это Д-30КУ, маршевый двигатель...
но у него есть плюс - реверс...
в 8-ку или 12-ку не войдет...

Сообщение отредактировал angtar - 10.11.2010, 16:34

мое глубокое убеждение - моща далеко не в поршнях и не в их форме и кольцах
ИМХО

А чё, ставили ведь раньше газотурбинные двигатели на гоночные автомобили....

Какой нах газотурбмнный диг, разговор о одноколечном двиге на совко карбе и саляркой в коробасе! И нечего ржать все оооочень серьезно

Блин! Забыл солярки в коробку залить! Завтра не заведу!
з.ы. может масла в бензин подлить...?
з.з.ы. ЗА*БАЛ ТЯНУТЬ КОТА ЗА ЯЙЦА. Что ты ломаешься как девочка? Хочешь рассказать интересное чтото про поршневую и кольца - расскажи, напиши статью, мы почитаем. А не строй тут из себя шибко умного Максима Галкина.

Сообщение отредактировал Aheadin - 10.11.2010, 18:29

Вы инфо только просите и не делитесь. Ну ничего мне не жалко
вам про вытеснитель интересно? поршни были изготовлены в 2004году, расчетная степень сжатия у мотора была 12,5, диаметр 82,5, под кольбеншмитовские кольца, всего на поршне два кольца, одно компрессионное и одно маслосъемное. вытеснитель делался специально изза глубоких цековок, подъем в перекрытии более5мм. я пока понятно объясняю? про связь глубины цековок и объем вытеснителя не надо добавлять?
Вы везде видите надувательство Я сам себе должен обмануть чтоли? Я сам делал гбц, и сознательно были оставлены выпуски стоковые, вы может сами догадаетесь для чего? или ваш опыт в этой области вам ни чего не подскажет? В следующей версии этой гбц выпуск тоже увеличен, впуск и выпуск заменены на Mugen вместо KS,
Поршень действительно был облит маслом, нагар был мягкий и оплыл самостоятельно
мне непонятен ваш местячковый сленг, кукляк это что? я же пишу общепонятными выражениями, и вам рекомендую яснее выражать свои мысли.

если ты внимательно читал тему про дудки, то должен был прочитать, от чего зависит длина этих самых дудок и параметры ресивера...
расчет достаточно сложный, не буду тебя утомлять интегралами и матрицами, почитай Драганова, да и у него расчеты только по каналам впуска\выпуска...
и в любом случае ресивер, рассчитанный под конкретный мотор не факт, что будет так же работать на другом моторе с другой геометрией и нужными характеристиками...
это же утверждение справедливо для расчёта выпуска, но там немного попроще...

angtar
ты не теорию про дудки рассказывай, а в циферках показывай
Например:
длина впуска 290 мм при ф 34, ресивер на 3 л - мотор едет с 3500 до 7000 об (или вообще не едет)
Да ты только в слагаемых формул запутаешься, не говоря уже о расчетах...

demo_n
да, мне действительно непонятно, почему ты сделал впуск значительно больше, чем выпуск...поясни?
Поршни на фото стоят ф 84 - перемычки межцилиндровые тонкие
По фото вполне возможно лечить моторы не правда ли? Я же сразу назвал причину чистого днища поршня в 4 цилиндре...
Так, что остальные здесь - учитесь...
Кукляк - это обманка, на любом сленге. Например - ГБЦ 08 с клапанами 39х34, с заходами в каналы 35х34, а сквозные дырки в каналах 32х30 (калибр не проходит)
Тогда зачем следующая ГБЦ уже будет с логичными каналами впуска\выпуска?

Сообщение отредактировал alex_55 - 10.11.2010, 21:12

поршни не могут быть 84мм диаметром, мотор 1600 на колене 74,8, читайте внимательно регламенты. а можете просто посчитать какой объем получится при 84мм поршне. следующая версия этойже гбц готовилась под2хлитровый мотор, я об это муже говорил много раз, я считаю при мощности до 170 лыс достаточно выпуска 26,5мм, мотор был 162лыс и 158нм, для более мощного мотора уже необходимо увеличивать выпуск. мое личное мнение основаное на практике, что комплект 32х26,5 (до 170 лыс примерно) позволяет получить ровнее полку момента в зоне средних оборотов.

Сообщение отредактировал demo_n - 10.11.2010, 21:16

demo_n
регламент регламентом, а моторы бывают разными...
Кто видел, чтобы на соревнованиях какой-нибудь мотор вскрыли на предмет соответствия регламенту???
ВОт вот...
Поэтому не редко используются моторы-кукляки (ну как по другому назвать более точно?)
Например в классе 1600 едут на моторе 1800 - никому и дела нет, т.к. на слух разницу объема не каждый уловить может, да и не хотят...
Живем-то в какое время?
Вспомните мое видео красной 08 с ВАЗ 2110 - оба заявлялись в классе до 1600
Два года спустя мотор 2110 крякнул и новый владелец естественно (потому, что других мастеров в околотке нет, да и мотор мой 8 клап оказался быстрее его 16 клап) обратился ко мне с просьбой отремонтировать...
Меня совершенно не удивило вскрытие - геометрия мотора оказалась 84х84 = 1,9 л (вместо заявленных 1600 куб)

Сообщение отредактировал alex_55 - 10.11.2010, 21:27

ГЫ-ГЫ...
чтобы показать цифирьки, их надо посчитать, а мне это делать, честно говоря, лень, да и не вижу особого смысла, т.к. себе пока не собираюсь переводить мотор на инжектор...
придет время - тогда и буду считать и делать.
кому надо, пусть ищет литературу, читает её, считает...
а чтобы не запутаться в слагаемых формул, я от той же лени просто напишу программу...

Сообщение отредактировал angtar - 10.11.2010, 21:26

Я видел,и что?
Методы поражают-объем на слух,топливо на нюх..
Про штангенциркуль то в ваших гаражах слышали хоть?

Ну да, если разыгрывался приз 35-ой водокачки в городе Мухосранске, то там не то чтобы вскрывать, капот не откроют...
А при вскрытии не только проверят объем, но материалы, из которых изготовлены детали, проверят.
Сам не один раз таким занимался в пору судейства автоспорта...
У нормальных председателей техкомов даже тетрадки были, где они по каждой машине вели учет проверок на каждом соревновании, и не дай бог, если что-то вылезло и на следующем соревновании это опять повторилось...


а скорость по жопомеру...

Ребята тема получается не ответы алекса на наши вопросы, а получается что алекс вопросы задает.
Я сам неоднократно бывал в техкомисси, у нас протесты подавались и вскрытие производилось. А так как мы участвовали в соревнованиях по другим городам и всегда надо учитывать возможность протеста, к иногородним придираются всегда больше, тем более если они спокойно объезжают местных чемпионов. К тому же у меня нет желания возвращать призы и оставаться в разобранным мотором.
По поводу ваших жаргонных терминов, Алекс, у нас нет слова "кукляк", мне пох ваш сленг, если обращаетесь ко мне будьте любезны объяснятся понятно. Со своей стороны, я постараюсь больше не отвечать на вопросы, какими бы идиотскими они не казались.

ага,если его не унесет ,когда выхлоп будет нюхать

А я все же предлагаю ввести такой термин.И обозначать им все посты,выданные человеком под ником alex_55.
А там глядишь и в нарицательные перейдет.

alex_55, ты вообще откуда будешь?
видать из того же Мухосранска раз других мастеров в околотке нет?
или бомжуешь?
на некоторых форумах (например www.oktja.ru) бомжам вообще перекрывают возможность что-либо писать, им модераторы так и ставят место жительства бомж...

Сообщение отредактировал angtar - 10.11.2010, 22:08

изо дня в день сижу и думаю,что Алекс55 реально не знает какой мотор какие валы какие клапаны и прочее ставить в мотор и хочет выпросить у нас инфы .
мне уже обидно с человеком спорить,как уже упоминалось выше отвечать на глупые вопросы .я все хочу решить просто ,договоримся о встрече,пусть Демо_н будет в комиссии ,Ангатар Рхо ,тоже пусть будут .встретимся и заедем хотите по регламенту ,хотите без .мне без разнциы .ковер покажет кто есть кто

кста ток внимание обратил, тут народ особо не шифруецо
почти все обозначились кто откуда

Сообщение отредактировал Vovasik - 10.11.2010, 22:09