Наконец-то дошли руки поменять амортизатор капота (хотя менять его ровно 1 минуту с перекуром ).

Кондей опять задурил.
Поехал в "Автоматику", где в прошлый раз менял колечго датчега на ресивере и заправлялсо. Посмотрели внимательно - все-таки сам датчег пропускает.
Теперь подумаю, где его взять, и поеду к ним менять.

Еще ступица завыла. Вроде передняя левая.
Но звук странный - как будто от колес, а не стандартный гул подшипника.
"Автоматика" находицца в БОШ-сервисе. Попросил их загнать машину на подъемник и послушать.
Они подтвердили мои догадки про ступциный.
Конструкция как у многих иномарок - подшипник в сборе со ступицей (хотя и предположу, что Кулибины отдельно перепрессовывают).
Поехал в магазинчег 77VOLVO (в СКунсово). У них были SKF за 7 000 и German Parts.
Конечно понятно, что SKF - это хорошо , но жаба задушила - купил GP.
В ближайшие дни поеду менять...

Vityok, Сколько с момента покупки накатал?

JAGUAR, мало совсем - около 20 000.
Хотя езжу каждый день на работу и по разным делам.

На километр пробега вложений получаецца много, но здесь еще моя тяга к тому, чтобы все работало и было кошерно.

Кстати, можете меня поздравить - в пятницу открыл категорию "А".
Байк пока не плнаруецца (а хочецца што-нибудь типа Хонды CBR ), а категория пусть будет.

Vityok, Поздравляю с "А"!! Сам хочу открыть, но пока не до неё..

Ах да, еще склеил суперклеем развлившуюся кнопку аварийки, вроде норм.
Она из какого-то хрупкого пластика сделана, одну я так уже поломал полгода назад.
На этот раз решил не менять, а попробовать починить, поскольку отвалившееся пластиковое кольцо не потерялось (в первый раз оно развалилось на части, не все из которых были найдены)...

Вить, скорее расскажи, как это делаецо

Sector, позвони - расскажу.

А позавчера мля АКПП отъепнула. Щас надо решать - чинить или менять на б/у...

Надеюсь, сегдня ее расковыряем и посмотрим.


Каждому свое...

Када это сотка была бизнесом Собсна и сааб-то чистый Е, просто уж больно своеобразный.
А чего с коробкой случилось? Просто ехать перестала или чего, какие симптомы? Сейчас отремонтировать автомат не проблема и совсем не так уж космический дорого. ИМХО если рублей 20 зарядят и машина нравится, ремонтируй и катайся. Зато тему КПП закроешь до конца эксплуатации уже. А эти прыжки с тачки на тачку, деланья абы как и сливания, херня все это, полюбому в минуса улетишь + мозгойопство.
Да и что даже 20 рублей будет не факт. У мну на гольфе моросила нипадецкий, ремонт 130$, у знакомого тоже в аварийный режим свалилась на гольфе, там еще дешевле вышло (но он правда в литву затащил). Причин может быть уйма и не обязательно они дорогие

очевидно с 1995 по 1997 год. В 1995м появилась A4 пришедшая на замену 80ки (Б класс), А6 , которая осталась в кузове сотки (с класс) получившая подушки безопасности и новые движки , и А8 пришедшая на замену так называемой V8 (д класс) , или чуть раннее 200ки, ну а дальше уже всем все известно Тогда и пошло разделение аля бюджет бизнес и представительский класс

Сообщение отредактировал mixage - 20.7.2011, 19:13

как ни странно у меня на гольфе динамика при климате совсем чутка падает, не обламывает на стартах, а вот шкода с кондеем тухнет весьма ощутимо, омега тоже тухла, Антаре ваще пох...трахтар

Но ведь на машину то душа лежит. продать то всегда успеешь, а вот найти пусть и старенького "друга" тяжело. Как говорил мой препод по автомеханике, "Самая хорошая машина та - что нравится тебе".

С другой стороны когда "друг" превращается из "нахлебника" в "вымогателя" стоит задуматься.


Vityok, Не такие уж у тебя вложения большие, если сравнить с форем, в котором я горько разочаровался. Она как ты видел намного младше, да и пробега 80 тыка. Однако коробка дергается (АКПП), гур визжит, опорник перед левый блюмкает, люк протекает, Кожа на руле потрескалась и частично слезла ПЦ. Менял колодки на даче, так пыльники с левой стороны оказались рваные, цилиндр закис.

Вот теперь тоже думаем либо вложится и привести в порядок, либо пока она еще хоть каких-то денег стоит продать к чертям, и взять по экономичней машинку.

Недавно приобрели другу ауди А4 кваттро , 2001 года, с пробегом 180 000, машина в достойном состоянии, и удивились когда в клубном серваке выдали диагноз все лишь, замена пыльника шруса, рычаг спереди, остальное все жидкости. Остальное все в норме.

Сообщение отредактировал Roland - 27.7.2011, 9:43

Roland,
лечится за час, максимум за два, если это первое вмешательство туда. а сервис разводил на ремонт коробки. а там надо всего лишь тормозную ленту подтянуть. рваные пыльники, ну тк извините, они не вечные ни разу. цена за все по кругу тыщи две максимум, а замена ну часа четыре с пивком. течь люка это да, это их косяк, почти все жалуются у кого он есть.

мне достался форь с пробегом в почти 200тыщ, и его особо не баловали заменой всяких мелочей, однако потратив раз, довольно-таки небольшую сумму, прменительно к обслуживанию субару, теперь только радость от обладания.

во гадания развели.
вскрытие покажет.

Я брал пассат 2000 года, на полной диагностике приговорили пару рычагов и все, но стуков не было и на этой подвеске проездил около 80000 км, БЕЗ СТУКОВ, пока ее не подбила камри...

Витек, мое мнение опрайсить ремонт АКПП и за минусом стоимости ремонта от желаемой суммы продажи авто в целом выставить его на продажу... Это пылесос денежный, без обид... Лучше в тазу ковыряться чем иметь такой нервный и материальный перегруз.

А никто и не разводил, на ремонт акпп, просто не обращался с коробкой, дык к тому же масло каждые 30 000 меняли с фильтром. да и не факт что это тормозная лента может и фрикционы, потому что первые 20 000 км, с машиной небрежно обращались. Все таки субару для фанатов.

Но до сих пор для меня загадка почему кожа с МОМОвского руля слезает? C_D у тебя как с этим?

Сообщение отредактировал Roland - 27.7.2011, 20:19

Roland, тоже стерлась местами, как раз в углублениях и можно сказать чуть облезает, в верхней "четверти" руля, хотя для такого возраста в общем не удивительно. да и найти новый, за вменяемые деньги оказалось не проблемой

Ну и нафлудили...

Вчера в сервисе на Бабушкинской мне поставили другую коробку.
Езжу второй день.
Вроде все более-менее, только иногда непонятная вибрация при разгоне (не всегда), масло подкапывает (завтра посмотрим откуда именно и решим что делать), и звук при движении накатом на скорсти выше 60 (звучит не криминально, но раньше его не было, исчезает как только коснешься педали газа).

Как уже сказал, посмотрим завтра с механиками что к чему...

Да, сегодня заехал в АвтоматикУ в Митино (ремонт кондеев), поменял датчик давления (который мне любезно подогнал боевой товарисч по SAABClub'у SaaBaBik и закачал фреон. Холодит...

Ну а что с коробкой - все равно так или иначе решу, пусть заменой этой (гарантия у меня есть), пусть еще как...

Vityok, ну как, разобрались с коробкой?

mishanya21093, вроде да.

В конце прошлой недели устранили основной источник подтекания масла - сопливило соединение Бандо на коробке, которое идет к радиатору. Там вместо медной шайбы поставили резинометаллическую, видимо, она "уселась". Затянули болт посильнее - течь перестало.

Заодно обмазали герметиком трос кикдауна в месте его входа в коробку.
Это вообще болезнь - пластиковая втлка троса ломаецца, и по нему сопливит масло.
Новый трос на машину с мотором V6 стОит 5000. Фиг бы с ним - купил бы, но ведь неизвестно, на сколько хватит коробки...

Сегодня поменяли внутренний левый трипод - предполагаемый источник вибраций - на старом была выработка. Снял хороший со своей старой коробки.
Вибрации вроде пропали совсем, хотя, что интересно, они и так стали меньше за пару дней до замены. Или это я к ним привык...

Еще поменяли опору коробки - стоявшая уже не совсем хорошо себя чувствовала.