Решил и я написать про свой студентческий авто




28 августа 2010 года я стал владельцем реэкспортной Лады 21099 1992 года рождения, приехавшей из Финляндии. Цвет белый, с красной полосой по бокам. Естественно низкая панель, половина электрики не работает, грязно и под капотом, и в салоне... Кароче везде Изначально стоял другой двигатель, может и инжектор, но с 2000 года там стоит 21083-ий 1500сс карбюраторный.

Сам я являюсь судьей автоспорта, регулярно участвую в организаторской деятельности спринтов и ралли в СПб и ЛО. Состою в городском автоспортивном клубе "Auto.Sbor", в хороших отношениях с несколькими Питерскими клубами.

После небольшого ЧП, которое произошло у нас в 10 км от родного г.Сосновый Бор, а именно после взрыва карбюратора (дада, и такое возможно - неотрегулированный заливающий карбюратор и очень раннее зажигание сделали своё дело), я решил поставить ее в гараж и поставил цель сделать машину к домашнему ралли-спринту "ParKING-2010", чтобы выступить там нулями. Так как старый карбюратор восстановлению не подлежал (трещина пошла по 1 камере), временно был установлен Солекс от АЗЛК 2140. До сих пор он там и находиться. Также было устранено раннее зажигание и настроен двигатель, поменяна корзина сцепления, само сцепление и выжимное. Электрику пришлось всю вынимать и перетряхивать, искал коротыши, которых было ну очень много. Наконец, когда всё было сделано, были поменяны ШРУСы.

Итак, пришло 3 октября. Я приехал на главную площадь города, и тут мои друзья показывают мне под машину - у меня течет трансмиссионка! Быстро я поехал (несмотря что у меня прав нет ) в гараж, искать проблему. Она оказалась в фиксирующем колечке на ШРУСе, оно просто напросто недержало. С горем пополам, к 3-ей попытки я всё же успел... Фотографии с гонок ниже













После этого машина встала на полный ребилд до весны.

За первые два месяца было сделано следующее:
- регистрация (получил номерки, зарегил авто на отца)
- перетряхнул всю тормозную систему (сзади большие барабаны, спереди стоковые брембо)
- переделана кулиса КПП
- сняты все проставки и "намеки на арара-тюнинх"
- поменяна крышка багажника
- переделана панель приборов (добавилась лампа включения задней передачи и установлена светодиодная подвеска
- карбюратор АЗЛК 2140
- установил передние стойки, правый аморт вытек после полумесяца езды - как сниму заменят по гарантии
- немного фигни по дизайну (белые повторители фар, ручки открывания дверей и т.д.)
- все внутренности задней банки после ралли-спринта 3 октября "вылетели" через выхлоп (естественный прямоток с характерным "антилаговским" звуком при сбрасывании газа )
...и другие мелочи, что даже не вспомнить.

Машина будет делаться исключительно для ралли-спринтов, поэтому она получила кодировку "RSE" - Rally-Sprint Edition

Какие у меня планы - ну для начала ее хотя бы в сток надо вывести, потому что у бывшего хозяина, извините за выражение, руки из заднего места росли, что не работает он просто обрезал и выкидывал. Главное для меня сейчас - восстановить кузов и покрасить. Остальное для меня не сложно...
Я решил не заниматься сразу тюнингом двигателя, подвески и т.д., потому что решил выступить в серии спринтов "ParKING-2011" в классе "Новичок-Стандарт" (стоковые авто до 2000см3 и моноприводом). После этого - внедрение Нивовского карба, подвеска "Плаза-Спорт" с пружинками "Эйбах", естественно ковши спереди, спортруль и так далее...

Что имеем сейчас???

Двигатель
* карбюратор АЗЛК 2140
* возвращён блок ЭПХХ

Кузов
* новая крышка багажника
* новые пороги и усилители

Тормоза
* новые трубки и цилиндры "Fenox"
* спереди: 14-е Брембо с стандартными цилиндрами
* сзади: увеличенные алюминивые барабаны
* снят "колдун"

Подвеска
* сток

Салон
* на 50% обтянут кожевинилом с белыми вставками в дверях
* установлен тахометр 2106
* приятная светодиодная подсветка кнопок
* подготовлен для установки электростеклоподьёмников (донор кнопок - Форд Скорпио)

Музыка
* магнитола JVC
* спереди: Sony 13 см
* сзади: LG 13х25 см

Оптика
* сток, но только пока...


Сейчас я в стадии разборки авто, и копления денег на сварочник!

Сообщение отредактировал Anton.M - 14.10.2014, 19:38

Всем Привет!
Закончилась моя практика на предприятии) Теперь свобода совсем)))

Что сделал по машине:
1. Восстановил и установил задний бампер. Всё стандартно - шкурка 320, шкурка 400, праймер для пластика, 2 слоя матового черного. По информации однофорумчанина сделал 2 кронштейна на боковушки, один сделал чуть больше - для сломанного ушка.
Заодно покрасил и козырек панели приборов.
Поставил по высыханию. Наконец то это стало похоже на авто!









2. 17го возвращаясь с работы по мокрому, я понял что у меня отказал левый передний суппорт... Незаезжая домой сразу поехал в гараж. Оказалось что с правой стороны направляющая лопнула Остальные болтались... Купил новые, поставил - тишина и скрип пропал при торможении.

3. Установил активаторы на задние двери. Замки у меня с/о, т.е. без ушка под активатор, пришлось наращивать их кронштейнами.


Во время обеда заехал в магазин и купил сальники болтовые, которые ну ооочень похожи на детальку 21093-6512310, тот что демпфер активатора (№12)


Выглядят эти сальники вот так.


Заменил во всех дверях, теперь тише)


Единственное надо как то грохот убрать от тяг в "ушках", но думаю перевод на вот-такие защёлки решит проблему


4. Нашёл таки подтёк маслянный откуда идёт - штуцер вентиляции картера двигателя сопливит. Попробовал его деревяхой подбить - невыходит Хочу купить на днях хороший герметик для ДВС, выбить штуцер и засадить вместе с герметиком. Тогда останется только поменять колечко на трамблере и будет красота!

5. Стукнуло нам 50000 км, уже 1500 км после сборки пройдено!



Ну и просто красивые картинки машины)



Сообщение отредактировал Mondeo - 21.7.2013, 22:08