Итак, в паралелограме (тяги с 01 сайлентами), было установил полиуретановые сайленты -не то! Дают ощутимый сдвиг моста( неубиваемые ,спору нет, но мягкие) в момент маневрирования , а надо четкость. Установил сайленты которые в рычаги 08 ставят (они чудно запресовываются в 01 тяги)посмотрю что получится .
Но это так, присказка. Я попробывал снять задний стаб. и направился по привычному (читай вкатанному) маршруту. На первом-же 90град. повороте у меня был приступ паники(все-такичетыре года с стабом еду) - машинка писала поворот нормально ,но кузов начал куда-то крениться.Пришлось сбрасывать. Ладно,еду дальше, мелкие ямки стало менее заметно- но на переставку машинка стала реагировать так- колеса уехали, а кузов остался в стороне. В тот день больше 100 не ехал, но то что получилось мне совсем не понравилось.
Задний стаб был одной из первых тюняшек на моей Копеечке.И наверное одной из самых значимых и останется.
А дальше было :сдвоенный стаб спереди, Каябы по кругу да пружинки с переменным шагом.
Тяга Паннара сдергивает кузов? -убрал тягу , сделал мех. Уатта. Стало лучше? Да. Рулится не четко? -распорка под капот,рейка, кастор 8град.,замена сдвоенного стаба на один от Вектры А +установка стоек стаба. Вроде все, нормально едем , друзья прокатавшись говорят мол , -это уже даже не калина с приорой и т.д. и т.п. Тут, из этого всего выше перечисленного , убираем задний стаб и..... опять классика ,ладно, ну чуть получше -но классика причем в не самом приятном значении этого слова! Вывод прост (по крайней мере для меня): Что делает задний стаб для классики?Вопрос не корректный.Установка заднего стаба есть -КРАЕУГОЛЬНЫЙ камень в тюнинге подвески на классике.

+1
Просто надо уметь с ним ездить..и все гуд будит..

ОТВЕТ :когда у тебя убьются знакомые шумахеры установившие задний стаб и почувствовавшие себя мега дрифтерами на мега балидах ты поймешь смысл о том как нужно ездить, я пытался переубедить 2х людей в живую со словами СНИМИ ЗАДНИЙ СТАБ (прямо как спили мушку)-мне говорили:
- да ты чё это же круто ;
- его же не зря техно мастер выпускает;
- я купил подделку и мне мне пофик -главное работает,
-глянь как в поворот входит;
-теперь на скорости меньше кидает;
-с места пидалку в пол втопил рулем вильнул и на 180 градусов развернуло;
и многие другие фразы.

А потом в один прекрасный день 1 человек не удержал машину на гран.шлаке ,а у меня его в городе после зимы ой как много в итоге на 40км в час ,его шестерка в довольно не плохом состоянии перепрыгнула боком 70см барьер и ударилась в столб стойкой между дверями после чего двери сложились вокруг этого столба вместе со всем кузовом .Царство небесное водителю-хороший был пацан. И это на 40 км в час , рядом сидел его знакомый который четко видел 40км, ну допустим погрешность спидометра +-20км, ну допустим с левой стороны стрелка видна чуть меньше , чем реально ну 60, ну 70км это максимум что могло быть в теории.Гибдд с соседней области приезжали посмотреть на эту аварию.

В другой раз нынче живой знакомый по инету радовался заднему стабу , пока зимой не обгонял машину по гололеду на шипах на 80км и его не сдуло с трассы в кувет, ну что тоже хорошо отремонтировал машину и продал.

Где -то тут на сайте видел белую копейку , которая аналогично вылетела в кувет и перевернулась как описывал автор ощущения -судя по всему стабилизатор.

Сейчас в городе ездит один умник с двумя глушителями, табуретом и задним стабом я не знаю как мне его переубедить и по всей видимости не буду пытаться т.к. человек распоряжается сам своей жизнью и переубедить его другому человеку совершенно бесполезно.

Здравсвуйте!У меня ВАЗ-2101.........я вот всё это прочитал и теперь не знаю,что делать,ставить или не ставить стабилизатор!!!НЕ то чтобы я опасался за свою жизнь,просто если делать ,то делать всё с умом!Так раскажите мне как улучшить подвеску на классике?Только лишь укороченные пружины и газовые амортизаторы я думаю вряд ли сильно помогут.........???Очень хочеться ,чтоб машина меньше кринилась на поваротах,для этого в принципе помогут укороченые пружины.....ведь так???Но жесткость тоже не маловажность особенно на больших скоростях!!!
Обьясните пожалуйсто,что необходимо поставить или дороботать????

.......и ещё друг предлогает поставить мне на зад 4 реактивные тяги(у него уже стоят)т.е.2 короткие и 2 длинные на каждой стороне!!!Я ездил на его машине ,но эфекта особого не почувствовал!!!И есть один человек который умудряеться ставить на зад 4 амотризатора!!!КАК ДУМАЕТЕ СТОИТ ИЛИ НЕТ???И КТО ВОБЩЕ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКИМ.....

К слову о убивании: у меня пару знакомых отправились в мир иной на обсолютно стоковых авто+один был пьян, другой к выпитому добавил отсутствие протектора на резине, большую скорость и отвратную дорогу. У твоих знакомых ни че такого не было???
Повторю выше сказанное: на туринговых авто заднее калесо вывешивается. А значит просто надо уметь с этим справляться.

И в завершение: всему виной голова, которой у некоторых нет, а у других она не туда заточена. Чтоб на верняка сказать нужен он или нет необходимо проводить исследованния. На то, как его хозяива водят авто, с какой резиной юзают, в каких дор условиях и тп. многие просто не умеют ездить. Повышайте свое водительское мастерство и качество автомобиля всегда. Ибо нет предела совершенству...

Dani-lamaster, сток и лысая резина понятия не совместимые . Поймать машину из неуправляемого заноса могут единицы . Практика практикой , но банально места для вылавливания может не хватить , я уже не говорю про запас тяги и тд и тп .

На сколько я осведомлен, на тех шевролетах подвеска подвязана по кругу, и в кольцевых чемпионатах 2007года они умудрились вздрючить даже бимеры(настройки рулят) !
Осмелюсь напомнить, что все-таки задний стаб что-то делает с класикой , и НИ РАЗУ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ С ВОДИТЕЛЕМ и его судьбой . Хочется слезу выбить из нашего брата?

Ладно, флуд-дело индивидуальное.

Сдвоенные тяги уж где-то на форуме жевали , ИМХО это не то.

При детальном осмотре своего стаба от техномастера , обнаружил деформацию прута у одной из опор (перекрутило) металл -говно. Теперь буду пробовать установить задний стаб от 325 бимера, и крепить его хочу к кузову а стойки опускать на мост , либо прикрепить к длинным тягам без стоек.

Да да...Это к тому что не умееш какать не трогай попу.... Неумееш ездить, не ставь стаб. Места то и нехватает когда ситуация на дороге не спрогнозированна(принемая во внимание состояние и возможности авто), а не потаму что стаб не так работает. Улица это не трасса с зонами безопастности и амологированными авто... Сначало думать, потом делать.. Многим нравятся передне приводные авто, но маломальски серьезные спорт кары либо полный, либо задний, ни о чем не говорит?? Передний привод прощает больше ошибок водителю, он ближе к потребителю стоит. Стаб увеличивает агрессивность (если это так можно назвать) поведения одвески, с ним уже искать грань сцепления сложнее чем даже на стоке. Как многие говорят сдесь, что на стоке по крену кузова моно понять когда хватит. Но в крене смещается центр тяжести и тп, эффективногсть сцепления падает и как следствие малая скорость в вираже. Канешно может я ошибаюсь.

ПС Мой вердикт: хочещ задний стаб-ставь. Но после этого как следует прочуствуй его. По мокрой, по сухой, на разных скоростях и в разных условиях. Не теряй головы, машинка уже не та мягкая и пушистоя.

Я считаю, что нужно начать с доведения подвески в рабочее состояние+газ.мортеры+пружинки и уже дальше смотреть нужен ли стаб или нет....

Канешно..+1
Стаб это далеко не та волшебная штуковина каторая из стоковой Шохи делает DTM-ного мерседеса.

А лучше о нём вообще забыть...

Ну почиму же сразу забыть, почиму из кайности в крвйность??? Почиму Если нет эффекта такого чтоб сразу почуствовал значит фигня???

Меня тоже сдувало страссы на 70 в гололед и представь себе без заднего стаба. И разворачивало когда в гололед резко вышел на обгон. По началу как сел за руль был безбашенный, а сейчас прежде чем сделать какой нибудь маневр думаю головой и только потом делаю.
Когда садишься за руль нужно хоть немного дружить с головой.
А не кричать "Пацаны смотри как я умею" - Это обычно последние слова.
Задний стаб в твоей статистике не показатель.

Кому интересно могу выложить статистику ГИБДД Ряз. обл. по ДТП.

Сорри если кого обидел.
Все сказанное ИМХО.

Никаких крайностей. Тебе показалось.


Эффект есть, но он далеко не положительный.

Ну а какой??? Нет крена, нет смещения угла развала в сторону +, нет смещения центра тяжести... Это все к чему относится, к минусу???
Вчера (или позавчера) внимательно наблюдал за DTM, на крутейшей шпильке у мерена не токо зад зависал, но и переднее колесо от покрытия отрывалось... И он отлично себя чуствовал... Понятно что там настройки не те, да и резина... Но и не водитель там, а пилот.... Мне кажется в этом самая большая разница, в той самой злополучной для когото или долгожданной прокладки между рулем и сиденьем....(без обид надеюсь??)

Не смотри ты на DTM и так далее. Конструкции классики под 40 лет. А ты смотриш на произведения современной инженерной мысли.
Ну да, прокладка определяет очень много, но это всё уже не в тему.
Ладно, сколько людей столько и мнений. Ничего тебя навязывать не буду.

Просто я прочитал весь топ и ни одного норммального довода не нашел против этого девайса. Все что говорили было лиш следствие человеческих ошибок, а совсем не бесполезности оного. Не стоит ждать, тем более требюовать, от этого девайса того для чего он не предназначен или чего он не может....

Dani-lamaster, резкий срыв заднего моста , к примеру , на 2х полосной дороге не проблема ? Поймаешь ? :-))

Не знаю, не пробовал. А зачем мне его срывать, зачем провоцировать срыв??? Ведь это не стаб срывает его, а водитель..

Стабилизатор помогает сорвать , "держит" немного дольше ( но не всегда ) , но срывает резче, тем более легкий зад классики .