Поправлю: серийно на Надежду устанавливается двиг ВАЗ 2130 объемом 1800.
2 литра двиг, встающий в жигули, и еще отечественного производства к тому же - есть. Тут где-то уже писали... Раньше.. Не помню тему, помню токо, что производился он каким-то псевдовоенным предприятием на оборонных мощностях, встает и на классику и на зубило, 2 литра объемом и инжекторный. Вроде так, если ничего не напутал.

называется ваз 21203 помоему.

Говорят от БМВ ставят 1.8 и 2.0 ток я незнаю какие, 4 или 6 цылиндровые? наверно 6 горшков не влезет. кто знает номера движков бМВ которые влезут в ваз??

Двухлитровый 115-сильный двигатель ВАЗ-21203. Максимальный крутящий момент 165 Н.м оказался бы неплохим подспорьем для вседорожника, да и минивэну будет проще вписываться в городской поток. Кроме увеличенного рабочего объема, двигатель отличают 16-клапанная головка, аналогичная по конструкции ВАЗ-2112, и электронный впрыск; как нетрудно догадаться, он также удовлетворяет нормам Евро III.

Двигатель ВАЗ-21203 (1999 г.). Рабочий объем - 1997 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 82х94 мм; мощность - 85 кВт/115 л. с. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 165 Н.м при 3200 об/мин.

Я хочу поставить в 2106 двиг от НИВЫ. Какой посоветуете?! Я думал 21214 - инжекторный как никак. Или 2130. Какой вообще они мощи? Какая между ними разница? И станут ли на мою машину? Заранее спасибо!!!

А насчет фиатовского двига от Аргенты - так я у себя в Харькове (Украина) фиг нашел. По инету нашел в Киеве один, так штрих хочет за него 900 баксов, при том что пробег машины 600 000 км - там уже ресурса понты... А еще парочка типов продает за 1500 и 2300 баксов - это ваще нереально!!! Это надо ехать за бугор, брать там фиатик на автосвалке(ну или как там эти их usedcar shop называются), разбирать его там-же и везти запчасти - тогда получится все дешево и сердито, а заказывать чтоб привезли из-за бугра слишком уж небюджетно. К примеру в Харькове коробка фиатовская стои 350 баксов, а возле польской границы всего 50-70 баксов. Так что если есть загранпаспорт - катите на авторазборку за бугор.

SpazM
Встанут они оба, вот только с каким заморочек будет больше, и для чего они тебе нужны.
Для гонок - карб, для езды по городу - инж.

Torvard
Какой из них мощнее? По-моему проще ставить карбовый 2130-меньше мудни. А коробку менять? У меня газ установлен, на газу эконом режим настроен-по городу кататься, а на бензине карб накручен 14л на 100км - только ногу на педаль и матрица наступает - это для покатушек. Напиши пожалуйста характеристики двига 2130 плиз.

SpazM

Я в этом вопросе немного не компетентен, знаю одно в шаху легально только 1.6 можно поставить.

21214
Тип ................................................................ Бензиновый с центральным впрыском топлива
Объем двигателя, см3 .................................... 1690
Расположение двигателя ................................ Cпереди продольно
Количество и расположение цилиндров .......... 4 в ряд
Ход поршня, мм .............................................. 80
Диаметр цилиндра, мм .................................... 82
Cтепень сжатия .............................................. 9,3
Количество клапанов ..................................... 8
Мощность, л.с./ об/мин ................................... 79/5400
Крутящий момент, Н*м / об/мин ....................... 127/3200

2130
Рабочий объем,см*3............................................................... 1774
Межцилиндровое расстояние, мм .............................................. 95
Диаметр цилиндра,мм ............................................................ 82
Ход поршня,мм ..................................................................... 84
Длина шатуна, мм ................................................................. 136
Степень сжатия ..................................................................... 9,5
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)............................................. 60/81.6 (5400)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ................... 134 (3000)
Количество клапанов на цилиндр ............................................ 2
Система питания ................................................................... Карбюратор
Октановое число топлива ....................................................... 91

2130-10
Рабочий объем,см*3.......................................................... 1774
Межцилиндровое расстояние, мм ....................................... 95
Диаметр цилиндра,мм ...................................................... 82
Ход поршня,мм ............................................................... 84
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)....................................... 66/90 (5400)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ............. 140 (3400)
Количество клапанов на цилиндр ...................................... 2
Система питания ............................................................. Распределенный впрыск
Октановое число топлива ................................................. 95

оптимальным вариантом на мой взгляд являлась бы установка иномарочного двигла около 2-х литров объема.
и динамика и экономия и надежность да и стоимость машины в случае продажи выгодно отличалась бы от аналогов с отечественными движками...
но наше гребаное законодательство на корню подрезает подобного рода инсталяции . правильно с одной стороны...

А мне кажется, что если охота 2 литра, то самый нормальный для России вариант - это найти и купить тот самый двухлитровый ВАЗ 21203. Думаю, что если с ним поколдовать, то из него можно и все 120 выжать вместо штатных 115 л.с. Чиптюннингом хотя бы.... Я просто, было дело, в двойку 1600 вставлял от Нивы. Устал регистрировать. Так там, заметьте, никакой особой сертификации не требовалось, за исключением справки-счета на новый двиг и акта выполненных работ по замене двигла с сертифицированной СТО (пришлось покупать по цене снять-поставить двигатель, так как сдуру поменял движку сам... Пожалел потом, что полез руки пачкать - один фиг пришлось деньги платить ) Так вот, я к тому, что с иномарочным двиглом гемора раз в 10 больше. Еще и не разрешат в итоге, куда потом этот двиг девать будете, товарисчи? У нас тут не Эстония, где любой снятый с производства хлам можно свободно сопрягать с любым другим металлоломом без всяких справок и разрешений (завидую людям - в Эстонии вообще более гуманные законы, и не только касаемо авто ) Зато я могу сказать с уверенностью 130%, что ЛЮБОЙ классический движок ВАЗА (неважно - какого объема) можно ставить в России на любой классический (и/или Нивский) кузов БЕЗ всяких согласований и справок. Только справка-счет на двигло и актик , как уже выше писал. Так что, ИМХО - ищите и ставьте двухлитруху ВАЗовскую или на крайняк 2130 (1800 который) - разница после 1500 и тем более 1300 будет очень ощутимая. И с креплениями никакого гемора, и остальные системы переделывать не придется. Думаю, что это самый лучший вариант по соотношению затраченных средств,усилий и времени к полученному результату. Никогда не забуду ощущения после замены штатного и убитого 1200 на моей двойке на новый 1600. Как будто с танка на самолет пересел ))

Mr Grab
Из него при желании и 200 резвых пони можно вытянуть. Но купить этот движок нереально.

Помоему лучше собрать двигло на базе 21213 блока

блок 21213 сакс если и собирать то только на 30

под капот можно поставить чего угодно. 1 вариант попроще (карбюратор) с простым зажиганием, 2 вариант немного посложнее, но для знающего ничего стращного (карбюратор с електронqм блоком управления зажигания)и третий.. для меня самый ужасный, т.к. мне лень былоб столько ковыряться... ето инжектор.

японци почти все передне приводные, поетому нада скрещивать при помощи специалной пластины, (которую можно заказать любому токарю)с какой нибудь КПП, мозно и вазовской (хехе).

единственное могу сказать. сиерровский 2.0 двигатель очень хорощий двигатель, если в норм состоянии. думаю что доведенный вазовский двигатель можно сравнить с сиерровски 2.0 карбюраторным. еще у фордов есть 2.4 двигателя. 6-ти цилиндровые, тоз карбюратор. етот двигатель немногим короче вазовского, но широкий. но точно влезет под капот. 2.9 бывают у фордов инжекторы. главное Сиерра/скорпио узнавать. они одинаковые. толко на сиеррах реже 2.4 и 2.9 встречаются. косворд фордовский под капот не пойдет. слишом много дури и очень тязелый. такого типа двигателья надо ставить над задними колесами, но все долзно быть от переднего привода.

вчера на машине матери почеловал жопу транзиту, форду, еще раз убедился, что резина должна быть дорогой, зелательно спорт, как и тормоза. немножко тормозного пути не хватило

Люди, на Святогор ставили Renault F3R 2 литра 113 л.с.
Возможно ли состыковать с "классической" коробкой
Ведь на АЗЛК ставили и 2106.

Ставить-то ставили, да только и двиг при этом был 2106

никто никогда внимание не обращал - сколько свободного места под капотом 41-го москвича, если там стоит шестой вазовский двиг? Туда, по-моему, не то что от Рено - от КАМаЗа залезет ))))))))
Так что не факт, что этот реношный двиг полезет под капот классики (и не полезет скорее всего)
А сопрячь можно любой двиг с любой коробкой через смарт-шайбу (этакий переходник). Единственная затыка это соответствие шлицев на ведомом диске сцепления и ведущем валу коробки.




1.Купить этот движок ненамного сложнее, чем от Аргенты. Нада просто поискать.....
2.Лучше уж тогда на 30-м блоке - согласен с овердрайвером

если честно про классику хз.
но на свою 08 двиг 4ф-ге от левина ставил. неплохо...интересно....(хотя и до ума не довел...не дали )
НО....
НАМИ РЕГИТ авто ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ ЕСЛИ АВТО БУДЕТ ПЕРЕД НИМИ....А ДО НИХ МНЕ 1500км...45тр-доставка авто.
В итоге месяц покатался и сейчас опять все назад ставлю......
кстати регистрация копейки 1600руб за двиг.

слышал что башка от фиата встает 16 ти клапанная........а двигло..это запарно оформлятца...........

А у нас на Украине пока ЛАФА!!!! В тех. паспорте нету номера двигла!!! В итоге ставь че угодно!!!! Вот я и хочу себе 2130 впихнуть!

Не встаёт. Никакая и никаким образом. Говорилось уже не раз.
Делали на классику в 80-х в Венгрии и в Вильнюсе, а также в 90-х на АвтоВАЗе. Но найти их анриал.

так я помоему от тебя ссылку и видел со всеми фотками.............