Срывает резче, на круглых штуках типа Камы, БЦ, Росавы, Матадора и многими любимой Kumno это да, согласен.ИМХО.
А если катки = подвеска = тормоза, то никаким апокалипсисом не грозит.
Но обычно большинство останавливается на доработке двигателя, и дальше не идет ,хотя нормально построенная подвеска намного ценнее. ИМХО.
Спортивная или тюнинговая подвеска всегда будет требувать аналогичных покрышек, дисков и никаких косяков не будет.

Ездил с задним стабом от техномастера 3 года. Снял его после нескольких случаев ( последний произошол в этом году, весной )
1 Пару лет назад, ранней весной, при езде внатяжку на 4 передаче меня развернуло посреди дороги. Еле увернулся от встречной ауди.
2 На влажной дороге решил дрифтонуть. Итог залетел на бровку пробил колесо и помял передний фартух.
3 При езде на слаломе если заносило зад поймать было невозможно. Срывало очень резко и неожиданно.
4 Возвращался уставший вечером домой. Дорога сухая, но узкая две машины еле разезжаются с права забор с лева лес скорость 40 км/час ( 3 передачя, 2000-2500 об/мин). Резко на дорогу выбегает собака, я успеваю ее объехать но зад срывается в занос ( на асфальте ) и я боком лечу в лес. Меня спасло то, что в том месте была небольшая полянка и песок. Машина остановилась в полуметре от дерева.
После того как снял задний стабилизатор решил воссоздать подобную ситуацыю на асфальтированной полщадке. Занос был но совсем небольшой я его победил без особых порблем.
Во 2, 3 и 4 случаях - Вся подвеска в идеальном состоянии, 15 катки с нормальной резиной, передний двойной стаб, пружины Фобос спорт -40, амики Плаза спорт, тяга панара)

ВАЗ 2106, 1760 кубиков, карб, Подвеска: пружины шнива - 2.5 и перед , и зад, аммортизаторы Плаза спорт, рег. Панара, пер. двойной, и зад стаб, резина Bridgestone Turanza R 14. Резина слегка повизгивает на скоростных поворотах около 60 град на 140км.ч.

На счет 4 пунктов да простят меня модеры всия Руси- надо учиться ездить.
Тренируйся ловить занос, желательно на пустой трассе и от управления классики получишь неописуемые очучения .

После того как снял стабилизатор я почемуто сразу научился ездить и смог не раз вывести машину из заноса, до этого не удавалось.

После того как снял стабилизатор я почемуто сразу научился ездить и смог не раз вывести машину из заноса, до этого не удавалось.
Все кто ездил на моей машине, говорили мне, что у нее очень избыточьная поворачиваемость.

Ты специально занимаешся вождением?? Я уроки не беру, но любую полезную инфу читаю, сматрю как профики ездят и все на карандаш. Попробуй про анализировать как ты работеш газом, как тормозиш, руль как крутиш. Знпаеш стратегию прохождения виража, что такое апекс знаеш??? Может в это скрывается вся петрень???

На счет "спорт мастера": я не даверяю ему, это не совсем то что должно быть как мне кажется.

Собрались Шумахеры, Колин Мак Реи прямо колхознику с вами находиться рядом то и стыдно.

Лично моё ИМХО.
Хочеш ставь, хочеш нет. Просто не один человек от него чуть не убился. Говорят нет доводов в то что это фигня. Зато только негативные отзывы. Положительные только от "гонщегоф" которые появились тут 2-3 раза. Этот девайс для закрытых трасс.
Повторюсь, ИМХО....

210666, я бы даже сказал только для дрифта. В повседневной жизни я в нем вообще не вижу никакого смысла, кроме как увеличение общей массы и перекручивания кузова на кочках

В818АТ 62 rus, на туранзе r14 только и учится ловить занос)) , тем боле на 140 при 60 градусах)) .

Просто я считаю, что это одно и тоже.

RXO, 210666 полностью вас поддерживаю. Задний стабилизатор на моей машине дал только негативный ефект.

, но сорвать в занос все же можно.

а вто В818АТ 62 rus хороший...Так какой же он задний стабилизатор для классики??? Куевый или калесый??

Кто виноват и что делать?
Тему раздувают на глазах,ужос! Нету xitalika на вас!
Кто продолжит эту тему тот- флудер, ИМХО, повторюсь ФЛУДЕР!

Седня установил на свою 06 спаренные продольные рек. тяги. По ощущениям: скорость в поворот больше, машина стала жеще, подвеска работает тише. ИМХО лучшая альтернатива заднему стабу.

У меня стоит двойной стаб, замечаю избыт. поворачиваемость. Поначалу как то не понравилось, ша привык, даже очень радует. Я также считаю, что надо ставить двойные реактивки, как альтернатива заднему стабу. А иначе опять же вырастет ,намного, избыточ. поворачиваемость.

Что вы все Х.. с пальцем сравниваете?? Спаренные тяги ни в коем разе не альтернатива стабу. Крены они канешно уменьшают но за счет чего??.. Это побочный эффект. У тебя метла под 200 кобыл, или кислый азот стоит, на квоту собираешся выходить?? Или зачем ты еще металла собрался на зад мост лепить?? Он без этого слишком тяжелый.

Dani-lamaster, видимо ты и вправду ломастер. Причем тут собственно вес? Реактивки не такие уж и тяжелые. А эффект от двойных их есть. У знакомого механика давно давно была шаха, с двойным стабом, и сдвоен. реактивками. Было это лет 20 назад. Представь, эта комбинация значительно улучшает управляемость. И тут ты, нашелся мастер-теоретик.

А я задний стаб поставил давно и пружинки задние нивские... На бОльшей скорости захожу в поворот, чувствуется уверенность... + стоит качественная резина 205/50/15... Без стаба и на 175/70/13 в занос уходил часто...
P.S. Покатайтесь за Pajero Sport, что у него висит под задним мостом? Правильно, стабилизатор поперечной устойчивости... И у многих других ино авто.

Эта схема стара как мир и она работает. Я у.ею над такими ломастерами.