это вообще болезнь 10-ого семейства.
тоже самое было, один раз покрасил у гаражника крышу и забыл. дело в заводской окраске
но это на тазу правда...

пару лямов - и мерс в кармане

mishanya21093, ну а чего удивительного.
Если хочется, чтобы машина бизнес-класса нормально ездила и радовала.
Причем понятно, что другие машины бизнес-класса, уровнем повыше и помоложе (например, MB W210 и BMW E39 или MB W210 и BMW E60) будут требовать еще больше бабла.


Ну так у меня уже 323 000 км.


А здесь каждому свое.


См. выше - остальные нормальные машины еще больше потребуют.
А пересаживаццо на Логан не хочу.


Про то и разговор...

так речь не о том, сколько всего.
речь о том, сколько из них наездил ты и сколько при этом сделал, т.е. целесообразности затрат.

maxs07, ты сделал свой выбор, Витя свой

вроде Витек его продавать не собирается и делает для себя на перспективу. Успеет еще накатать километры

Если только пару лямов в востановление чего-нибудь типа W124 Е500, или С140. Выкладывал где-то ссыль как в волчка 5 лямов ввалили. Новые мерсы нах не впали, БМВ пестаче.
210 не требовал бы больше. На удивление не дорогая в обслуге, там подвеска как у меня. Но это возможно самая беспонтовая машина в истории в плане устойчивости к коррозии

Ой не факт...
Тот Мерс, который я хотел купить, так потом посыпался, што писец...
Кстати в тему (баян):
http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=6783

Логан канешна ацтой, но судя по количеству поломок, денег вложено столько, что можно было проапгрейдится до 9-5 рестайл или s80.

JAGUAR, Дык а чего, так много вложено? Коробка разве что. А так вроде все по мелочи, да и то, больше не потому что сломалось, а из стремления к идеалу

Gudvin.84, Ну хз, хз. Один кондей сколько раз делали. Я конечно понимаю, что с Короллой сравнивать глупо (хотя возраст и цена в принципе сопоставимы) , но я за год кроме масла и колодок еще ничего не менял.

JAGUAR, Про кондей забыл. Япы старые кста как-то отличаются состоянием, они какие-то самые живые.
Vityok, ну если сравнивать конкретные экземпляры, наверняка можно найти какую феррари, которая в обслуге будет дешевле какого-нибудь конкретного таза. Я про в целом. 210 подешевле в обслуге будет наверное, во многом из-за широчайшего ассортимента запчастей. Но вот гавнокузов запростоможет свести на нет любые преимущества

"А Боржом? Думай, когда говоришь!"(С)Мимино
Есть еще Опиля(про старые Асконы и Рекорды не говорю, знакомый дважды красил по гарантии Астру 2008г.) и Форды. На крайняк Волги с Москвачами....

Сообщение отредактировал Sector - 2.9.2011, 21:53

Сделали мне большое ТО, заодно заменив ремень ГРМ с роликами (меняецца раз в 80 000), правый ступичный подшипник, радиатор печки (старый слегка парИл) и еще по мелочам.

Решил до кучи поменять основной радиатор (он у меня двойной - на двигатель и АКПП). Поставили Nissens.

Также на всякий случай перед планируемой поездкой заменил бензонасос в сборе, старый кинул в багажник). Поставил Скан-Тех.

Еще целиком поменяли жидкость в ГУР.

Разобрался с некоторыми глюками электрики, кроме того перебрали замок зажигания, теперь работает отлично (что нехарактерно для 9000 ). Теперь, правда, исчелзла фишка, которая была, но по сути являлась неисправностью - раньше можно было вытащить ключ при включенном зажигании. Теперь фигушки. Ну и подрулевой левый заменили - старый не сбрасывал рычаг после левого поворота...

Vityok, куда ехать то собрался?
кстати скан тех мне неочень нравится, но это единственный кто предлагает бюджетный вариант замены насоса, а с замком у меня никогда небыло проблем на 9000, чего нескажешь о 900, в которых замки открываются палочкой от мороженного

http://www.vaz.ee/forum/topic30544.html



Мне тоже, но часто действительно кроме него нет ничего адекватного по цене.



Судя по СААБФорумам замок на 9000 много у кого глючит...

Ниссенс на саабе тоже в оригинале идет?

Gudvin.84, нет, скорее Валео.

Хотел купить Валео, но люди уговорили а Ниссенс.

Сегодня занялись возней с электрикой.
Респект VadPC за работу и Miklukha за запчасти, всякие мелочи и предоставленное место.

Погоде респект сомнительный - могла бы быть и получше. Но уже хорошо, что полдня дождь не шел.

Сделать планировали больше, но из-за дождя и желания устранить весь колхоз, который встречался на пути, не все планы были реализованы.
Зато теперь колхоза гораздо меньше.

Самая приятная мелочь, которую сделали - заменили реле стеклоочистителенй на аналогичный узел с регулируемой паузой, предназначенный для Зубил. Встало абсолютно без переделок, как и обещали коллеги из СААБКлуба.
Релюшка меняется не как на ВАЗах - до блока реле надо еще добраться.

Все-таки регулировка паузы дворников - мегаудобная вещь, в чем я убедился еще на 21074.

Разобрали задние двери с целью заменить герконы в замках, благодаря которым на комбинации приборов отображается, то не закрыта та или иная дверь.
Столкнулись с колхозом в виде нештатного крепежа и прочего. И ряд болтов под Торкс закис, а их головки были уже разворочены. Где-то использовали экестракторы, где-то другие способы. Осталось теперь леквую дверь нормально дособрать.
Зато теперь на комбинации приборов видно открывание не только передних дверей.

Ну и еще всякую мелочевку глянули...