Сообщение добавлено 7.4.2012, 23:12

Цитата(devil1208 @ 8.4.2012, 6:04)

ну, здесь я основываюсь просто на своем мнение, ни каких испытаний с кузовом после ремонта лично я не проводил, а было бы интересно посмотреть повреждения на краш-тесте нового авто и, например, после замены переднего брызговика с лонжероном.

теоретически, можно получить результат даже лучше заводского.
в исключительных случаях - намного лучше.
но это ж кто ж так делать будеть то?
а то, с чего началось это обсуждение - голимый колхоз без царя в голове...

Сообщение добавлено 7.4.2012, 23:22

Цитата(Vanek12Rus @ 8.4.2012, 0:12)

если не усиливать новое железо, то хуже будет, новое тоньше заводского.

на ино обычно берут с донора, железо получается одинаковой толщины и марки. Только разница в сварке.

Сообщение добавлено 7.4.2012, 23:24

Сообщение добавлено 7.4.2012, 23:27

Сообщение добавлено 8.4.2012, 1:08

Цитата(JAGUAR @ 8.4.2012, 0:24)

Да какая нафиг безопасность. Лонжерон ослабили, при аварии будет п..ц
И кстати элементы безопасности находятся на определенном уровне от земли, а "уроненная" тачка при дтп тупо поднырнет под оппонента, и основной удар придется выше лонжеронов - в мягкий капот и передние стойки. Конец немного предсказуем.

Лонжерон можно усилить, а вот со вторым аспектом не поспоришь.

Сообщение добавлено 8.4.2012, 6:53

Сообщение добавлено 8.4.2012, 8:58

Цитата(RazzoR @ 8.4.2012, 7:53)

Pugnator, за ТАЗ не скажу, но на нормальных машинах лонжерон очень четко просчитан в плане деформации. И его усиление ни к чему хорошему не приведет.

да, на иномарках, обычно идет зона деформации на лонжероне, в случае дтп это зона складывается в гармошку поглощая силу удара, на тазу и китайцах, лонжерон просто подымается вверх или вниз, гнется вправо или влево, ну и уходит в салон, все в зависимости от удара.

Да и лучше ездить с по пиленным лонжероном, чем с ржавыми и гнилыми. И самое главное ни кто, ни что ни говорит, когда ездят на тазу с гнилыми порогами и лонжеронами и т.д. Да и обычно снаружи панели могут быть нормальные, а внутри с усилителей сошло уже по 2 слоя ржавчины и он стал толщиной не 1 мм, а 0,2-04,0 короче фольга.

Сообщение отредактировал devil1208 - 8.4.2012, 9:03

Сообщение добавлено 8.4.2012, 9:57

Сообщение добавлено 9.4.2012, 11:48

Печалька...


Волги там нет, но много чего на полу лежит...

Сообщение добавлено 9.4.2012, 13:02

Racer_102, Аналогичная ситуация у меня. Жду когда вода сойдет
Но погода радует

Сообщение отредактировал more - 9.4.2012, 13:23

Сообщение добавлено 10.4.2012, 8:57

Сообщение добавлено 10.4.2012, 9:17

"С зада машина стала напоминать БМВ Х5, по развалу и ширене колес."
"Но управление и маневренность стала на уровне PORSHE !"
Вот с этих двух фраз я ржал минут 10.

Сообщение добавлено 10.4.2012, 10:46

Цитата(RazzoR @ 10.4.2012, 8:57)

http://www.drive2.ru/cars/lada/2109/2109/m...230376180336501 гы, смешной глупыш.

Цитата

ездил. именно что. но в боевых условиях. машина намного хуже поворачивает. поворачиваемость становится еще более недостаточной

За счёт чего становится хуже управляемость в поворотах? При каких углах?

Не забывай, что помимо "практичности" есть ещё и "эстетическое удовольствие" и "дело вкуса".
А про недостаточную поворачивоемость напиши порше-тюнингаторам, которые делают заднюю калею на 10-20% шире передней.

Сообщение добавлено 10.4.2012, 11:47

Сообщение добавлено 10.4.2012, 11:51

Цитата(regler @ 10.4.2012, 11:46)

А про недостаточную поворачивоемость напиши порше-тюнингаторам, которые делают заднюю калею на 10-20% шире передней.

Так там же привод задний

Сообщение добавлено 10.4.2012, 14:11

Цитата(nam3less @ 10.4.2012, 16:17)

"С зада машина стала напоминать БМВ Х5, по развалу и ширене колес."
"Но управление и маневренность стала на уровне PORSHE !"

он хотя бы ездил на таких?
хотя бы пассажиром

Сообщение добавлено 10.4.2012, 14:30

Сообщение добавлено 10.4.2012, 14:54

Цитата(Twix @ 10.4.2012, 14:30)

на ПП недостаточная поворачиваемость, т.е. в повороте сносит морду, а не жопу.
Разваливая так жопу, ещё больше снижаем её склонность к сносу, а значит морду ещё раньше будет сносить.

У ПП по определению недостаточная поворачиваемость?
Не могу понять, как отражается устойчивость зада к сносу на плохой рулёжке. Во время руления, что-ли, зад должно заносить?

Цитата(Pugnator @ 10.4.2012, 11:47)

regler, У Порше фирменная особенность - больше газу - больше недостаточная поворачиваемость. Избыточная была до конца 70-х. Именно поэтому на Порше практически невозможно дрифтить, а мажорные владельцы думают, что это из-за "задней подруливающей подвески". С 933 кузова 911 ведет себя как Бокстер или Кайман среднемоторные. Но вот если их таки ввести в занос, будет беда.

А подруливает подвеска рычагом поперечным с помощью правильно использованного паразитного подруливания?

Сообщение добавлено 10.4.2012, 15:02

RazzoR, Похоже ты испытываешь особые теплые чувства к Дрова2

Сообщение добавлено 10.4.2012, 15:12