таких людей не раздаю и ваще он кроссмен,а не драг!


Ха ха а они барыги и не более того!!!Они уже как 100 лет стоят на месте,а те кто развиваются молодое покаления двигаются в перед!я как нить заеду сфокать движку,там длинна мегафонов АТАС ваще на прмяую вырезан моторный щит и дросселя с фильтром в салоне!

Не надо сравнивать не сравнимое (повторяюсь) кокой диаметр пальца у ТАТРЫ и у минска... а..... И нечего снимать вопросы, если не шариш в даводки 2т, так и не чего лезть в святая святых. Прешся от своих 4т вот и прись. на 2т никогда поршень чистым не будет - а знаеш почему (не думай и не иши в глобальных просторах отвечу сам) потому что там присутствует и масло каторое (любого производителя ) не сгорает полностью никогда и процес горения масло а соответственно и следы на поршне (раз вы так любите заниматься ,да простят меня медики, ДЕРМОТОЛОГИЕЙ ПОРШНЕЙ) совсем другие..




УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНИ ЭТО ТРОЛ (БОТ ИЛИ КТО ТАМ ЕСЧЕ) который ни хрена не шарит в двигателях, а начитавшись какой либо литературы , начинает присваивать себе достижения других,

Заинтриговало название темы, думаю дай почитаю что за человек такой выдающийся которому вопросы задают, дойдя до третей страницы начал ёрзать и часать затылок, толи тут вечный двигатель создали толи новую систему замера л.с. по запаху и звуку из телевизионной трансляции WRC. Все принципы создания, работы и модернизации двигателя давно изучены и широко известны, по ним написана куча технической литературы, а тут такое. Хорошо что к 20й странице аФтар хоть одну фотку осилил выложить Сразу вспомнился один моторист который собрал блок 2101 на коленвале 2103 и 121 шатунах с 79 стоковыми поршнями и утверждал что это венец совершенства который прёт со страшной силой на страшном бензине (гы гы).
ИМХО тему надо перенести в раздел приколов.

ХЗ, Восход сына периодически колю, нет нагара ни на поршне , ни на крышке цилиндра, матовая поверхность.

ТАЗОВОД,
я знал, что телефон мастера ты не дашь, но совершенно по другой причине - отсутствия оного...
Есть такой не сложный прием определения истины..

Безымянный,[/b
значит, если я покажу такой поршень без дерматологии на боковой поверхности (в т.ч. и над кольцом) ты тоже удивишься ?

[b]Виталь,
так ведь не нравится...не ешь

Показать обещанное фото и видео.А не постить тут по порожнякам.

Ой ли??? Свежо предание,но вериться с трудом!

1. Покажите Спец молоток и оправку для забивания сёдел. Видео процесса.
2. Что делаете чтоб не снимало стружку аллюминия во время забивания сёдел на холодную.
3. Покажите шлиф машинку для притирки седел.
4. Пальцы под запресовку вы тоже забиваете молотком на холодную ?
5. Когда будет нормальное видео 14.5 сек. ??

alex_55,

вот это уже грубость с вашей стороны . оснований не верить ТАЗОВОДу нет - у него есть тема про свое авто весьма не простое , а ваш киздешь с 2 мя фотографиями и пол видео вызывает сомнения - много рассуждений и мало фактов .

Сообщение отредактировал Dober - 17.11.2010, 16:47

но ведь Вы поступаете так же

отсутствие доказательств по теме
кроме рассказов как все пиндато ездит

на минуту опоздал с комментарием

Сообщение отредактировал church - 14.11.2010, 13:18

church, Не понял тебя ? Ты тоже сомневаешься в ТАЗОВОДе ?

нет
блин, не корректно написал, я отвечал alex_55
всё исправил

Сообщение отредактировал church - 14.11.2010, 13:19

church, Все понято

alex_55
значит, если я покажу такой поршень без дерматологии на боковой поверхности (в т.ч. и над кольцом) ты тоже удивишься ?


НЕт не удивлюсь я удивился Вашему высказыванию в теме про доработку 8-ми клапанных головок 14.10.2010, 6:20
А именно:-

"Это остаток работы фрезы, делавшей уши...
Влияет на работоспособность так же, как полировка каналов - т.е. никак (проверено практически)
Вот не сделать уши это беда...
Если бы я занимался таким выдрачиванием камеры, то ГБЦ не стоили бы таких денег, а поднялась бы до уровня цен от ведуших мастеров...
Но я хочу быть поближе к массовым тюнингаторам...потому и иду навстречу... за разумные деньги - конструкция ГБЦ от лидеров головкостроения...
Вы бы фотку сделали в фас, так было бы понятнее для сравнения с московской от Саши...близнецы -братья
Но на ГБЦ от меня будут заметны отличия в сторону логики..."

Это как? берем драчевый напильник и равняем каналы и них**** страшного, ведь практически Вами проверенно что полировка каналов на работоспособность не влияет........


Нет я не особо шарю в доводке 4т двигателей только только начинаю (появились финансы и понятие того чего я хочу), а вот в доводке 2т я малость шарю..... и вижу очень много обшего в процессе доводке 2т и 4т но это не значит что если в 2т полировка дает результат то в 4т ополная х***


Так что уважаемый(ая) АЛЕКС 55 вы не понимаете в нюансах доводки двигателей.......(а может у вас подход со стороны колхоз тюнинг типа побольше, пошире и т.д. или установка ЯМЗ238 да есше и с турбиной то я снимаю перед вами шапку(надо сходить купить кста))

Сообщение отредактировал Безымянный - 14.11.2010, 14:07

как раз-то и полировка впускного канала на 4т до зеркального блеска противопоказана, лучшая шероховатость достигается после обработки среднезернистой шкуркой...

Сообщение отредактировал angtar - 14.11.2010, 14:07

Ну во-первых, у алюминия зеркальный блеск не надолго, т.к. мгновенно окисляется, и поверхность алюминия всегда покрыта его оксидом. Во-вторых, сколько не читал об \том, так и не увидел аргументов этому. Всякие теории о конденсации лишены всякого смысла. При расчетах потерь в трубопроводах играет только скорость газов, сечение, его постоянство и шерховатость поверхности. Может кто то владеет физикой и пояснит сей феномен?

Дело не в потерях.А в однородности топливной смеси.

И что с ней не так?

Полирни впуск и покатайся-узнаешь.Писалось тыщу раз про "теории конденсации",как ты выразился.И люди эту инфу не с потолка брали.

Kass
Зеркальный блеск ненадолго, а гладкость поверхности всё-таки останется, к которой топливная смесь будет просто прилипать, поэтому лучше чтобы каналы были слегка шершавыми.