Gudvin.84, Да, дело не в том, что Кастрол дорогой. Просто,я всегда считал, что Мобил и Кастрол масла примерно одного уровня/качества. Но ценник на них в Финляндии (со слов отца) слишком различается: если Мобил порядка 30 евро за 4-х литровую канистру, то Кастрол около 60 евро. Денег-то не жалко, но вот стоит ли оно того.
О Мотюле отрицательных отзывов не встречал (и есть как раз масло Motul VW 502.00, 505.00 spec. - чисто для моторов VAG`а).
Ну и, помня о возможных проблемах с распредвалами на моторах AFB/AKN, хочется максимально защитить мотор (и особенно головки) от преждевременного износа.

Unnamed, Всё до банального просто - экономия порядка 500 рублей с 4-х литровой канистры Mobil 1 (а у меня объем масла в моторе - 5,5 литров) и в Суоми нарваться на "левак" полагаю несколько сложнее

Я один раз так и сделал, но попариться всё же пришлось - Кастрол не оправдал себя (возможно левак попался) и был заменен на Мобил 1 (купленный у финнов). На Мобиле мотор работал мягче и тише (может оно и субъективно, но мотору Мобил больше понравился ).
А вообще опасаюсь покупать моторное масло в гипермаркетах. Уж лучше у официальных дилеров/поставщиков или на Экзисте.

Сообщение отредактировал RomiRes - 8.2.2011, 0:30

На левак в гипере точно не нарвешся, это я тебе как человек знакомый с тем кто масло им поставляет говорю)))
Кста ценник на мобил у нас далеко не на 500 больше, рублей 100-200 в зависимости от места, а кастрол так вообще на 1000 где то у нас дешевле выйдет.

RomiRes, Я за Мобил. В тазик его лил, в результате при пробеге 300 т.км нормальная ровная компрессия, разгон и расход По Кастролу на Астра клабе противоречивые отзывы были

А если свечи не работают, при температурах ниже 0 двигатель вообще не заведецца?

Понимание фальцифицированого масла происходит уже от того , где его фасуют.
у нас Мобил фасуют в Киеве, Шелл в Кременчуге и т.д.
За Мотюль ничего подобного не слышал.Масло дроже других и фальсификаторам в этом плане неохота прогибаться - сбыт не такой как у распространенной полусинтетики.
Мотюль в течении ряда лет юзаю на ино мотиках.
Идеально подходит как к коробкам , в частности сцеплению , так и самому движку.
По мнению спецов , только Иппон может с ним соперничать.

Если компрессия хорошая и насос исправный, зоводится. У мну у друга рабочий грузовичек 79 года чтоле мерс. Вообще без свечей накала, в любые морозы заводится, только когда ближе к тридцатке уже, к помощи эфира прибегает На аудюхе у меня с умершим ТНВД без свечей вообще хреново заводилась, сопротивление впаяно было в ДТОЖ, всегда на 18 градусах висел, свечи работали даже на горячую, с ними с пол тыка, даже слишком быстро как-то. Есть ведь машины вообще без свечей, помню когда с мотоциклами еще ковырялся, сосед по гаражу пригнал рено кэнгу, потом оказалось что там тропическое исполнение, свечей в принципе нет.
w-126 Ну в финляндии врятли украинский мобил
+1 тож в таз мобил 5W-50 лил, после 100 тык какое заливал, практический такое же и сливал, чистенькое светленькое, мотор как новый был. В мурза кастроловскую минералку 15W-50 лью, тож доволен

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 9.2.2011, 20:15

ни черта не моет, видимо

RazzoR, А чо мыть? Мотор с нуля это масло получал. Оно прям не совсем светлое, коричневатое было, но ни как не черное

Мотор-то может и чистый, но вот отходы горения топливных продуктов никуда не денутся. Хорошее масло и должно их в себя вбирать. Если масло после 5-6 тысяч не черное, значит плохо оно работает.

В дизельных моторах масло чернеет быстрее, чем на бензиновых - это их особенность. К 1000 км уже черное, как правило...

Пока холода и авто не эксплуатируется. Писать особо и нечего.
Но, пожалуй, выложу ещё несколько фотографий подкапотного пространства
Общий план (весьма плотная компановка, надо признать):



Головка и впускной коллектор 1-3 цилиндров:



ТНВД у меня "умный" , на фото его мозги:



Вид на головку 4-6 цилиндров, заливную горловину (масло), расширительный бачок (за ним блок АБС), на заднем плане бачок "омывайки" (синяя крышка) и бачок для жидкости ГУРа (зеленая крышка):



Табличка с допусками на моторное и трансмиссионное масла, а также интервалы проверки/замены зубчатых ремней:







Что касается выбора моторного масла на замену, то я еще не определился (хотя скорее всего будет Мобил... или Мотюль). Но масленный фильтр уже приехал На этот (первый) раз решил взять оригинал. По цене обошелся он примерно в 450 рублей (или на пару десяток меньше - заказ был не из одной позиции просто).
Вот она оригинальная коробочка VAG:






Фильтр у меня выполнен в виде вставки, сам корпус не меняется. В коробочке помимо самого фильтра оказался и комплект из прокладки и шайбы (они меняются вместе со вставкой):



* прокладка и шайба не всегда идет в комплекте с более дешевыми аналогами фильтра.
Качество укладки фильтрующей бумаги весьма радует :



Ну а вот, собственно, и ответ на вопрос, кто же поставляет фильтры на конвеер (он же "оригинал"):



Кстати, очень прозрачный "намёк" на это есть и на крышке фильтра :




И ещё, напоследок, фотография установленного топливного фильтра (тоже Hengst):



* В прошлый раз я только фото старого выкладывал.

Сообщение отредактировал RomiRes - 21.2.2011, 22:09

а на кой тогда машина нужна?

Да, я нигде наверно, не указал, но:
1. Мне машина в основном нужна в весенне-летне-осенний период для поездок: на дачу (125 км в один конец), в гости к северным соседям (в перспективе) и к родственникам (Украина) - отсюда и выбор дизельного универсала.
2. Не в моих правилах ездить на необслуженном автомобиле (замена масла, ремней), да ещё и зимой на летней резине.
* предвосхищая следующий вопрос: в статусе "безработный" о резине как-то некогда было подумать Сейчас уже всё впорядке (3 раза тьфу), мой маленький "экономический кризис" миновал. В ближайшее время автомобиль будет окончательно обслужен, о чём непременно отпишусь в данной теме.
3. В конце прошлого года в моей жизни произошло несколько хороших неожиданных совпадений, благодаря которым я и пересел на Б5 - не будь их, я до сих пор бы ездил на Б3...

Сообщение отредактировал RomiRes - 20.2.2011, 19:44

блин, я забыл, что дизель зимой - это фуфел запуск хреновый, и в салоне холодно

Ну не знаю, через 5 минут прогрева на месте в салоне уже чувствуется тепло (режим Климы - обогрев стекол, заданная температура +24, режим Econ). Да и подогрев сидений можно задействовать

RomiRes, У тебя форсунки, или шланги обратки не сопливят? Как будто сыровато там. И че это там за изолента? Не порядок

Gudvin.84, Сыровато там после того как я прокачивал топливную систему выгоняя воздух
А с изолентой разберусь, когда потеплеет.

RomiRes, зачем купил 2.5tdi да ещё на стептронике?это же бомба замедленного действия,1.9 на мануале надо было брать...

аккуратненько, крышка омывайки у меня такая же)

Сегодня заменил моторное масло. Долго мучался, все никак не мог решить, какое же масло взять (Мобил, Кастрол или Мотюль). В итоге взял вот такое:



Motul Specific 5w40 специально для дизельных моторов VAG (допуски VW 505.00, 505.01 и 502.00). Т.о. убил сразу двух зайцев: оно же и Мотюль, оно же и для Вагенов.
При первом после замены масла пуске двигателя давление масла не падало - т.е. "масленка" не загоралась (лампа исправна) и зуммер не беспокоил. Думаю и в дальнейшем с маслом проблем не будет. Следующая замена, по плану, через 7 тыс. км.
Кроме этого долил грамм 150 антифриза (G12), т.к. уровень был немного ниже нормы. Утечек антифриза нет, уровень не уходит. Просто долил.
Когда менял масло обнаружил лопнувший патрубок идущий от правого интеркулера до поперечного воздуховода (трубы) между интеркулерами. Надо срочно менять. Новый стоит 1800-2600 р., б/у с разборки порядка 500 р. Хм-м, какой бы взять?
PS: Расход саляры меня просто радует - если соблюдать скоростной режим (~ 60 км/ч) и не "топтать" правую педаль можно в 6-6,5 литров уложиться

Сообщение отредактировал RomiRes - 12.3.2011, 22:05