Видел в Кэмпе-Дармоедово полный комплект ГУРа 21214 - 35 000 рублей.


Долбоёбы...

Уживаются хорошо, не конфликтуют



Эур считается современней гура, проще в установке и не требует обслуживания, я бы себе тоже поставил бы, только на тот момент их небыло по приемлемым ценам, а у гура рейка короче вдобавок

ну расскажу так почему гур а не эур потому что так получилось !!)))))
достался мне комплект б\у гура от шевика за пятерку со всеми причендалами !

кронштейн насоса !
насос !
бочек
шланги
хомуты
и сам редуктор с куском корданчика !
!

первое что не подошло это ! редуктор чуток огромный пришлось резать кузовок и чуток пробить лонжерон так как тож не сходилось по креплению один в один!!
попилив постучав я засунул туда его !!!))) потом понял что сошка другая наклон другой про что я вспомнил о нивах что да не катит в копью хорошо есть пресс я выдрал с 01редуктора и в 2123 запрессовал !!
( будете делать внимательнее там метки риска против широкого зуба !)
ну привертел все поставил вроде норм !!
поставил кранштейн встал без нареканий насос тож !! проблема ток дифузором радика ( у меня сток радик стоит ) подпилил !!! и еще пришлось снять крыльчатку она по шкиву задевает !! ( у мя стогг стоял теперь будет эл)

ну ремень тот же(такой же) что и на помпу с геной!

ну по салону по фото гляньте отрезал приварил и все !!
ток теперь педаль тормоза рядышком но думою эт можно прессом поправить!!

!!!!!!
впечатления !!! у меня поджопка матиз с гуром !! сел с него в 01 разницы нет !! а раньше говорил когда садился что блин жестяггг !! !

а серьезней !! показалось что от упора до упора меньше стало крутится ! легко крутится пальцем (не как в волге (само) ) но в меру сопротивляется есть отзыв при поворотах на скоростях нормально как на ино !!(на сивике я не давно тестил) это личное впечатление оно может быть обманчиво так что прошу критику придержать !!
!
вот если че спросите отвечу !!

smoke80111, сколько уже пробежал комплект? Что-то выявилось?

Я думаю это связано с тем что у них место либо под насос кондера, либо под насос ГУРА, и из двух зол....

RAPTOR54rus, нифига. Туда и то и то вместе встает.

smoke80111,

А на карданный Вал устанавливал шкив от Шнивы? или что то другое?

на карданный вал шкив можно не устанавливать, все будет работать и так....

Если я правильно понял, речь о карданчике, который надо укоротить.

Сообщение отредактировал kRIPton - 24.11.2010, 14:05

у брата в гарже валяется насос гидрача от мерседеса спринтера. хотим его воткнуть в классику, с рулевым редуктором от шнивы. вопрос они сконектятся и будут работать долго и упорно или ничего из затеи не выйдет? кто тчо знает или делал подобное отпишитесь

Пацантрэ, имею общетеоретичекский вопрос по ГУРам: что будет, если вместо штатно предусмотренного насоса поставить насос, выдающий заметно большее давление?
Но тоже от ГУРа - то есть понятно, что шланги не разорвет и т.п.

- что может быть хорошего?
- что может быть плохого?

Хуже не будет, лучше - скорее всего. Главное чтоб чувствительнось хоть какая осталась)).
-Легче крутить.
-Потечёт редуктор.))
ПыСы. У меня как раз от Надюхи гур, пришлось немного болгаркой помахать и сварочником). Но на Ниве, а не на классике..

Сообщение отредактировал 1861cc - 10.2.2016, 23:53

Да изучал насос ГУРа на 3105.

У меня использован от Ауди (да и, наверное, не только у меня ).

На этикетке указано давление 110 Бар.
Вот и думаю спросить на АудиКлубе - нет ли на каких-либо моделях аналогичного по креплениям и некоторым другим параметрам насоса, например, на 140 Бар.


А в чем их разница?

От нади больше по размерам редуктор, пришлось много пилить в щите, там квадрат 10х10см примерно вышел, от усилителя почти ничего не осталось и педальный блок пришлось задрать макс. вверх, 2123ий редуктор гораздо меньше в этом месте. Ну и насос другой - длиннее, со своим кронштейном. Пришлось под инж. демпферный шкив переделывать его. И сошка там своя была.

Сообщение отредактировал 1861cc - 11.2.2016, 13:22

У обьемного гидронасоса, каковым является насос ГУРа, неправильно рассматривать давление в отрыве от другого параметра - производительности. Тут как у турбокомпрессора: если штатная система подразумевает например 100 бар и 10 л/час, а ставим насос от системы 150 бар и 3 л/час - ясный пень, что он и штатных 100 бар не надует никогда. Указываемые бары - это максимум, и если производительность одинакова, давление будет зависеть от крутящего момента на рулевом валу(сопротивления вращению руля), т.е. в штатных режимах все будет тоже самое, но в пиках руль будет крутить легче.
Как то так...

Сообщение отредактировал Sector - 19.5.2016, 16:01

А разве в системе нет клапана, открывающегося при избыточном давлении? Если есть, то вообще никакой разницы не должно быть.

Sector, то есть если подобрать насос с бОльшей производительностью и бОльшим давлением - руль станет легче?

Клапан то есть, только ГУР значительную часть времени работает на давлениях сильно ниже максимального - давление в системе зависит от усилия на руле - больше момент>больше давление>больше помощь усилителя. Нет усилия на руле - вся жидкость идет на слив практически без давления.


Станет, но и потери возрастут. При нулевом моменте в сливной магистрали будет больше давление, ибо оно зависит не только от того, сколько надувают, но и сколько сливают.
В общем и целом увеличение параметров насоса должно быть в пределах разумного(не в разы).

И еще вопросег, товарищи:

Штатно, как я понимаю, туда предписан Dexron II (например, Mobil ATF 220)

Вопрос такой: чем лучше/хуже будет если залить Dexron III (например, Mobil ATF 320)?