Я это не подтверждаю и не опровергаю.
Просто я хотел сказать, что этот вопрос уже обсасывался, как обычно никто ничего не доказал. Вот и не хотелось бы поднимать его снова.

Алхимик, , что бы не казалось ахинеей просто включи воображение и представь как проходит весь процес при наличии подшипнка и без. При его наличии поршень легче уходит в верх и тем самым меньше давит на цилиндр, ведь КВ толкает не тупо вверх. в вверх и в сторону. Короче я теперь понимаю почему Алексу так тяжело что то обьяснить, потому что большинство изначально настроены негативно. Так как его подход отличается от того который у нас здесь принят.

Только хотел написать тоже самое про боковые усилия на стенки....

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 13.11.2010, 17:20

Давно наблюдаю за этими дебатами,напрашивается два мнения,либо человек тупо прикалывается,либо его можно отнести к тем динозаврам которые с помощью логорифметической линейки отправили в космос ракету причем успешно.

всё это полнейшая чепуха!!!
чтобы поршень легче ходил вверх-вниз надо снижать трение в этой паре, т.е. в кольцах и зазор между поршнем и стенкой...

Oleh, разложи векторы с углами и силами. Диаметр поршня - 82, давление - 40МПа, ход 80мм, длина шатуна - 136мм. И пойми какую ахинею вы тут пишите. Все что надо знать - тригонометрию и физику класс так 8-й

без подшипника даже лучше - зазоры в поршень\шатун меньше. трения там и так нету. Палец - это и есть большой подшипник


ну это ты чето много взял))) там макс 12-14мпа при взрыве

Это не тригонометрия и школьная физика, это теоретическая механика.

В двигателе ГАЗ М20 СЭД равно примерно 1МПа, так там СЖ 6.5 и момента 10кг


считается и без прохождения этого курса

Применение игольчатых подшипников в верхней головке шатуна оправдано,на мой взгляд лишь в 2Т моторах из-за специфических условий смазки.Кстати о физике:в какой паребольше потерь на трение-в паре трения или качения?

ARDUNA, игольчатые подшипники - худший выбор в плане надежности для аткого узла, как палец. из-за малой площади опорной

Согласен,но в 2Т моторе это оптимальный выбор...Не в 4Т.
Поправлюсь в подшипнике качения или скольжения?

Проверенно на 2т, игольчатый подшипник рулит в ВГШ.
Проверка проводилась на ИЖевских моторах типа ЮП6.1... Так вот ремонто пригодность втулки условна, да её можно перепресовать (чем много кратно и занимался) потом развернуть под палец но ровно в гараже это сделать практическими никому не удастся (по этому систематический звон цилиндров после таких ремонтов начинаеться гдето 2-2,5тыс.км).

Хотя втулка и палец, при условии соблюдения технологии, даст фору многим подшипникам.

вот было такое ощущения, что где-то видел подобный мотор...
наконец-то нашел...
xsav, +1000

У меня на картинговых моторах СZ корчеваных и проблемных было все,включая обрывы шатуна...Но звон палецев не встречал...Ресурс верхнего подшипника был равен ресурсу шатуна и пальца (оба самопал).Поршни же - расходный материал...

ну и сколько кубиков в поршне?и ход поршня?и объем камеры в ГБЦ,что бы с такой луной то 13 еденц то было надо бошку спилить тогда в щепину!!!или ты просто завариваешь камеру сгарания и отсавляешь 2 очка Ф35 и ф32 и думаешь это едет???

angtar,

Вот эту мысль тоже надо зафиксировать, спасибо...

ТАЗОВОД,
расчеты СС см. в посте №430
а чуть ранее см. фотку камеры сгорания такой ГБЦ и все поймешь

ARDUNA,
вопрос, как к старому картингисту, где кроется мощность 2Т мотора?
Про игольчатые подшипники тобою сказано все верно +1
единственно, что хотел добавить, что иголочки собираются в паре палец\шатун 0,005 мм - эту величину даже измерить нечем...только на ощупь

Сообщение отредактировал alex_55 - 13.11.2010, 20:11

ТАЗОВОД,
расчеты СС см. в посте №430
а чуть ранее см. фотку камеры сгорания такой ГБЦ и все поймешь
Если то восмиклапко которое я сейчас видел и есть твоя КС,то ты очень долеко от истины!!!
Слов много на фото шляпа полная,где ФОТО 16В????

Не картинговые моторы, это моленько другое, у них изначально ресурс в разы меньше по сравнению с теми же моторами схожой кубатуры, вот поэтому на картинговых моторах поршни являються расходом

Тока не надо путать моторы на картах типа точенный минск, восход,ковровец, редко ИЖПС и т.д. творчество народных умельцев - в таких двигателях при такой эксплуатации все становилось расходным материалом


Но мы малость уже не туда заходим.



У меня вопрос к alex_55.( я не собираюсь ставить под сомнение ваши знания и результаты работы)

Вот мы все обсуждаем постройку моторов и почему то все моторы гоночные (не это правильно) но мне вот мотор гоночный ненужен, а нужен нормальный "спортивный" мотор для, так сказать, ежедневного пользования, эксплуатации. Что я могу подчерпнуть полезного для себя из ваших дебатов.

Господа форумчане ( я не побоюсь быть закиданным яйцами или кто чем кидает). НО ДАННАЯ ВЕТКА ПОЧЕМУ ТО НАПОМИНАЕТ У КОГО БОЛЬШЕ ПИПИ****КА, ИЛИ ЗАБИРАЙ СВОИ КУЛИЧИ И ВАЛИ ИЗ НАШЕЙ ПЕСОЧНИЦЫ

да ни один пианист даже на язык такой зазор не прохаваете)))) епт 21век, а все "на пальцы" собирают где то)))