Теперь по поводу низа! Знакомый собрал себе мотор безвтыковый 1.6. есть вопросы:
1.С моей головой получится СЖ 11,5. Не многовато ли?
2. И еще, стопоров поршневых пальцев было не найти, он использовал обычные из метизов с ушками Din471. Надёжно ли? Не дриснет ли? вариант решения ставить так и забить, либо снять из с моего мотора. Но менять не хотелось бы, ибо тот низ уже собран.
3. ГРМ 12 или калиновский? Тот низ собран с помпой и нижним шкивом 12. Снимать не хотелось бы, ибо как писалось выше, мотор уже собран. Склоняюсь к переходу на 12 ГРМ.

Shishkin,
1. Можно же решить это, например, фрезеровкой поршней или доработкой камеры. Хотя степень кажется нормальной, можно будет валы позлее положить
2. Я бы не рискнул. Надо все же поискать, должны быть в продаже.
3. Вроде на 12-й ГРМ ассортимент комплектующих больше, всегда можно выбрать что-то получше.

12 августа был плодотворный день, вечером после работы заехали к Романову в гараж, забрали мотор. Погрузили его вместе со всяким остальным хламом в багажник.



Тут же видно облегчённый маховик. Спеки по мотору выложу чуть позже.

Приехав уже ко мне в гараж, и попивая чай с кексиками, раскидали мотор 1.4. С него сняли стопорные кольца поршневых пальцев, запихнули в новой мотор. На фото старый мотор.



Для поршней была использована оправка Джонс вэй, с ней всё просто до безумия. Обильно смазывая всё маслом, поршня влетели внутрь.
Сцепу решено было использовать ВИС. Прикрутили её на место. Кстати сцепа и маховик у меня с завода стояли 2110.



Цековки и вытеснитель:



Ну и ко всему впридачу для целостности стаканов куплены усилители опор.



Скоро низ уже будет под капотом.
Масло-Антифриз-сцепа-шестернни 21124 на валы-герметик -5р.
Клапана+маслосъемные -2,5р
Усилители - 500р.

Теперь проблема: при разборе ГБЦ была похищена инопланетянами одна нижняя подпружинная шайба. Кто знает где можно купить? А то в тех магазах, где был, её не найти. Или может кто готов пожертвовать из своих запасов?

Shishkin, откуда на 16кл Галине десятая сцепа объявилась? Должен стоять 703-й Luk.

Я подразумевал, что по крайней мере не 8. А такое встречается. Причём вообще не предсказуемо.
Да, стояло приоровское сцепление Luk. Когда-то я его пережег как выяснилось, да и корзина стала жесткой. Но при этом оно не буксовало и работало норм.

ps: шайба нашлась в магазине по дикой цене в 15 рублей.

Не выдумывай давай, начитаются педофорумов типа галиноклуба, на 16-ках только 21703 сцепа. На 8кл с мотором 11183 корзина 2109 и ведомый 11183, либо 2113. На 8кл с мотором 21114 (давно таких не ставят, да и ничем они принципиально от 183 не отличаются) корзина 2111 и ведомый 2112.

Честно говоря инфа у меня как раз от туда в мозгу засела. И НИКТО там не мог расписать так просто и понятно в чём загвоздка. Спасибо, теперь я знаю. Был не прав.