Забыл смайлами обозначить
А звезда даст прикурить Мадонне как нех, сам Солодуха к на. захаживал

Ап. Как дела?

Да норм все. Эво не продал, мерс не купил, впрочем как и ауди или БМВ. Все оказалось прозаично - пришлось покупать Паджеро. А так я на драйве пописываю изредка.

может тут вкратце распишеш дела с эво и какой паджер?)

A.P.S., чиркай здесь тоже))) мы следим

Вкратце Паджеро 4 коротыш. 3.8 250л.с. бензинка на автомате. Ездит на дачу и на работу. Собсно, ездит везде где надо.Эво чуть не продал и чуть не купил ГТР 35ый. Но вовремя одумался и решил оставить... Щас тюню по лайтовому варианту: новый кулек, валы, форсунки. Внешний вид привел в порядок, полностью покрасил его в более яркий красный. Подробно писать не вижу смысла: все есть на драйве, а копипастить сюда вроде как стыдно.

Пару фоток добавлю, которых там нет.

A.P.S., почему ни одна из тех трёх девушек не участвует в конкурсе?!
Мы же не ходим на дрова, копипасть сюда, будем рады.

Жаль. Так скоро можно будет на главной написать: "читайте все на драйве". Не ходил в эту помойку и не пойду.
Паджерик не GDI?

Я туда пишу только потому что там друзья мои сидят и все.
Паджерик обыкновенный V6, там GDI то и не ставили вроде...


Копипаста тогда:

В общем тема не совсем про Эвик, а больше про расширение автопарка.
Как я писал ранее планов на Эвик много. За зиму он подустал и требует внимания. Большей частью по экстерьеру. По железу в силу крошечных пробегов проблем не было и нет. Самое серьезное — надо разобрать и почистить суппорта, туда набились зимние нечистоты, машину чуток ведет влево при активном торможении.

При этом жизненный темп последнее время так ускорился, что я с удивлением обнаружил: мне некогда даже сдать машину в сервис, не говоря уже о том, чтобы самому покрутить гайки в гараже, как бывало раньше. На задворках сознания поселилась мысль, что все это не просто так, что судьба подталкивает к необходимости слить бабос. Волгу я осенью продал от нечего делать, подменной машины нет. Да и в Волгу садиться желания все равно не было и нет. Разве что только констрасту ради.

Ну и с начала марта, лениво развалившись в кресле, я начал шариться по инету.
Вводные данные:
1) Полный привод
2) Достаточная мощность (около 200 сил)
3) Стоимость до миллиона рублей.

Вообще начал я с варианта новой машины. Получив минимальные сведения о ценах и модельном ряде, я поехал по салонам. Оказалось все печально и предсказуемо. Цены и так были немаленькие, а последнее время еще нехило подросли. Мало того, нужную мне комплектацию либо вообще отказываются продавать, либо ее ждать несколько месяцев. То что в наличии — напичкано допами, некоторые из которых "неимоверно полезны". Например "пакет курильщика". Спасибо, всегда мечтал дымить в машине. Трезво проанализировав ситуацию я понял: не по сеньке шапка. Так то умозрительно мне вообще хотелось немца, но увы: модельные ряды пошли на обновление, вместе с ними обновились и цены. Каких-то сражающих наповал акций на горизонте не видать.
Я полез на вторичный рынок. Как пример творящейся там вакханалии обрисую ситуацию с Ауди А4. Новая 211л.с., полный привод в салоне стоит 1670 килорубасов. Интересующих меня варианта в НН нашлось ровно два:
1) 2011г. 65 тыщ пробега, 1280 кило руб.
2)2012г. 40 тыщ. пробега 1350 кило руб.
Т.е. эти товарищи два и три года уже поездили неплохо так, один вообще походу продает перед большим ТО машину.
Отсюда вопрос: то ли у меня лыжи не едут, то ли сейчас торгуют машинами по принципу "за что купил, за то и продаю". Бомбит уже от того, что под Новый Год в салоне стояла пара машин 2013 года за 1450. НОВЫХ, с 500км пробега. Жизнь боль.

И это только один пример. Пригорело у меня крепко и по поводу других моделей, типа 1.4 Тигуанов на мешалке за 800 рублей.

Вторая проблема: не так и много машин подходит под мои нехитрые требования. Либо они стоят овер9000 бабла, либо лохматых годов и с пробегом в пару кругов.
Ни с того ни с сего занесла меня нелегкая в раздел Митсубиси. Так-то я не большой любитель марки Митсубиси (звучит странно, да?) и помимо раздела с Эво и не смотрел никогда ничего. А поездка третьего дня пассажиром на 1.6 ASXе с вариатором совсем меня расстроила. Для кого эти машины? ИМХО даже офисному крабу на ней скучно ездить. Это квинтэссенция усредненных величин. Не буду больше ничего про нее писать, ибо слезы и печаль.

А тут, значит Паджеро коротыш. 61 тыща пробега (скручен конечно, сервисной книге я, извините не верю тоже, но пофигу в целом), 2007 год. КРАСНЫЙ, уиииииии. 3.8 мотор, 248 лысых, топовая комплектация. Кожа-рожа, биксенон, все электро, двухзонная климатика, подогревы. Зеркало заднего вида с затемнением. При этом еще и все блокировки в наличии, понижайка. 740 рубасов. Няш-Мяш.

Звоню — мутный чел бурчит в трубку, что ему сегодня неудобно, звоните завтра. Звоню завтра — машина продана. Ах ты ж… пфффффффф.

Но направление дано, курс ясен. Штудирую дальше означенную модель. Диапозон цен примерно от 750 до 860. Дизель — мимо, еще пару вариантов мимо из-за угольно черного цвета, перекупов и салонов. В итоге набредаю на 2008год, куплен в 2009ом, тоже топ, цвет темно-синий. Пробег 93 тыщи, похоже на правду. Хозяин — уверенная в себе женщина неопределенного возраста. На меня она произвела впечатление человека ответственного.

Поехали смотреть, аппарат по измерению толщины ЛКП, конечно, в кармане. Приветствие, поверхностный осмотр, а тут я раз и приборчик из кармана выхватываю. Реакция нормальная, спокойная. Уже радует. Продавцы подшаманенных ушатышей эту штуку ой как не уважают. Промеряем всю машину (под капотом и в багажнике тоже) И о чудо — все ЛКП родное, почти без косяков. Подкрашено только левое крыло и то только арка. В салоне чисто, сзади вообще вид как с новья. Мотор работает ровно и тихо, ничего не шумит, не гремит. На ходу тоже все отлично.

И стало на душе так хорошо, спокойно. В красном автомобиле у меня ведь нет зеркал с автозатемнением. Кондей не работает, карбоновая губа разбита. Дергается правый глаз, договариваюсь на след день покупать, без осмотра в сервисе, но со скидкой в 20 тыщ от первоначальной цены. Итог — 760 тыщ., бонусом почти новая зимняя Хакка 5 на ненавистных шипах и уже переобутая летняя. Хорошо то как!

Про процесс покупки ничего писать не буду, там было все быстро и четко. Собсно фотки конечно с телефона и конечно почти все в темноте. Здесь отдельно машину пока размещать не буду, ибо бортовик на две машины желания вести пока нет. Нужно дозреть.

Пока времени хватило только на помыть и жегнуть с Эвиком со светофора. Падж слил. Плак-плак. Проиграл сам себе, но с другой стороны, сам у себя и выиграл.

Несколько слов о том, почему именно коротыш.
1) Стоит дешевле чем аналогичный полноформатный гроб
2) В городе удобно. В сугробы ныряет так же, а выезжает из них легче, ибо база короче и вес меньше.
3) Мотор такой же. Т.е. ездит быстро, управляется лучше.
4) Подойдет и жене и мне.
5) Полноценный внедорожник в формате кроссовера.
6) Кавайный внешний вид.

A.P.S., Падж норм авто ! Моторы 3.8 очень часто меняли по гарантия шорт блоками - там проблема с задирами цилиндров , на конторском сначала по гарантии поменяли шорт блок на 30 тыщах , потом на 100 тыщ. км опять задрало - отремонтировали за недорого чтото меньше 50 тыщ. вышло 15 из которых работа

Скок жрет твой 3.8? Япы грамотно в 250 коней вписали. У мну за 260 перевалило с таким мотором, 40 тык. налог в РФ. А чего дизель нет? Он с низов на много круче прет, да и с верхов тоже.

Жрет по разному.... По трассе в 13л бывало укладывался, в городе 17-20, смотря как ездить. Дизель увы очень дорого стоит, на 100-120к рубасов дороже. Для меня это существенно было. К тому же выбирать особо не из чего, 3-4 коротыша на все просторы города продавалось.

Пизнес канеш расход, для коротыша еще

Gudvin.84, жрет то мотор.. а разница в весе не в два раза чтобы сильно меньше жрать

У меня прост тож 3.8 и как не крути больше 15-и не получалось. По трассе при 140 км/ч 11л, до 110 км/ч 8-9 л

Не-не, с недавнего времени жыпы на бензе даже не рассматриваю. Только дизель.

Не знаю, 8-9 таких цифр ни разу не видел. Специально ради теста ехал по трассе 1600 об. 11,3 был минимум. У друга гроб, у него еще больше расход. Да пох на самом деле на расход абсолютно. Никогда об этом не задумывался.

А я задумался. Как прикинул что в БМВ лил 20-30 литров раз в 2 недели, а тут 50 раз в неделю, чет аж не по себе стало. В европе ваще нех с таким расходом делать, а у меня много планов по этому поводу на ближайшее время.

я бы Прадика дизельного лучше взял ))

ты куда это собрался ??