Ребята по поводу паука хороший паук вставет без проблем без всяких переделок)) но и цена у него тоже недешевая. Пример мой новый паук))) Счас стоит Формашовское ггг. бьет о балку )))

makson4ik, если вал как у тебя ставить на сколько я понимаю надо будет ГБЦ дорабатывать)

artem13579, да причем обязательно ))

salmo, короче созвонился с компанией Стингер,они мне высалают деньги за паука,деньги за проделанную работу в сервисе,а так же сейчас они примеряют нового паука(потому что они его видимо на инжовую примеряли где стратер меньше) и мы договорились что если подойдет без вопросов паук 4-2-1 то они мне его вышлют)если нет то вышлют новый доработанный и проверенный уже под большие стартера)приятно прям)

Ну да респект им за это добросовестная компания)) Дорожит репутацией. Тебе тока удачи желаю))

salmo, да это очень приятно!)спасибо она не помешает)

фига... я в шоке!!!! смотри-ка жизнь то налаживается, появляются фирмы с "человеческим" лицом!
респект - "Стингеру" !!!

Agassy, вот и я о том же!)я прям их зауважал!при чем они еще все переводы и перевозки оплату тоже на себя берут)

artem13579, очень неожиданный поворот событий, таких компаний можно по пальцам насчитать))

artem13579, вообще круто)) бери 4-2-1

а по полной делать двиг это собирать хорошо отбалансированный развешенный до 1 гр низ, пилить ГБЦ, обшегчать клопы и т.д. в общем всё то, что мы с тобой тогда считали))

а вот чем 4-2-1 выигрывает по сравнения с 4-1 ?
4-1 вроде как более низовой,
4-2-1 - на высоких оборотах больше себя проявляет.
или заблуждаюсь?



Внесу немного смуты относительно облегчения


Третье распространенное желание тюнеров – облегчить все детали двигателя, как только возможно и по максимуму. Стоит понять одну вещь - меньший вес шатунов, поршней, маховика или коленчатого вала ни прибавят вашему автомобилю мощности, ни улучшат ускорение. Для чего же облегчают все эти элементы? Ответ очень прост. При сборке двигателя, у которого рабочие обороты выше, чем на стандартном двигателе, начинают расти инерционные нагрузки. Инерционные нагрузки как раз ведут к разрушению двигателя, чем выше обороты - тем выше эти нагрузки. Уменьшить эти нагрузки возможно за счет уменьшения массы шатунов, поршней и маховика. Но стоит задуматься о прочности облегчаемой запчасти, а также о правильной развесовке шатунов, поршней и балансировке маховика. Маховик играет роль отвода тепла от сцепления, чем тоньше маховик и чем большее он имеет количество отверстий, тем быстрее ваше сцепление перегреется и начнет буксовать.

http://clubturbo.ru/inter/forsirovanie_ili...ya_trata_deneg/

как раз таки наоброт
4-1 более верховой, а 4-2-1 в более широком диапазоне дает прирост

а я не предлагаю ему облегчать всё подряд)))

C__D, вот вот)я уже давно взял все свои плохие слова обратно!)респект им и уважуха=)

makson4ik, конечно буду все делать)

Agassy, да надо ко всему со знанием дела подходить)

Сейчас занимаюсь ночной покраской вихура))разложился на лестничной клетке покрашу,захожу в квартиру жду нужное время выхожу класть следующий слой)очкую пц как,что соседи всякие злые выйдут бычить,потому что воняет сильно)в квартире не пахнет,а вот на лестничной клетке просто жуть как)на данный момент уже загрунтовал в два слоя,и два слоя краски положил)остался последний)через 15 минут

artem13579, Гы, я так на лестничной клетке случайно окно покрасил - пришлось за растворителем мотаться по-быстрому))

artem13579, рановато ты, надо было выждать еще пару часиков, чтоб уж наверняка без лишних возгласов несогласных

ок! согласен

http://www.vaz.ee/articles/vaz/sct9/vypusk...-i-4-1_441.html

Orangeleo, у меня чутка стена в низу почернела от грунта ну там не палевно))

C__D, да можно было еще выждать)я и так там на цыпочках хожу))и еще очкую чтобы ее от туда не сперли))

Agassy, вот 4-2-1 хочу все таки)

у меня появилась мысль поставить зеркала от 06)кто,что думает?)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.pho...2430ec-main.jpg

Сообщение отредактировал artem13579 - 7.12.2010, 0:26

artem13579, будет красиво - но видно фигово(