andrey_500SWE, у нас все умеют. только не надо это никому-ваз и так купят

+1

полностью согласен с andrey_500SWE,

Slesarjuga, а согласен потому, что не в курсе нашей обстановки. я, например, знаю массу примеров живучести наших моторов.

речь про моторы 250+ да и отжигать можно по-разному. есть просто статистика продаж тюненых тазов покажи мне хоть один турботаз с хозяином более года а те кто есть, типа URSU и проч - все итак видим. да я и по себе вижу и по знакомым тазам - качество запчастей

RXO, мож 315000 для ваза и много, но я разбирал свою вольву после 325000 (машина юзалась разными фирмами, и убивали её как могли) так вот после 325000 ещё были отчётливо видны следы от фабричной хониноговки на блоке, а в вазе уже всё... согласен, всё равно купят, согласен, ЗЧ гов*о, но нам то от этого не легче...? к сожалению наши моторы с ихними рядом не лежали...

ресурс ино моторов однозначно выше, а по поводу того, что ваз и так купят, ну не знаю, я живу в Москве, не знаю как в других городах, но у нас я начал замечать тенденцию мало по малу, но отечественный автопром начинает вымирать и сдавать позиции иномаркам, если в Москве потребитель выбирал вазы в качестве первого авто, то сейчас уже покупают ино, и не надо спорить на эту тему ино становятся доступнее для народа, что лучше взять пустую приору или подкопить еще чуток и взять тот же акцент, в котором весьма резвый движок, элетропакет на зеркала и все стекла, какая-никакая, но музыка, подушка безопасности, регулируемая рулевая колонка, кондиционер и неплохое качество сборки.
ну а вернуться обратно к теме, то поставить можно практически любой двигатель, но каков будет бюджет этого проекта, ведь при очень глубоких доводках даже классического движка, ту же коробку надо перебирать. да и что вы хотите от классического движка, которому уже наверно за 40, ведь в принципе он начиная с копья и заканчивая шахой ограничивался в модернизации только увеличение рабочего объему, чего-то особо нового в нем не появлялось, если хотите говорить о крутежности вазовских движков на фоне крутежности современных ино, то берите для анализа не классику, а движки 10 семейства, они весьма не дурно крутятся, а моторесурс при глубоком тюнинге будет убиваться и на иномарках, не думаю, что если снять с того же 2-литрового турбосааба 300-400 сил, то его ресурс не будет страдать, еще как пострадает, просто еще учтите как вы делаете тюнинг движков, все-таки без обид, но в грязи, это профессиональное тюнинг-ателеь, которых специализирующихся по отечественным авто просто нет, потому что делать тюнинг для того же ваза в условиях как он делается, к примеру на хаманне слишком дорого, не тот уровень автомобилей, тюнингуя ваз его не будут загонять в белоснежный павильон и над ним не будут работать люди крахмально белых халатах, а это тоже ресурс. но при всем при этом, факт того, что ресурс волжких, вазоских и прочих отечественных движков мал очевиден.
двигатель можно поставить от ская, опыт был, но что в машине от оригинала вы видели, ничего, все решает ваш бюджет и цель

Зачем пространные рассуждения. есть конкретный пример. Один мой родственник владел, а может и владеет, маленькой конторой по грузоперевозкам. Было в ней два магистральных МАЗа и два Интернационаля. МАЗы ломались постоянно и по мелочам в основном. но много. Интернационали редко, но хорошо по деньгам получалось. к примеру переборка гены с вакуумным насосом - 9000р. В итоге и водилам и ему самому в предпочтение пошли Интернационали, они хоть и старые, зато комфортные и ресурсные. а траты хоть и высокие,но редкие. то же и иномоторю. цена выше, но платишь за качество.

Pugnator, +1, задолбался чинить по мелочи, обидно, видимо я уже вырос из того возраста когда хотелось ковырятся, я вобщем то и сейчас рад покрутить гайки, но чтобы сделал и забыл, а тут постоянно какое нибудь г-но по мелочи...

ППЦ Споры Споры Споры !!! если вам реально деньги некуда девать покупайте гольфы бмв переставляйте от туда движки в свои тазы !!!! а так же переделайте -задний мост и через пару лет может вы и собирёте спорт кар только если хорошо подумав и не затрачивая денег можно и 16 в от тойже двенашки поставить замутить степень собрав турбо!!! 300 сил обеспеченно !!! То что вы Тут Говорите сейчас многие знают Только мода уже проходит даже взять турбо уже уходит так же как когдато ушёл карбюратор Атмо + Закись На котере Порвёт Турбо !!!! Итог Моих Мыслей То что вы реально тут спорите и ничего нового Один говорит турбо круче другой компрессор рулит !!! а я всего лишь спросил как мне переделать инж на карбюр !!!!!

видимо накипело)
тебе нужно 13-16 тыс денег)

Alex_fox, прямо крик души...........
вопрос: зчем переделывать инж в карб?

RXO, читай внимательнее. он хочет сделать наоборот

И кстати бюджет у турбо 16 в выходит не больше 150 тысяч и ресурс не больше 70 тысяч единицы проезжают больше 100 тысяч !!

Alex_fox, за 150 тысяч я куплю 3 мотора ВРШ от гольфа. в стоке 174 силы

Для Того что бы не встать потом на дороге и думать какой же датьчик сломался !!! так адыкватно объяснил !!

Alex_fox, мой тебе совет-продай машину и купи проездной. так намного спокойнее-ничего поупать не надо, не надо гайки крутить-сел, ножки свесил и поехал

Ну так видишь опять же конструктор получается !!!!)))))

Ну кто нибудь из вась пробовал поставить 16в мотор от 12 на классику ???

Alex_fox, пока нет. и, я думаю, никто не возьмется за такое...................гы

Нет сынок, это фантастика! такое невозможно! там мотор стоит поперек, а у нас - продольно!

максимум работы на неделю если сидеть и целыми днями вафли сушить !!!