нужно читатать НЕ МЕЖДУ, а то что ПИШУТ.


не надо хоть тут заливать опять уши. На фотографии все четко видно в каком месте вылезло

Не надоело вам еще.

нет мне еше не надоело слушать
я подожду еше немного пока более детально информация доваться не будет

у меня терпения и времени вагон и маленькая тележка

я то уже примерно понял какие надо вопросы задавать и как

Да не будет ни фига,кроме гона и бреда..
В общем алекса можно одним словом охарактеризовать,причем из его же жаргона-кукляк.

Вам в первую очередь... вы же тут уже почти в каждой теме рассказали всем о своем мегамоторе...а вы опять слились ...не серьезно...

ну в общем-то да
ибо жопомер не выдает точных значений и куда уж им графики строить

интересно чем она более правильна ?каким местом ?я кроме задиров ,какой то *уйни вместо второго кольца и кучу *издеша ничего не вижу .
то что вы уплотнили пару поршень цилиндр ,юбкой поршня это ясно,только вот смысл непонятен .зазор цилиндра под (б)группу на поршень 82(а) группы например даст больше пользы на оборотах чем ваше 1-о комп кольцо и зазор в три сотки ,и буду больше уверен что машина попрет на оборотах масленка немножко подхавывать будет возможно.на раскручусь быстрее чем ваш трактор в три сотки .

есть еще один маленький секрет .чтоб расширение было правильным есть расчетная температура ,в которой деталь расширяется ,в другой сужается и тд. это температура двигателя рабочая ,существует много разных вариантов температурных режимов ,на моих двигателях он в районе 77-85 градусов .после некоторых экспериментов делаю такой режим температурный.при макс нагрузках и высокооктановом бензине не превышает 85 градусов ,даже вентилятор не надо трудится,а все из за того что зазор расчитан в паре поршень цилиндр , и уоз настроен правильнопод валы, на правильной смеси и прочем прочем прочем ,которое вас не интересует .

тот самый monroe,
по-твоему, мой мотор плохо настроен (?), если ему нет равных среди 8 клап?
Такое разве бывает?
Мой поршень уплотнен НЕ ЮБКОЙ (как может прийти такое в голову?), а днищем поршня! Следующий снимок обо всем расскажет...

РХО
у меня смесь наоборот забогащена, для сохранения клапанов (иначе сгорят), это будет видно по слегка черному дыму из трубы
Но не смотря на это, поршни хорошо промываются смесью, охлаждаются и имеют такой притершийся ровный матовый цвет по всей поверхности...- показатель грамотной сборки и настройки мотора...


Vovasik, ...так на фото во второй или я считать не умею

читайте внимательнее, иначе делаете неправильные выводы...
Во второй канавке стоит ЗАПРЕССОВАННОЕ АЛЮМИНИЕВОЕ КОЛЬЦО - ПАРАЗИТ, не работающее в контакте с гильзой....

А ведь никто так и не сказал, для чего его приходится ставить?

Рожают же таких идиотов

H316XP56RUS,
ну, не стоит так уж, каждый имеет право на ошибку, не рассмотрел он сразу про алюминиевое кольцо...

alex_55, нахрен кому-то что-то говорить по поводу твоих рукоблудий???
ты уже достал весь форум!!!
прямо-таки "Что? Где? Когда?" получается, заходишь на форум и нечего умного почитать...

H316XP56RUS, Не ругайся , для этого есть другие форумы, хочешь грубануть Алексу 55 пиши в л.с.

Сообщение отредактировал Dober - 20.11.2010, 8:50

И читать надоело и писать уже не хочется....................



Сообщение отредактировал Безымянный - 20.11.2010, 8:52

Пока равному вашему мотору нет только на словах, нет результатов заездов с нормальной телеметрией.
Немного забогащена смесь у меня но темный (не черный) дым только при запуске и прогреве.
аллюминиевое кольцо имеет большой ТКР,

все больше писать здесь ничего не хочу - заипало

alex_55, вы как девушка из анекдота про "сама придумала - сама обиделась". Сами придумали критерий оценки прорыва газов (с которым никто так и не согласился) и сами же по нему оцениваете свои поршни. Весело.

Ну культурнее! Культурнее!

Забавно

alex_55? То то я думал че за х..,когда вот это Видео смотрел.Оказывается у тебя смесь забогащена

Сообщение отредактировал Алхимик - 20.11.2010, 12:00

ну такой выхлоп еще бывает, когда бенз бодяжат с нитрометаном