Бедняжка классика! Сколько лет живет на конвеере, сколько народу да картошки перевезла, у какого количества народу она была первым автомобилем.

И тут (наверное, Вы догадываетесь к чему я веду) гениальные инженеры из тольяттинской фирмы Техномастер решили злостно над старушкой надругаться, соизмыслив для нее ЖЕлТЫЙ стабилизатор усойчивости задний! Б*я! Сливай воду.

Кто на этом форуме нахваливал задние стабилизаторы? А ну, сознавайтесь! Поздравляю!Вы НЕ ХЕРА не смыслите в вождении ваших классиков! Покупайте противотуманки а не стабилизаторы...

Излагаю мою историю. Купил я стабилизатор, думал круто будет. Пои*ался для этого на яме, часа три, поставил, поехал. Еду по прямой, там где вокруг никого, перестраиваюсь достаточно энергично из ряда в ряд, чего-то чувствую, ну будто попа за мордой лучше едет... Думаю О, стабилизатор, круто, работает, ввалю ка я в виражик... Тут небольшое отступление для любителей стабилизаторов, я раскусил вас, драйверы!!!!!! Вы входите в повороты "на нейтралочке" ! Сознайтесь, раллисты! УРА!

Ну дак вот, ввалил((( и чувствую, эй! где мой ГАЗ?? Как я могу управлять афто в повороте педалью газа если мое ведущее колесо находится в воздухе? Эй, Техномастер?? Ау?
ЗАНАВЕС.
А я еще думал, почему на раллийных классиках нету етих стабов и ваще стабов? Задумайтесь.

небольшой ПС. Прошу пращения за нехороший тон. Эмоции.
Также хочу добавить что вовсе не считаю себя "крутым водилой, раллистом, кольцевиком и т.п. , умеющим управлять авто в любой ситуации, ( ну т.е. я не возвышал, как могло показаться, свое лоховское мастерство над Вашим) и фирма ТМ делает хорошие вещи наверна тоже, хотя ету поделку мне ей не вернуть назад. Резюме Я ЛОХ.

Лох хочет чтобы на ваз.ее не было еще лохов.

Ну а кто нечего не понял, ПРОДАЕТСЯ СТАБИЛИЗАТОР ЗАДНИЙ КЛАССИКА УЛУТЬШАЕТ УПРАВЛЯЕМОСТЬ 1500 РЭ ЗВОНИ!

ппс ДЛЯ незнаек.
рецепт грамотной классики, подвеска (ИМХО).
1. стаб передний двойной
2 р14 ,проставки со ступинатарами 15мм, шпильки
3 плаза спорт (аммо класса спорт)
4 задние пружины минус 1.5 витка (мона больше)
5. Реактивные тяги сайлент блок.

четыре пункта я уже сделал, доволен всем. пятый в процессе...

УДАЧИ.

Дочитал то конца, пришло время отписать пару ласковых. Все без исключения минимум шумахеры, гонцы, все должно не противоречить здравому смыслу.
Пользуясь случаем хочу, так сказать, поделиться наблюдениями. Долго размышлял ставить или нет, и вот когда решился, со мной произошел такой случай- ехал зимой, дорога - стекло и мимо проносятся иномарки, а мне завидно, думаю стаб влеплю и сам так ездить начну и тут несется копейка типа тюнингованная(бля***воз облепленный), а впереди поворотец мизерный, ну он в него и заехал жопой(развернуло) а там скат и поле. В общем когда подошел к перевернутой машине увидел злополучный стаб. Вот я и помиркувал над тем, что это не есть гуд.
А потом по нарастающей, жалобы пошли на то, что редуктор умирает, и т.д.
Так, что чухаю репу до сих пор и думю Бог отвел.
На что не жалуются, так на газ низкого давления к римеру Каяба. Вот реально капусту коплю на каябушку, все разом сменить и радоваться.
А вообще сказать, что если у вас нет 2 машин для плохой и хорошей погоды, то нечего баловаться этой штуковиной.Про дороги молчу, про ямы и уродов от которых на обочину пыльную уходить нужно, не раз было.
В завершение скажу, что если что-то и мудрить, так только симметрично, не любит машина дисбаланса.
По моему для наших дорог идеальным вариантом является: исправная подвеска, хорошие амортизаторы(кони не учитываю), хорошая резина, а главное хорошая прокладка между рулем и педалями. Удачи, остаться в живых!!!!!!!!!!
П.С.: кайфом мазохистов можно назвать такую тему: поставил стаб, поездил год, выкинул редуктор и еще пол машины с амортизаторами в том числе. А на развал через пару лет кто-то заезжал, спроси мастера как ему строить приятно поведенный кузов? Нет это однозначно не по мне.